3月26日，進(jìn)入2025年，比亞迪要進(jìn)一步拉開和“友商”的差距。據(jù)多方報(bào)道，2024年財(cái)報(bào)披露第二天，比亞迪集團(tuán)在香港召開投資者溝通會(huì)，董事長(zhǎng)王傳福透露，2025年，比亞迪總銷量目標(biāo)為550萬(wàn)輛，較2024年銷量增長(zhǎng)28.8%，其中海外市場(chǎng)80萬(wàn)輛以上，內(nèi)部摸高銷量目標(biāo)則高達(dá)600萬(wàn)輛。如果目標(biāo)達(dá)成，比亞迪將成為中國(guó)歷史上第一家達(dá)成500萬(wàn)臺(tái)銷量的車企。
財(cái)報(bào)顯示，2024年，比亞迪銷量達(dá)到427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%。其中，海外銷量41.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.9%。這一成績(jī)也讓比亞迪成為中國(guó)汽車市場(chǎng)和全球新能源車市場(chǎng)的雙料銷量冠軍。
除了銷量目標(biāo)外，王傳福在發(fā)言中還提到，現(xiàn)階段凈利潤(rùn)不是公司唯一考慮目標(biāo)，主要目標(biāo)還是在保持適當(dāng)利潤(rùn)的同時(shí)，要一鼓作氣，在目前33%市占率的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市占率，為長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)地位和利潤(rùn)做鋪墊，另外智能化也會(huì)帶來(lái)技術(shù)溢價(jià)。
他指出，現(xiàn)在合資品牌降價(jià)很猛，都在走低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)路線，比如君威、凱美瑞、雅閣等B級(jí)車，現(xiàn)在在搞一口價(jià)，原來(lái)賣二三十萬(wàn)，現(xiàn)在賣十多萬(wàn)，明年新能源汽車的購(gòu)置稅就會(huì)減半，從現(xiàn)在到下半年，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)走量，我們要抓住這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期。
財(cái)報(bào)顯示，2024年，比亞迪銷量達(dá)到427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%。其中，海外銷量41.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.9%。這一成績(jī)也讓比亞迪成為中國(guó)汽車市場(chǎng)和全球新能源車市場(chǎng)的雙料銷量冠軍。
除了銷量目標(biāo)外，王傳福在發(fā)言中還提到，現(xiàn)階段凈利潤(rùn)不是公司唯一考慮目標(biāo)，主要目標(biāo)還是在保持適當(dāng)利潤(rùn)的同時(shí)，要一鼓作氣，在目前33%市占率的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市占率，為長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)地位和利潤(rùn)做鋪墊，另外智能化也會(huì)帶來(lái)技術(shù)溢價(jià)。
他指出，現(xiàn)在合資品牌降價(jià)很猛，都在走低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)路線，比如君威、凱美瑞、雅閣等B級(jí)車，現(xiàn)在在搞一口價(jià)，原來(lái)賣二三十萬(wàn)，現(xiàn)在賣十多萬(wàn)，明年新能源汽車的購(gòu)置稅就會(huì)減半，從現(xiàn)在到下半年，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)走量，我們要抓住這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期。
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