7月2日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉汽車工程部副總裁克里斯·波利特（Chris Poritt）在接收全美著名企業(yè)媒體Autocar的采訪時(shí)表示：“特斯拉公司正在研發(fā)一款價(jià)格更加親民，且與Model S和Model X（將要推出的SUV款式）在設(shè)計(jì)風(fēng)格上均存在明顯差異的第三代電動(dòng)汽車?！?/p>

據(jù)克里斯·波利特（Chris Poritt）透露，Model-E未來有望在未來同Model X SUV一同亮相。成本的降低主要是依托于特斯拉正在建設(shè)的電池工廠，通過降低汽車核心部件電池進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。

該款車型雖然此前被命名為Model E，但特斯拉于數(shù)個(gè)月前放棄了這一商標(biāo)。根據(jù)波利特的描述，Model E將定位與寶馬3系爭(zhēng)奪市場(chǎng)，換而言之，該款車型在設(shè)計(jì)上會(huì)較Model S更短更窄。

此外，Model S上所采用的鋁制車身也不會(huì)應(yīng)用到新型號(hào)上，取而代之的很可能是價(jià)格更低的鋼制車身。特斯拉還會(huì)重新設(shè)計(jì)電池組，以確保鋰離子電池“剛好足夠用”。隨著特斯拉超級(jí)電池工廠的產(chǎn)能逐步釋放，該公司旗下電動(dòng)汽車的成本亦會(huì)大幅降低。

特斯拉早前曾為Model E設(shè)定了4萬(wàn)美元的指導(dǎo)價(jià)格。該款車型在設(shè)計(jì)上為每200英里（約合320公里）需充電一次。較低價(jià)格的定位有助于特斯拉在未來提高汽車產(chǎn)品的總銷量，美國(guó)、德國(guó)和日本等汽車品牌大多也都采取了類似的策略，以推出小型入門級(jí)奢侈品牌汽車來維持企業(yè)增長(zhǎng)。

不過，又與其他汽車品牌不同，特斯拉似乎不太可能推出一款外形接近相同的縮小版Model S。正如該公司首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍茲豪森（Franz von Holzhausen）早前所說——特斯拉是不會(huì)為所有車型推出一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)”的。

考慮到特斯拉入門級(jí)車型與Model S和Model X存在的巨大不同，采用非統(tǒng)一外觀或是合理的選擇。

但不管最終設(shè)計(jì)如何，這款入門級(jí)特斯拉汽車至少不會(huì)在2016年以前問世。而在此之前，特斯拉還將有一款Model X會(huì)于明年上市。