洪磊表示，此訪是默克爾女士作為德國總理第7次訪華。訪問期間，習(xí)近平主席、李克強(qiáng)總理和張德江委員長等中國領(lǐng)導(dǎo)人將同她會見會談，就雙邊關(guān)系及共同關(guān)心的國際和地區(qū)問題深入交換意見。“相信此訪將進(jìn)一步增進(jìn)中德政治互信，深化雙方各領(lǐng)域務(wù)實合作，將中德全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系提高到新水平。

據(jù)記者了解，默克爾此次訪問將從成都開始，她還計劃在清華大學(xué)發(fā)表演講。中國社科院歐洲研究所研究員顧俊禮認(rèn)為，默克爾此訪是中德總理機(jī)制性會晤的一部分，經(jīng)濟(jì)合作仍將是主要議題，其中能源、電動汽車、環(huán)保、高科技等領(lǐng)域?qū)⑹侵攸c(diǎn)。

在默克爾訪華前，德國駐華大使柯慕賢接受記者采訪時表示：“此次會晤的另一個重要議題是環(huán)保。德國方面關(guān)注到環(huán)境議題已成為中國國民關(guān)注的首要議題。德國在這方面有相同經(jīng)歷，德國魯爾區(qū)曾污染嚴(yán)重，但現(xiàn)在環(huán)境已大為改善，而且仍是德國最重要的工業(yè)區(qū)。我們看到中國也有相似的狀況，同為工業(yè)大國，我們找到的解決之道或許會適合中國，至少我們有相似的經(jīng)歷?！?/p>

柯慕賢還說：“對于中德而言，打造綠色經(jīng)濟(jì)、構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展模式是雙方共同的目標(biāo)。在雙方戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的指導(dǎo)下，雙方已經(jīng)確定了數(shù)個彼此經(jīng)驗和需求相契合的領(lǐng)域：節(jié)能、能效、城鎮(zhèn)化、低碳發(fā)展、可再生能源等。這些領(lǐng)域也將整合到2015中德創(chuàng)新合作年之中。在默克爾總理此次訪問中，電動汽車方面的合作也將是一個重點(diǎn)。數(shù)家德國企業(yè)都將派出代表隨行，其中包括西門子和大眾這樣在能效和可持續(xù)能源發(fā)展領(lǐng)域的大型企業(yè)。”

眾所周知，目前德國是中國在歐盟地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴，而機(jī)械設(shè)備出口是中德雙邊貿(mào)易的重要一部分。在過去十年里，中國已經(jīng)是德國在世界上名列前茅的最佳投資國。德國機(jī)械制造行業(yè)對華的直接投資從2004年的57億元人民幣增長到2012年的400億元人民幣。中國也成為德國企業(yè)在海外分支的最重要舞臺。2013年，德國機(jī)械設(shè)備行業(yè)向大中華地區(qū)的出口額達(dá)到1410億元人民幣。

我們還看到，今年以來，國家開始大力鼓勵新能源汽車的發(fā)展，國家主席習(xí)近平在5月24日考察上汽集團(tuán)時就特別強(qiáng)調(diào)：發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大新能源汽車的研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

前段時間，工信部已經(jīng)向媒體表示：為了加快中國新能源汽車的發(fā)展，將要清理地方保護(hù)政策，并開始著手制定相關(guān)措施。地方保護(hù)政策已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的嚴(yán)重滯礙力之一，比如今年年初北京出臺的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》和《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》中，明確規(guī)定北京只對純電動車進(jìn)行補(bǔ)貼，進(jìn)而將榮威(微博)、江淮、比亞迪等外地車企生產(chǎn)的插電式混合動力轎車擋在門外，而事實上混動車型才是新能源汽車普及的關(guān)鍵車型，在目前充電設(shè)施不完善的情況下，將混動車型排除在外，與不允許新能源汽車進(jìn)京發(fā)展有何區(qū)別？同樣，上海2012年11月開始實施的《電動乘用車運(yùn)行安全與維護(hù)保障技術(shù)規(guī)范》也通過設(shè)置相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)把不少非本地車企排除在外。所以，破除地方保護(hù)已經(jīng)迫在眉睫，而現(xiàn)在出臺相關(guān)打破地方保護(hù)的政策后，中國新能源汽車的發(fā)展將全面加速。

很明顯，在國家政府的支持下，今年我國新能源電動汽車的發(fā)展將步入快車道，中國的環(huán)境污染問題非常嚴(yán)重，曾引起過全球關(guān)注，包括美國在內(nèi)，都曾提出過要無償為中國提供治理霧霾污染的技術(shù)幫助。

而德國汽車工業(yè)巨頭們——大眾、奧迪、奔馳、寶馬甚至保時捷在國內(nèi)的銷售量都非常高，中國的發(fā)展現(xiàn)狀及動向德國方面都非常了解，現(xiàn)在中國要大力扶持新能源電動汽車的發(fā)展，所以默克爾來了，她以德國最高官員的身份來到中國，并與中國的最高執(zhí)政者展開會晤，只要商談順利，迎合國內(nèi)發(fā)展電動汽車的政策需要，德國的電動車將會迅速進(jìn)入中國。

德國是歐盟創(chuàng)始國之一，在歐洲的地位非同小可，另外德國人做事以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，在工業(yè)領(lǐng)域又以精益求精著稱于世，中國與德國開展多方面合作，有助于中國進(jìn)一步拓寬與歐盟的相關(guān)合作。但是這次默克爾將電動車作為訪華商討的議題之一，也足見德國人的商業(yè)頭腦與他們生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備一樣精明。

目前中國已經(jīng)是全球最大的汽車產(chǎn)銷國，去年國內(nèi)的汽車產(chǎn)銷量雙超2200萬輛，超過第二名的美國600余萬輛，但是新能源汽車的發(fā)展卻相對滯后，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2011年我國新能源汽車的銷售量只有0.82萬輛，其中電動車銷售0.56萬輛，混動車銷售0.26萬輛；2012年我國新能源汽車的銷售量為1.28萬輛，其中電動車的銷售量為1.14萬輛，混動車的銷售量銳減至0.14萬輛；至2013年我國新能源汽車的銷售量也只有1.76萬輛，其中電動車的銷售量為1.46萬輛，混動車的銷售量為0.3萬輛。而美國2013年新能源汽車的銷售量為9.6萬輛，其中僅特斯拉的電動車2013年就銷售了1.87萬輛，比中國全年的新能源汽車銷售量還要多。

現(xiàn)在中國的相關(guān)車企都在研發(fā)新能源電動車，而且已經(jīng)有一大批性能卓越的新能源汽車陸續(xù)上市，而德國方面的電動車，寶馬旗下的已經(jīng)上市，戴姆勒與比亞迪合作開發(fā)的騰勢電動車也即將與消費(fèi)者見面，大眾更是有多款電動車，隨時都能投放到中國?，F(xiàn)在中國的電動車市場已經(jīng)萬事俱備，只要相關(guān)部門能夠再給力一些，盡快統(tǒng)一電動車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)民眾的消費(fèi)觀念，中國車市蘊(yùn)藏的巨大的電動車商機(jī)將會被迅速打開。

一周后，德國最高行政長官默克爾總理就要來到中國了，她的到來對加快中國發(fā)展新能源電動車將產(chǎn)生積極的推動意義。雖然此后中國車市會有“強(qiáng)敵”進(jìn)入，但是中國自主車企也已經(jīng)具備了應(yīng)對的能力，競爭才是動力，中國新能源汽車的發(fā)展將會迎來新的篇章。

文章摘自 20140702