AI正在催生自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展。量產(chǎn)上車的智能輔助駕駛功能，也正悄無聲息地滲透到消費(fèi)者的購車選項(xiàng)上。
根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)Canalys的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年中國市場L2級及以上功能滲透率達(dá)到62%，相比2024年出現(xiàn)了顯著提升，其中高速NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）和城市NOA分別達(dá)到10.8%和9.9%。
隨著輔助駕駛功能的裝車率不斷提高，也直接帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上供應(yīng)商的快速發(fā)展。這兩年，自動(dòng)駕駛企業(yè)出現(xiàn)扎堆IPO現(xiàn)象，就是行業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)明證。作為一家汽車智能自動(dòng)駕駛解決方案服務(wù)商，福瑞泰克在2024年11月也已正式向港交所主板提交上市申請。今年年初傳出消息，福瑞泰克港股 IPO 備案申請材料獲中國證監(jiān)會接收。
上市招股書顯示，此前福瑞泰克已完成多輪融資，股東包括政府產(chǎn)業(yè)基金、知名專業(yè)投資機(jī)構(gòu)以及吉利、上汽、北汽、東風(fēng)及陜汽等多家行業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴。
根據(jù)產(chǎn)品銷量情況來看，福瑞泰克已是國內(nèi)第三大智能輔助駕駛自主供應(yīng)商，已與吉利、上汽、廣汽等46家車企建立合作，累計(jì)量產(chǎn)項(xiàng)目超過 200 個(gè)，累計(jì)定點(diǎn)項(xiàng)目超過 280 個(gè)，占據(jù)自主供應(yīng)市場14.6%的份額。
發(fā)布“智享全民版”，中等算力普及輔助駕駛
在這次上海車展上，福瑞泰克正式推出ADC25-J（域控制器）“智享全民版”（11V3R12USS行泊一體）解決方案，該方案支持L2.9級行泊一體輔助駕駛、智能泊車功能，可實(shí)現(xiàn)高速高架、城區(qū)道路的端到端CNOA輔助通行和停車場的記憶泊車功能。
“智享全民版”解決方案集成了福瑞泰克軟硬一體、全棧自研的ODIN3.0平臺化能力。值得注意的是，福瑞泰克全棧自研的ODIN平臺，由控制器、傳感器、軟件和算法、以及數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺，四個(gè)關(guān)鍵技術(shù)模塊組成。
福瑞泰克ADC25-J域控制器融合了公司自研的雷達(dá)和攝像頭模組產(chǎn)品，因此能夠最大限度地發(fā)揮公司云端大數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺的優(yōu)勢；在升級先進(jìn)AI算法的同時(shí)，福瑞泰克的策略是并不盲目追求使用大算力，而是借助自身強(qiáng)大的工程創(chuàng)新能力，將先進(jìn)的智駕算法部署在中等算力平臺上，以親民的價(jià)格，向大眾更廣泛地推行智能駕駛輔助技術(shù)。
在發(fā)布會上與媒體交流時(shí)，福瑞泰克董事長兼CEO張林表示，作為解決方案商，福瑞泰克行泊一體產(chǎn)品的核心能力在于系統(tǒng)架構(gòu)、軟件架構(gòu)和算法架構(gòu)，架構(gòu)也會演進(jìn)，具備很強(qiáng)的平臺化屬性，也就是一個(gè)基于分層的模塊化的架構(gòu)。從上一代產(chǎn)品到這一代產(chǎn)品，可能有一部分模塊需要去升級，但是能夠大量復(fù)用上層的模塊，以更快的速度和更好的效率去交付。
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競爭激烈，但產(chǎn)業(yè)本身涵蓋范圍比較寬廣，有做芯片、傳感器、解決方案、應(yīng)用場景的，每家企業(yè)都有自己的特色。相較于其他自動(dòng)駕駛公司，張林認(rèn)為，福瑞泰克做的是汽車自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)解決方案，有自己的硬件，也有自己的軟件算法，其軟硬件一體化產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。
值得注意的是，在這次上海車展上，福瑞泰克還發(fā)布了自研的FUZE中間件平臺。在軟硬件解耦和高效開發(fā)需求的大背景，和多供應(yīng)商、多模塊、多平臺部署的環(huán)境下，F(xiàn)UZE中間件平臺能夠提供一套高效的統(tǒng)一解決方案，通過提供統(tǒng)一接口、標(biāo)準(zhǔn)化配置，為各類AD/ADAS產(chǎn)品的開發(fā)大幅降低軟件部署和移植成本，快速適配不同主機(jī)廠的電子電氣架構(gòu)需求。
輔助駕駛的真正底座是系統(tǒng)設(shè)計(jì)
近日，工信部發(fā)文明確要求汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證；明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施；不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)；切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
對此，張林表示，從福瑞泰克的角度來看，安全是系統(tǒng)化打造的過程，需要驗(yàn)證的是整個(gè)系統(tǒng)和智能輔助駕駛相關(guān)組件的完整性、可靠性、安全性。從系統(tǒng)化角度考慮，通過系統(tǒng)性設(shè)計(jì)、分級測試和高效的軟件架構(gòu)，在不同開發(fā)階段進(jìn)行完整性和功能性安全測試。
福瑞泰克正在打造一些新的創(chuàng)新屬性，包括新的雷達(dá)交互，以及與DMS控制器的融合，既保障駕駛員能夠關(guān)注路面情況，同時(shí)能夠基于路面情況，結(jié)合駕駛員的專注度，能夠讓駕駛變得更安全、更舒適。
在這次上海車展發(fā)布會上，福瑞泰克還發(fā)布了具有超高分辨率的3百萬環(huán)視（AVC31）、周視攝像頭模組（SVM30）和8百萬雙目前視攝像頭模組（FVM83/84），可進(jìn)一步提升細(xì)節(jié)的捕捉能力，提高行車的安全性。
福瑞泰克發(fā)布衛(wèi)星架構(gòu)的獨(dú)立雷達(dá)感知技術(shù)，在安全性方面能夠支持雷達(dá)與視覺并舉架構(gòu)360°全方位感知，提升復(fù)雜環(huán)境可靠性與安全性。
自2016年成立以來，福瑞泰克已擁有超過300萬用戶、400億公里安全里程驗(yàn)證，規(guī)避600萬次潛在碰撞，行車安全風(fēng)險(xiǎn)降低47%。
張林強(qiáng)調(diào)稱，要對市場懷有敬畏之心，始終把安全放在首位，讓技術(shù)服務(wù)于用戶真實(shí)需求，“智享全民版” 解決方案要讓用戶用得安全、用得起、用得好。
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