據(jù)彭博社報道，知情人士透露，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正在敦促立法者為無人駕駛汽車掃清障礙，這是特斯拉為實現(xiàn)其核心目標而展開的系列幕后游說行動之一。
圖片來源：特斯拉
知情人士表示，近幾周馬斯克及其團隊核心成員正直接致電美國國會議員以爭取支持。馬斯克也參與討論了5月15日提交的一項法案修訂，該法案旨在為自動駕駛汽車構(gòu)建基本監(jiān)管框架。其中一位知情人士稱，討論中的方案包括加速推進上述法案，或在美國國會7月4日休會前提交一份內(nèi)容與之類似但更詳盡的議案。不過，上述法案的提案人、美國懷俄明州共和黨參議員Cynthia Lummis的發(fā)言人表示，其辦公室不予透露議員會面對象。
同時，知情人士透露，美國俄亥俄州共和黨眾議員、美國眾議院能源和商務委員會成員、自動駕駛汽車法案提案人Bob Latta正推動自動駕駛汽車法案的修訂，并計劃未來數(shù)周內(nèi)重新提交議案。針對置評請求，Bob Latta未予回應。
美國高級通訊顧問Joe Jackson指出：“該法案推進了美國交通部醞釀十年之久的建議，旨在明確自動駕駛汽車大規(guī)模商業(yè)部署的所有核心需求。關(guān)于自動駕駛汽車的關(guān)鍵政策決策已刻不容緩。”
針對上述報道，馬斯克和特斯拉尚未回應置評請求。
為自動駕駛汽車掃清障礙將成為馬斯克的重大利好，因為馬斯克曾表示正重整其商業(yè)帝國布局。隨著將特斯拉的未來日益押注于自動駕駛與機器人技術(shù)，此舉的戰(zhàn)略意義凸顯。
據(jù)彭博社報道，特斯拉計劃于6月12日在美國奧斯汀推出其備受期待的無人駕駛出租車服務，初期將使用少量現(xiàn)有的Model Y SUV車隊。該公司還計劃在無人駕駛出租車服務中增加專用車型Cybercab，預計該款車型將于明年實現(xiàn)量產(chǎn)。
不過，目前，特斯拉Cybercab的使用將受限于美國聯(lián)邦法規(guī)。據(jù)悉，該法規(guī)僅對無方向盤和控制踏板的測試批次車輛提供特殊豁免，且上限為2,500輛。但在美國得克薩斯州，特斯拉在推出其無人駕駛出租車服務時將面臨極少限制，因為該州對自動駕駛汽車的監(jiān)管基本等同于普通車輛，僅要求配備攝像頭、購買保險及具備自主遵守交通法規(guī)的能力。除了特斯拉之外，當前運營無人駕駛汽車的企業(yè)均普遍保持較小規(guī)模的車隊，并遵循美國各州拼湊型的法規(guī)框架。
美國國會曾多次推動允許每家汽車制造商部署8萬輛至20萬輛自動駕駛汽車的法案，但迄今無一獲得美國參議院的批準。2017年，美國眾議院曾通過了一項自動駕駛汽車法案，允許10萬輛自動駕駛汽車上路測試，但該法案最終未能在美國參議院進入表決程序。彼時，審判律師群體游說美國民主黨議員，以“法律責任歸屬缺乏保障”為由阻止新規(guī)出臺。
特斯拉及其他無人駕駛汽車運營商多年來一直在推動美國聯(lián)邦政府制定統(tǒng)一標準，以允許此類無人駕駛車輛在美國公路上行駛。特朗普政府已表示愿意推進自動駕駛汽車的聯(lián)邦法規(guī)制定，而馬斯克則借特斯拉財報電話會議之機，持續(xù)呼吁建立統(tǒng)一的自動駕駛汽車聯(lián)邦監(jiān)管框架。另外，馬斯克在今年5月份美國交通部長Sean Duffy到訪特斯拉時也指出：“美國若能制定一套全國統(tǒng)一的自動駕駛法規(guī)，而非美國各州各自為政的50套獨立法規(guī)，將是重大利好。”
對此，一位美國白宮官員稱，特斯拉必須做出符合其核心利益的商業(yè)決策。同時，該官員補充道，特朗普總統(tǒng)將持續(xù)聚焦于重振美國能源主導地位，并通過政策支持相關(guān)基礎設施建設。
美國白宮副新聞秘書Harrison Fields向彭博社強調(diào)：“本屆美國政府的政策僅由一件事驅(qū)動：實現(xiàn)特朗普總統(tǒng)的政治議程，并兌現(xiàn)他對美國人民的承諾。”值得注意的是，馬斯克5月30日在美國總統(tǒng)辦公室新聞發(fā)布會上表示，即使辭去美國政府效率部（DOGE）負責人職務，他也仍將繼續(xù)擔任美國總統(tǒng)特朗普的顧問。
CONTACT US
ICC APP
