工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會相關(guān)通知要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
智能駕駛分為L0至L5共6個等級，當(dāng)前中國智能駕駛技術(shù)整體處于L2級向L3級過渡階段。L2級以駕駛員為主導(dǎo)，L3級及以上以系統(tǒng)為主導(dǎo)。2024年，國內(nèi)L2及以上功能新車上險量為1309.4萬輛，滲透率57.3%。L3級自動駕駛已在部分地區(qū)試點，但受法規(guī)限制尚未大規(guī)模落地。部分車型支持城市NOA功能，但覆蓋范圍有限。光大證券預(yù)計，2025年國內(nèi)L2+城市智駕滲透率有望近10%，2026年及之后有望迎來高速增長。盡管智能駕駛安全已被反復(fù)討論，但車企仍需承擔(dān)企業(yè)責(zé)任，避免夸大產(chǎn)品安全能力或過度營銷。
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