珩創(chuàng)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)由原陶氏化學(xué)、通用電氣GE 等全球頭部材料企業(yè)的高管及研發(fā)專家組成，是全球在LMFP 領(lǐng)域研發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)且首次實(shí)現(xiàn) LMFP 產(chǎn)業(yè)化的團(tuán)隊(duì)。十年前，該團(tuán)隊(duì)曾成功量產(chǎn)銷售近百噸級(jí) LMFP 產(chǎn)品，為 LMFP 走向市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。珩創(chuàng)主營(yíng)的LMFP 材料是磷酸鐵鋰（LFP）的升級(jí)版本，突破了傳統(tǒng) LFP 和三元材料在能量密度與成本間的平衡難題。它兼具高能量密度（較 LFP 提升 15-20%）、高安全性、低瓦時(shí)成本以及優(yōu)良的低溫性能優(yōu)勢(shì)，目前已在新能源汽車、儲(chǔ)能、消費(fèi)電子等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。珩創(chuàng)獨(dú)創(chuàng)固液兩相法 LMFP 工藝路線，突破了傳統(tǒng)工藝的性能瓶頸，打造出當(dāng)前業(yè)內(nèi)成本最低、綜合性能最優(yōu)的 LMFP 產(chǎn)品。此外，公司構(gòu)建了全球獨(dú)家的 LMFP 專利布局，擁有 70 余項(xiàng) LMFP 核心基礎(chǔ)專利，覆蓋中、美、歐、日韓等主要市場(chǎng)，為其技術(shù)商業(yè)化筑牢了堅(jiān)實(shí)壁壘。

 

實(shí)驗(yàn)室研發(fā)期（1997-2007年）：1997 年由美國(guó)德州大學(xué)奧斯汀分校首次合成，因錳元素引入使電壓平臺(tái)提升至 4.1V，但受限于電導(dǎo)率與離子擴(kuò)散速率，未獲廣泛關(guān)注。2003年，全球首家從事LMFP研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)High Power Lithium（HPL）于瑞士成立。

 

產(chǎn)業(yè)化探索期（2008-2014 年）：陶氏化學(xué)全資收購(gòu)HPL并擁有了最基礎(chǔ)LMFP核心全球?qū)＠? 并啟動(dòng)LMFP持續(xù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化, 積累了一批重要的專利，并于2014 年向中航鋰電供應(yīng)近百噸量產(chǎn)產(chǎn)品, 標(biāo)志著LMFP正式產(chǎn)業(yè)化，成為相關(guān)技術(shù)和專利推向商業(yè)化的重要推動(dòng)力量, 同期比亞迪、A123 Systems 等企業(yè)嘗試探索但未突破廣泛商業(yè)化的瓶頸。

 

政策波動(dòng)期（2015-2019 年）：中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策向高能量密度傾斜，LFP 市場(chǎng)份額下滑，LMFP 發(fā)展停滯，但儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)Φ统杀?、高安全性電池的需求為其開辟了新場(chǎng)景。

 

復(fù)興突破期（2020 年至今）：量產(chǎn)應(yīng)用全面開花，市場(chǎng)需求爆發(fā)在即，隨著補(bǔ)貼退坡與LFP 復(fù)興，LMFP 憑借能量密度與低溫性能優(yōu)勢(shì)重回主流，目前已突破量產(chǎn)瓶頸。2022 年，珩創(chuàng)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)買斷陶氏化學(xué) LMFP 全球核心重要專利，憑借早年在陶氏的全球首創(chuàng) LMFP 產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，以破紀(jì)錄的速度實(shí)現(xiàn)了 LMFP 的產(chǎn)業(yè)化落地。同時(shí)，正極材料上市企業(yè)紛紛宣布 LMFP 的產(chǎn)能規(guī)劃。結(jié)合Roland Berger 2025年最新預(yù)測(cè)顯示，LMFP 將成為繼 LFP 和三元材料后最重要的正極材料之一，市場(chǎng)容量增速顯著。

 

 

CATL 早在 2022 年 2 月就對(duì)外發(fā)布了 M3P 電池。2023 年 8 月，工信部公示顯示奇瑞星紀(jì)元 ES、智界 S7 搭載了寧德時(shí)代的 “三元鋰離子 + 磷酸鐵錳鋰電池”；2024 年起，奇瑞星途瑤光、享界 S9、智界 R7 等眾多新車型也都爭(zhēng)相搭載了寧德時(shí)代的磷酸錳鐵鋰電池，且前述車型均已推廣量產(chǎn)銷售。

 

億緯鋰能于2025 年 5 月 9 日的商用車電池科技日中發(fā)布了搭載 LMX（磷酸錳鐵鋰）材料體系的 LM254-160kWh、LM284-851kWh 電池，聚焦新能源商用車的場(chǎng)景問題解決。

 

國(guó)軒2023 年發(fā)布 LMFP 體系 L600 啟晨電芯，2025 年 5 月科技大會(huì)發(fā)布了啟晨二代、全球首款 LMFP 超充電芯。

 

此外，比亞迪、中創(chuàng)新航、孚能科技、欣旺達(dá)等其他頭部電池廠商也都有相關(guān)磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品發(fā)布或技術(shù)儲(chǔ)備。

 

針對(duì)LMFP 材料存在的錳鐵分布不均、Jahn-Teller 效應(yīng)導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較弱、高倍率性能不足等核心問題，行業(yè)及珩創(chuàng)提出了針對(duì)性解決方案，行業(yè)常規(guī)方案是通過納米化、碳包覆以及摻雜元素等工藝處理制備LMFP。珩創(chuàng)通過特有的液固兩相反應(yīng)體系，實(shí)現(xiàn)極致的顆粒粒徑分布控制、優(yōu)異的碳層包覆均勻性與完整性，以及專有實(shí)現(xiàn)超高錳鐵均勻性的技術(shù)路徑等手段，實(shí)現(xiàn)各種物性指標(biāo)和高溫 / 常溫長(zhǎng)循環(huán)、高溫存儲(chǔ)、錳溶出抑制的極致表現(xiàn)。

 

作為全球首家實(shí)現(xiàn)LMFP 萬(wàn)噸級(jí)出貨的初創(chuàng)企業(yè)，珩創(chuàng)成立至今創(chuàng)下多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄：公司成立10 個(gè)月內(nèi)建成年產(chǎn) 5000 噸 LMFP 產(chǎn)線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨，2 年達(dá)成萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)能突破，并率先開拓了 LMFP 在消費(fèi)電子領(lǐng)域的應(yīng)用，與頭部動(dòng)力電池企業(yè)達(dá)成深度合作，有望于年內(nèi)實(shí)現(xiàn) EV 領(lǐng)域量產(chǎn)應(yīng)用。未來(lái)珩創(chuàng)將依托技術(shù)領(lǐng)先性與全球?qū)＠季?，不斷?yōu)化LMFP 產(chǎn)品性能及工藝方案，進(jìn)一步擴(kuò)大 LMFP 在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用，持續(xù)鞏固其在全球 LMFP 市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)向更高能量密度、更高安全性、更低成本的方向邁進(jìn)。

 

珩創(chuàng)的崛起，標(biāo)志著LMFP 材料從技術(shù)突破邁向大規(guī)模商業(yè)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)高性能、低成本電池需求的持續(xù)增長(zhǎng)，LMFP 有望在動(dòng)力電池、儲(chǔ)能等領(lǐng)域掀起新一輪技術(shù)變革，而珩創(chuàng)正以其領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)化能力，引領(lǐng)行業(yè)走向更廣闊的未來(lái)。