比亞迪6月29日公告稱，公司8.83億股限售股將于2014年7月1日起上市流通，占公司總股本的35.657%，占公司A股股本的56.558%。

在比亞迪上市滿3年之際，此次大非解禁，或令公司股價承壓。

具體來看，比亞迪此次申請解除股份限售的股東人數(shù)為9人，其中3名為法人股東，其他6名為自然人股東。其中比亞迪董事長兼總裁王傳福本次解除限售數(shù)量為5.71億股，副董事長呂向陽本次解除限售數(shù)量為2.39億股，兩人均承諾在其任職期間每年轉(zhuǎn)讓的股份不超過其所持有公司可轉(zhuǎn)讓股份總數(shù)的25%。

這也意味著，王傳福和呂向陽此次最多轉(zhuǎn)讓2.02億股比亞迪股份。比亞迪7月1日解禁股最多為2.76億股，按上一交易日48.91元/股的價格來計算，解禁市值為135億元。

值得一提的是，在2011年7月2日，比亞迪第一輪4.77億股限售股解禁之時，即遭到了公司高管的瘋狂套現(xiàn)。

根據(jù)深交所彼時披露的權(quán)益類大宗交易信息顯示，在解禁之后的2012年7月2日至8月2日間，比亞迪共在大宗交易平臺成交5453.64萬股，累計成交金額達(dá)8.69億元，成交的價格在12.78元/股-12.30元/股之間。

其中，比亞迪高管劉煥明、毛德和、王念強(qiáng)、楊龍忠、張金濤分別于7月27日通過大宗交易平臺減持50萬股、66萬股、260萬股、843萬股、66萬股，合計套現(xiàn)1.84億元。

值得一提的是，在2013年業(yè)績高歌猛進(jìn)后，比亞迪2014年開局不利，一季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入117.23億元，同比下降9%；實現(xiàn)凈利潤1196.6萬元，同比下降89.35%；扣非后虧損9349.3萬元，凈利潤同比下降295.33%。

不過比亞迪同時預(yù)告今年上半年凈利潤為3.5億元至4.9億元。

“2014年上半年，國內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，比亞迪純電動大巴K9和面向個人消費者的插電式混動力汽車秦均實現(xiàn)良好的銷售進(jìn)展，帶動集團(tuán)收入增長，提升對集團(tuán)利潤貢獻(xiàn)。”對于業(yè)績向好，比亞迪在公告中如是稱。

同時，王傳福在近日召開的股東大會上表示，比亞迪今年下半年將迎來業(yè)績拐點，將有大幅增長：“今年在新能源大巴上預(yù)計將有5000輛的訂單，年底最少交付4000輛。這預(yù)示今年是比亞迪的拐點。”

在布局新能源產(chǎn)業(yè)方面，除了已經(jīng)推出的新能源公交、出租車之外，王傳福并介紹，比亞迪將推出城市電動的一體化解決方案。

以下為比亞迪2013股東大會信息發(fā)布要點：

比亞迪新能源汽車銷量：截止5月底，2014年已超過6000輛

2014年新能源大巴訂單：約5000輛，預(yù)計年內(nèi)交付4000輛

電池產(chǎn)能：比亞迪目前在惠州有一個1.6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，產(chǎn)能已經(jīng)居全國第一；為保證新能源汽車訂單的及時交付，公司正在深圳坑梓基地規(guī)劃新增6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，該工廠建成后將是世界上最大的動力電池工廠之一。新工廠一期工程于2014年9月份逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWh。

城市電動化整體解決方案：

環(huán)境和石油已經(jīng)無法支撐傳統(tǒng)燃油汽車的長期發(fā)展，汽車工業(yè)的未來必然是電動車。早在2010年，比亞迪就針對公共交通市場提出城市公交電動化解決方案，比亞迪K9純電動大巴和e6純電動出租車等新能源汽車已在深圳、長沙、西安、韶關(guān)、香港、臺灣等主要城市以及英國、荷蘭、哥倫比亞、美國等一些歐美國家和地區(qū)進(jìn)行了市場化運(yùn)營，取得良好的成績。比亞迪在新能源領(lǐng)域的積極探索，為緩解能源危機(jī)、解決環(huán)境問題提供了有益參考，也得到了國家領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和支持，高度贊揚(yáng)比亞迪的成績，肯定比亞迪的新能源發(fā)展方向，并對比亞迪寄予厚望。

1月27日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)到西安比亞迪汽車有限公司調(diào)研時強(qiáng)調(diào)，新能源汽車，特別是公交車能改善城市污染和噪音問題，要倡導(dǎo)人人使用，政府要起到示范作用。

3月26日，國務(wù)院副總理馬凱在深圳主持召開“新能源汽車推廣應(yīng)用座談會”時提出了新能源發(fā)展的“八件事”，特別強(qiáng)調(diào)“要著力加強(qiáng)在公交車、公務(wù)用車、公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用，加大政府采購規(guī)模。”

國家主席習(xí)近平近期在上海調(diào)研時也強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

為積極響應(yīng)國家和政府的號召，各個城市對多領(lǐng)域的新能源車輛需求急劇增加，但市場供應(yīng)嚴(yán)重不足。作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪有責(zé)任和義務(wù)肩負(fù)重托，為新能源產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展壯大貢獻(xiàn)更大力量。除了已經(jīng)推出的新能源公交車、出租車之外，比亞迪還將推出包括城際營運(yùn)、城市環(huán)衛(wèi)、電商物流、城市建筑物流、私家車以及礦山、碼頭(港口)、機(jī)場、倉儲等多種特殊領(lǐng)域在內(nèi)的城市電動化整體解決方案。具體包括：

城市公交領(lǐng)域：根據(jù)不同城市需求推出K6、K7、K8、K9、K10等K系列純電動巴士；

出租車領(lǐng)域：推出e3、e5、e6等e系列純電動車，滿足城市不同區(qū)域的需求；

城際營運(yùn)領(lǐng)域：推出C系列營運(yùn)巴士；

電商物流領(lǐng)域：推出T、M系列新能源貨運(yùn)汽車；

城市建筑物流領(lǐng)域：推出T系列渣土車、混凝土攪拌車等新能源工程車輛；

城市環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域：推出T系列純電動環(huán)衛(wèi)車；

私家車領(lǐng)域：推出e6行政版、秦EV、騰勢等純電動車和秦、唐、漢、明等雙模電動車。

倉儲物流領(lǐng)域：推出不同噸位的各個系列純電動叉車，以及在長距離倉庫之間推出多種新能源車輛組合方案；

其他特殊領(lǐng)域：將針對礦山、碼頭(港口)、機(jī)場等不同應(yīng)用場合的特點，推出相應(yīng)的電動工程車輛。