鑒于中國市場已成為雷克薩斯全球第二大市場，該車將有望引入國內(nèi)，進一步豐富混動車型產(chǎn)品序列，從而強化混動產(chǎn)品競爭力。

雷克薩斯去年在華市場混動車型銷量為2萬臺，這一數(shù)值占其總銷量的27%，根據(jù)此前的計劃，雷克薩斯今年這一比例將提升到30%。

圖：雷克薩斯IS混動版實拍圖

普銳斯目前搭載的是一臺1.8L直列4缸汽油發(fā)動機和一臺最大功率為50kw的永磁同步電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。而雷克薩斯IS混動版搭載的是2.5L混動系統(tǒng)，其最大輸出功率為164kw，百公里加速時間為8.3秒，最高時速可達201km/h，而普銳斯的搭載的1.8L插電式混動系統(tǒng)聯(lián)合輸出功率為100kw。值得一提的是，雷克薩斯IS混動版在發(fā)動機排量比普銳斯大的前提下，百公里綜合油耗僅為4.4L，這一數(shù)值足以與普銳斯的4.3L相媲美。

與普銳斯插電式混合動力系統(tǒng)最大的區(qū)別在于雷克薩斯IS混動版采用的是混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，這種系統(tǒng)得以結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)兩種混合動力系的特點，發(fā)動機可以在驅(qū)動車輛的同時給電池充電。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也曾表示：“雷克薩斯所采用的混動技術(shù)，如果將搭載的電池量增大，同時增加充電構(gòu)件，就立刻成為插電式混合動力；如果將汽油機去掉就立刻成為純電動汽車?！?/p>

雷克薩斯目前在華混動車型共有6款，分別是CT 200h、ES?300h、GS 300h/450h、LS 600hL和RX 450h，IS 300h被引入國內(nèi)后，其混動車型數(shù)量將多達7款，這是其他豪華品牌所無可比擬的。雷克薩斯的混動車型在與插電式混動車型和純電動車型也具有一定的競爭力，江積哲也表示：“雷克薩斯的混合動力技術(shù)無論是朝哪個方向(純電動和插電式混動)都是完全可以適應(yīng)的?！盜S混動版的引入將對雷克薩斯進一步擴大在華的混動市場份額起到推進作用。