德方納米的磷酸錳鐵鋰在行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)乘用車裝車，用在寧德時(shí)代的M3P電池搭載于智界的S7/R7、享界S9、星途瑤光等車型。
何艷艷講道，“在西班牙設(shè)立該項(xiàng)目，是德方納米全球布局的關(guān)鍵舉措，歐洲有客戶也有市場(chǎng)，ICL可以幫助公司解決上游以及供應(yīng)鏈配套的一些問題，因此我們決定走出去，這是我們?cè)诤Ｍ獾牡谝粋€(gè)嘗試項(xiàng)目，也將帶動(dòng)公司打造一套更契合海外市場(chǎng)發(fā)展需求、更完善高效的運(yùn)營(yíng)與服務(wù)體系。”
據(jù)了解，德方納米的磷酸錳鐵鋰在行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)乘用車裝車，用在寧德時(shí)代的M3P電池搭載于智界的S7/R7、享界S9、星途瑤光等車型。
近日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年3月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量56.6GWh，環(huán)比增長(zhǎng)62.3%，同比增長(zhǎng)61.8%。一季度，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量130.2GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)52.8%。
值得一提的是，我國(guó)動(dòng)力電池材料類型結(jié)構(gòu)正發(fā)生變化，磷酸鐵鋰電池占比加快提升，2024年市場(chǎng)份額接近75%。
2025年一季度，我國(guó)磷酸鐵鋰裝車量突破100GWh，在動(dòng)力電池中的占比持續(xù)提升，整體占比達(dá)80.8%，其中，2、3月份分別高達(dá)81.5%、82.3%。根據(jù)動(dòng)力和其他電池關(guān)鍵材料需求概算數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國(guó)動(dòng)力和其他電池用三元材料11.2萬(wàn)噸，磷酸鐵鋰材料62.1萬(wàn)噸。
可以明顯看到的是，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域磷酸鐵鋰滲透率提升趨勢(shì)明確，此外，高增長(zhǎng)的儲(chǔ)能領(lǐng)域絕大部分使用磷酸鐵鋰電池，因而預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰材料出貨量增速高于電池。
“一核多元”產(chǎn)品布局
可以說，德方納米的崛起是中國(guó)新能源材料產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的縮影。2007年，這家誕生于深圳的企業(yè)以“納米磷酸鐵鋰”技術(shù)為起點(diǎn)，開啟了在鋰電材料領(lǐng)域的深耕之路。2019年4月，公司在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，后連續(xù)多年在新能源電池正極材料領(lǐng)域位居市場(chǎng)前列，并先后開發(fā)出磷酸錳鐵鋰、補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑等新型材料。
經(jīng)過十余年的技術(shù)迭代，德方納米構(gòu)建起“自熱蒸發(fā)液相合成法”“非連續(xù)石墨烯包覆技術(shù)”等四大核心技術(shù)體系，這些技術(shù)突破使公司產(chǎn)品在壓實(shí)密度、循環(huán)壽命等關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
在產(chǎn)能布局上，德方納米采取“國(guó)內(nèi)基地+海外試點(diǎn)”的雙輪驅(qū)動(dòng)策略。國(guó)內(nèi)方面，德方納米已完成“三省五城”的布局，規(guī)劃建設(shè)34.5萬(wàn)噸/年納米磷酸鐵鋰、11萬(wàn)噸/年磷酸錳鐵鋰和5000噸補(bǔ)鋰劑，尤其是依托云南豐富的磷礦資源和綠電快速打出優(yōu)勢(shì)。
而在海外方面，今年1月，德方納米宣布攜手以色列化學(xué)集團(tuán)ICL在西班牙布局磷酸鐵鋰工廠。根據(jù)協(xié)議，雙方預(yù)計(jì)投資2.85億歐元增資ICLBM,S.L.（項(xiàng)目公司）用于建設(shè)磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)項(xiàng)目。
何艷艷講道，“在西班牙設(shè)立該項(xiàng)目，是德方納米全球布局的關(guān)鍵舉措，歐洲有客戶也有市場(chǎng)，ICL可以幫助公司解決上游以及供應(yīng)鏈配套的一些問題，因此我們決定走出去，這是我們?cè)诤Ｍ獾牡谝粋€(gè)嘗試項(xiàng)目，也將帶動(dòng)公司打造一套更契合海外市場(chǎng)發(fā)展需求、更完善高效的運(yùn)營(yíng)與服務(wù)體系。”
值得注意的是，當(dāng)前，磷酸鐵鋰行業(yè)正經(jīng)歷“量增價(jià)跌”的陣痛期。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)磷酸鐵鋰材料出貨量達(dá)到242.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)48.2%，總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到970.8億元，同比下滑30.3%。
“磷酸鐵鋰電池占比是越來(lái)越高的，大家之所以卷主要是因?yàn)榭春昧姿徼F鋰，相比于三元材料競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也相對(duì)比較明顯，因此也吸引了越來(lái)越多的公司來(lái)布局磷酸鐵鋰材料，造成了內(nèi)卷的局面。”何艷艷認(rèn)為，在這個(gè)內(nèi)卷的過程中，其實(shí)也推動(dòng)了磷酸鐵鋰材料的性能在不斷迭代升級(jí)。
創(chuàng)新瞄準(zhǔn)增量賽道
何艷艷講道，對(duì)于德方納米而言，目前公司也更加注重新技術(shù)的研發(fā)。首先就是在磷酸鐵鋰的性能進(jìn)行迭代升級(jí)，公司推出了更高能量密度和更長(zhǎng)循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰。其次，公司在磷酸錳鐵鋰和補(bǔ)鋰劑方面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。
據(jù)了解，德方納米的磷酸錳鐵鋰在行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)乘用車裝車，用在寧德時(shí)代的M3P電池搭載于智界的S7/R7、享界S9、星途瑤光等車型。
“目前工信部公告的車型當(dāng)中，公司的磷酸錳鐵鋰裝配量是最多的。”何艷艷強(qiáng)調(diào)，此外，德方納米的補(bǔ)鋰劑也是行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)批量出貨的，目前裝配量已經(jīng)達(dá)到二十多個(gè)GWh。
相關(guān)媒體注意到，近期，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布2025年第4號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，由德方納米及其控股子公司深圳市德方創(chuàng)域新能源科技有限公司聯(lián)合寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、當(dāng)升科技、萬(wàn)潤(rùn)新能、邦普循環(huán)、廈鎢新能、贛鋒鋰業(yè)、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、福安青美、巴斯夫杉杉等鋰電領(lǐng)域多家頭部企業(yè)，共同制定的全球首項(xiàng)補(bǔ)鋰技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T45327-2025《富鋰鐵酸鋰》正式發(fā)布。
該標(biāo)準(zhǔn)是首項(xiàng)補(bǔ)鋰技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不僅填補(bǔ)了補(bǔ)鋰材料規(guī)范化應(yīng)用的國(guó)際空白，更通過建立關(guān)鍵性能參數(shù)體系推動(dòng)鋰電技術(shù)向高安全、高一致性方向發(fā)展。該標(biāo)準(zhǔn)由德方創(chuàng)域牽頭，于2025年2月28日正式發(fā)布，并將于2025年9月1日正式實(shí)施。
據(jù)悉，截至目前，德方納米主導(dǎo)及參與制定的已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)共46項(xiàng)。其中，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)。
值得一提的是，針對(duì)固態(tài)電池等新型電池技術(shù)，4月16日，德方納米也在投資者互動(dòng)平臺(tái)提到，公司現(xiàn)有產(chǎn)品納米磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等正極材料及補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑等高性能輔助材料適用于固態(tài)電池體系。公司的補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑產(chǎn)品是固態(tài)和半固態(tài)電池的重要材料之一，目前已經(jīng)在部分客戶中實(shí)際應(yīng)用，按照測(cè)算，固態(tài)電池和半固態(tài)電池對(duì)補(bǔ)鋰劑的添加量和比例大于目前的液態(tài)電池體系。
CONTACT US
ICC APP
