6月12日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克宣布，將對(duì)外公布全部專利，鼓勵(lì)所有汽車制造商都來關(guān)注、使用特斯拉的專利技術(shù)，從而推動(dòng)全球綠色汽車事業(yè)的發(fā)展。

特斯拉這個(gè)足以改變行業(yè)規(guī)則的決定令業(yè)內(nèi)人士震驚并引發(fā)熱議，輿論對(duì)此褒貶不一，一時(shí)間有關(guān)特斯拉開放全部專利的評(píng)論見于諸多報(bào)端。

經(jīng)整理發(fā)現(xiàn)，對(duì)于特斯拉開放專利的討論有三方的觀點(diǎn)：一方持中立觀點(diǎn)，認(rèn)為特斯拉開放專利一箭 雙雕；支持一方認(rèn)為，特斯拉公開專利必將大大加速整 個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展；還有一方認(rèn)為，特斯拉開放專利存在“陽謀”，并不是“活雷鋒”，馬斯克“醉翁之意不在酒”，在乎“更大的一盤棋”也。

正方觀點(diǎn)：將加速電動(dòng)車業(yè)發(fā)展

1、中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司上海分公司專利部主任穆旭認(rèn)為，特斯拉開放專利客觀上會(huì)加速電 動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展，尤其是在特斯拉的專利集中地：電池結(jié)構(gòu)、 充電方案和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)形成以特斯拉為核心的行業(yè)鏈條。毋庸置疑，此舉會(huì)降低行業(yè)壁壘，整體降低行業(yè)成本，必將大大加速整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，引發(fā)電 動(dòng)車的技術(shù)大躍進(jìn)、市場(chǎng)大爆發(fā)。

2、網(wǎng)絡(luò)汽車評(píng)論員凌然對(duì)特斯拉公開專利的舉動(dòng)給予了肯定：特斯拉公開專利，應(yīng)該是對(duì)新能源汽車發(fā)展最大的利好。因?yàn)樘厮估幍念I(lǐng)先地位以及新技術(shù)所具有的改變能力，都會(huì)讓后來的新能源汽車制造獲益多多，僅從這一點(diǎn)就可看出公開專利的意義。

3、中聯(lián)達(dá)(北京)電動(dòng)汽車加電科技有限公司執(zhí)行總裁、電動(dòng)車商業(yè)模式研究學(xué)者謝子聰表示，要 向馬斯克強(qiáng)烈的使命感致敬。無論特斯拉在“開放專利”上隱藏 了多少商業(yè)設(shè)計(jì)元素，但從解決汽車排污和化石能源枯竭的問題來看，“開放專利”是在向排污的燃油汽車宣戰(zhàn)。特斯拉加快發(fā)展新能源汽車步伐的態(tài)度和使命感要 予以充分肯定。

反方觀點(diǎn)：馬斯克“醉翁之意不在酒”

1、獨(dú)立汽車評(píng)論員桃然之父張少華表示，特斯拉開放專利存在三大“陽謀”。

“陽謀”之一：主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)；馬斯克的“陽謀”之二：擴(kuò)大市場(chǎng)；馬斯克的“陽謀”之三：營(yíng)銷需要。

2、國(guó)外多家媒體刊文認(rèn)為，特斯拉此次放開專利，實(shí)則是為自己打開了更多的合作大門，尤其是對(duì)像戴姆勒、豐田這些已經(jīng)涉足電動(dòng)系統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車制造商來說，特斯拉的開放意味著更多的市場(chǎng)及機(jī)會(huì)。

3、比亞迪汽車新聞發(fā)言人李云飛表示，放開專利，特斯拉的姿態(tài)很好，如果它放開的是原本大家都 在用且需要向它交專利費(fèi)的那些專利，才有意義。由于特斯拉采 用的是松下的NCR18650鈷酸鋰電池，它的很多電池、安全方面的專利與之相關(guān)，對(duì)其他采用動(dòng)力電池的車企沒什么意義。電機(jī)電控各家也都有專利，且有商 業(yè)化產(chǎn)品，也不需要特斯拉的。

4、汽車評(píng)論員張志勇認(rèn)為，特斯拉公司實(shí)施專利技術(shù)的開放，并不等同于所有核心技術(shù)的開放，更不等同于可持續(xù)研發(fā)能力的開放。特斯拉公司專利技術(shù)的免費(fèi)使用，其實(shí)就是特斯拉公司在市場(chǎng)還沒有形成規(guī)模之前的一種無奈，更是特斯拉期冀建立行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位一場(chǎng)華麗賭博。

5、《品質(zhì)汽車》主編張炤虎質(zhì)疑：“特斯拉不可能完全開放所有的專利，而且放開的專利也不可能是最核心的。退一萬步講，即使他把最核心的專利都放開了，其他公司擁有了這些專利，也未必能夠在市場(chǎng)上站住腳。”

6、中國(guó)汽車報(bào)姚思宇認(rèn)為，馬斯克選用逆向思維，既然特斯拉的產(chǎn)品規(guī)格與各地標(biāo)準(zhǔn)格格不入，那么索性將自己的專利放開，用“免費(fèi)”做誘餌，使得更多人認(rèn)可其技術(shù)路線和解決方案。而當(dāng)特斯拉的專利成為約定俗成時(shí)，自然就沖破了“標(biāo)準(zhǔn)”藩籬，徹底占領(lǐng)了市場(chǎng)。

中立觀點(diǎn)：特斯拉一箭雙雕

1、證券時(shí)報(bào)記者靳書陽表示，特斯拉此舉可謂一舉兩得，一方面獲得了與領(lǐng)軍者地位相符的聲名，另一方面也必將使整個(gè)電動(dòng)車的制造標(biāo)準(zhǔn)留下特斯拉的烙印。

2、很多業(yè)內(nèi)人士也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)：開源環(huán)境將最大限度地挖掘技術(shù)人才，開放專利的決定也有助于為特斯拉吸引人才。

3、民族證券汽車行業(yè)首席分析師曹鶴認(rèn)為，特斯拉的突出技術(shù)在電源系統(tǒng)管理方面，除此之外，鑒 于電動(dòng)汽車已在全球發(fā)展多年，很多汽車廠商也都進(jìn)行了研發(fā)， 因此特斯拉在其他方面的專利技術(shù)并不如公眾認(rèn)為的那樣具有極大含金量。但從整體上來說，特斯拉開放所有專利技術(shù)的舉動(dòng)，無疑將推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展， 尤其對(duì)于一些新的小規(guī)模電動(dòng)車廠商，可以說減少了很多彎路。

對(duì)于此問題，專欄作家田永秋對(duì)此撰文，他的主要觀點(diǎn)是：特斯拉的做法很可能是一把雙刃劍。首 先，“山寨”特斯拉們形似而神不像，只知其一不 知其二，可靠性和安全性將遭遇挑戰(zhàn)，一旦出現(xiàn)傷亡事故，特斯拉苦心經(jīng)營(yíng)的形象將瞬間土崩瓦解。其次，特斯拉可能因此成為世界電動(dòng)汽車OEM的零部件供應(yīng) 商、技術(shù)咨詢和服務(wù)商。再次，市場(chǎng)對(duì)新能源車的需求是多樣的。特斯拉開放了專利，并不意味著所有的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)都轉(zhuǎn)而跟風(fēng)。就充電標(biāo)準(zhǔn)而言，在可預(yù)見的 將來，特斯拉無力統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

馬斯克及其特斯拉公司，一直是這一行業(yè)一條活躍的鯰魚。在市場(chǎng)定位、電池、充電等方面，都以漂 亮的解決方案吸引諸多眼球，以至于成為電動(dòng)汽車行業(yè)的標(biāo)桿和 代名詞。但特斯拉不是電動(dòng)汽車行業(yè)的全部。這個(gè)行業(yè)無需采用特斯拉公開的每個(gè)專利，而應(yīng)以特斯拉的勇氣，大膽直面這個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵問題。因此，評(píng)論跟上，腳 步也要跟上。