全球Robotaxi巨頭Waymo宣布，這家Alphabet(GOOGL.US)旗下的自動駕駛汽車公司已實現(xiàn)超1000萬次付費出行，并在過去五個月內(nèi)翻了一番。Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana在GoogleI/O開發(fā)者大會上表示：“這些都是付費行程，它們代表著那些真正將Waymo Driver融入日常生活的人。”這1000萬次行程涵蓋了奧斯汀、洛杉磯、舊金山和鳳凰城地區(qū)。

Alphabet在4月份的財報中表示，Waymo每周提供超過25萬次付費自動駕駛出租車服務。周一，Waymo表示已獲準將其自動駕駛叫車服務擴展到舊金山灣區(qū)的更多地區(qū)，包括圣何塞。

Mawakana表示：“我們正在證明，這是一門可以盈利的生意。有一條通往盈利的道路。”Waymo面臨著來自特斯拉(TSLA.US)的潛在競爭，特斯拉已承諾下個月在奧斯汀推出其自動駕駛出租車服務。他此前曾聲稱，特斯拉對自動駕駛出租車的“通用”策略比Waymo更具雄心。

特斯拉主要依靠基于攝像頭的系統(tǒng)和計算機視覺，而不是在其車輛中使用激光雷達等復雜的傳感器。Mawakana表示，Waymo采取了其認為的“最安全方式”。她表示：“可能有很多方法可以做到，但只有我們做到了。我們每天24小時都在做這件事，已經(jīng)快5年了。所以對我們來說，真正重要的是關注安全，而不是先關注安全再關注成本——也不是先關注成本再關注安全。”

2024年6月，Waymo官宣其新一代Robotaxi開始路測。相比于第五代8個攝像頭+5個雷達+3個激光雷達配置，第六代車在傳感器配置上面進行了全面升級，增加傳感器數(shù)量至13 個攝像頭+6個雷達+4個激光雷達，還裝載了一系列外部音頻接收器。

同時，第六代系統(tǒng)采用的傳感器分辨率更高，憑借增強的攝像頭、雷達環(huán)視和功能更強大的激光雷達系統(tǒng)，用三種互補的傳感模式環(huán)視世界，可以在更多的路況下安全導航。

這些傳感器提供了車輛周圍360度的視野，最遠范圍增加到了500米，無論白天還是黑夜，或是遇到雨、霧、高溫等各種天氣，傳感器都能穿透障礙，為Robotaxi提供數(shù)據(jù)。

工程副總裁Jeyachandran透露，他們的第六代系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了封閉式賽道測試、模擬和公共道路測試，還定期在新的城市公路旅行，收集極端高溫、霧、雨和冰雹等天氣的測試數(shù)據(jù)。

2024年數(shù)據(jù)顯示，Waymo第五代系統(tǒng)在舊金山復雜路況下實現(xiàn)29,945英里/次干預間隔，較2023年的13,219英里22提升126%。其端到端多模態(tài)模型（EMMA）通過融合激光雷達與視覺數(shù)據(jù)，將交叉路口決策失誤率降低至0.03%。在鳳凰城連續(xù)運營記錄顯示，系統(tǒng)可保持45天無人工干預的穩(wěn)定運行。

高盛預測，中國 Robotaxi 市場規(guī)模將從 2025 年的 5400 萬美元增至 2035 年的 470 億美元（約 3400 億人民幣），成為全球最大自動駕駛出行市場，10 年增長約 757 倍。并指出，在保障安全性方面，單車4+個激光雷達、10+個攝像頭及多個毫米波雷達成為主流配置。

當Waymo用千萬級訂單驗證商業(yè)閉環(huán)，激光雷達正從技術備選項升級為智慧城市基建標配，其毫米級環(huán)境建模能力不僅重塑出行生態(tài)，更撬動車路協(xié)同、高精地圖等萬億級產(chǎn)業(yè)鏈。在這場交通革命中，誰掌握感知硬件的制高點，誰就握緊通向未來的方向盤。