新能源概念在資本市場(chǎng)的受歡迎程度是顯而易見(jiàn)的，目前，只要是涉及特斯拉概念、新能源汽車(chē)概念的個(gè)股股價(jià)總是能給人額外的驚喜。而有關(guān)新能源汽車(chē)的風(fēng)吹草 動(dòng)也總是會(huì)引起人們的關(guān)注。近日，有媒體援引北京新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明在相關(guān)發(fā)布會(huì)中透露的消息稱，今年北京十個(gè)郊區(qū)縣出租車(chē)將全部采用純電 動(dòng)汽車(chē)，市區(qū)內(nèi)新增出租車(chē)也將采用純電動(dòng)汽車(chē)。但具體實(shí)施細(xì)節(jié)，牛近明并未詳述。

就此，記者咨詢了多名汽車(chē)業(yè)內(nèi)的資深分析人士。對(duì)于“純電動(dòng)”或成北京新增出租車(chē)標(biāo)配一事，上述人士均提出了對(duì)這種“一刀切”方式的質(zhì)疑：“這個(gè)消息靠譜嗎？如果這個(gè)消息是真的，那么這個(gè)決策靠譜嗎？”

而質(zhì)疑之處則多集中在現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程能否滿足市區(qū)內(nèi)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)需求以及配套設(shè)施充電站的不完善。對(duì)于續(xù)航里程問(wèn)題，北汽集團(tuán)副總工程師林逸則表示，目前電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到300公里，因此這不是問(wèn)題。

“一刀切”被質(zhì)疑

牛近明表示，北京市正在積極研究出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)老舊機(jī)動(dòng)車(chē)更新為新能源汽車(chē)。未來(lái)北京的公交主干線如長(zhǎng)安街沿線等都將實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化；在公務(wù)車(chē)的機(jī)要通訊用車(chē)中普及純電動(dòng)汽車(chē)。

對(duì)此，有不愿具名的業(yè)內(nèi)資深分析人士告訴記者，這是可以理解的。“政府鼓勵(lì)大家使用新能源汽車(chē)，并且現(xiàn)有的北京市內(nèi)多數(shù)公交車(chē)已經(jīng)是新能源汽車(chē)，這也是可行的?；旧辖紖^(qū)的出租車(chē)也僅在區(qū)縣里運(yùn)營(yíng)，不會(huì)涉及很長(zhǎng)的路程，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力還是可以達(dá)到運(yùn)營(yíng)需求的。”

而針對(duì)牛近明提到的“市區(qū)內(nèi)新增出租車(chē)也將采用純電動(dòng)汽車(chē)”一說(shuō)，上述分析人士提出了質(zhì)疑，“按道理來(lái)說(shuō)，根據(jù)北京市現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)情況以及現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)可以達(dá)到的續(xù)航里程，不大可能出現(xiàn)‘一刀切’的政策”。

另外一位分析人士也反問(wèn)記者，“如果這個(gè)消息是真的，這個(gè)決策靠譜嗎？相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)該就這個(gè)事情給予詳細(xì)說(shuō)明，不僅僅是一句話”。

與此同時(shí)，根據(jù)《北京市“十二五“時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，2011年-2015年，北京市出租汽車(chē)總量將繼續(xù)保持在6.66萬(wàn)輛規(guī)模。

“目前北京市的出租車(chē)保有量基本上是夠用的，滿足市場(chǎng)需求，只是在上下班高峰期比較緊張，新增的量有多少也是需要考慮的問(wèn)題。”上述分析人士提出了質(zhì)疑， 不少出租車(chē)師傅忙的時(shí)候，連吃飯的時(shí)間都沒(méi)有，有時(shí)間去充電嗎？“在北京市這樣的城市，電動(dòng)汽車(chē)跑首都機(jī)場(chǎng)兩趟就快沒(méi)電了，加上不分時(shí)間段的堵車(chē)，市內(nèi)執(zhí) 行可行性值得懷疑。”

專家認(rèn)為存在問(wèn)題太多

在出租車(chē)行業(yè)里，不少師傅采取兩人共有一輛車(chē)的方式，一個(gè)人白天運(yùn)營(yíng)，另外一個(gè)人則出“夜車(chē)”。傳統(tǒng)的燃油轎車(chē)只要有汽油，就不影響使用，加油的時(shí)間也不過(guò)幾分鐘。如果換成電動(dòng)汽車(chē)，充電動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)，這樣“兩班倒”的方式還可以進(jìn)行嗎？

“只能單班，雙班運(yùn)行電量根本不夠用。雖然電動(dòng)汽車(chē)可以省下不少油錢(qián)，但是，如果師傅生意好，單班也很懸，電量不夠使。并且，很多出租車(chē)師傅都是住在平谷區(qū)、密云縣等距離市區(qū)較遠(yuǎn)的區(qū)縣，住的也很分散，充電會(huì)很不方便。”上述分析人士表示。

他坦言，市區(qū)內(nèi)建設(shè)充電站也需要空間，這個(gè)問(wèn)題倒是可以解決，可以放在立交橋底下、河邊或公園，建設(shè)充電站可以見(jiàn)縫插針。“只是，在沒(méi)有建起來(lái)之前，一直都在說(shuō)‘逐步’，逐步到什么時(shí)候？倒不如先把充電站建好了，再引導(dǎo)大家去消費(fèi)。”

實(shí)際上，據(jù)記者了解，多數(shù)消費(fèi)者不是不喜歡電動(dòng)汽車(chē)，而是覺(jué)得使用起來(lái)不方便，充電就是一個(gè)大問(wèn)題。“就像大家質(zhì)疑國(guó)四車(chē)，現(xiàn)實(shí)的狀況是很多煉化廠仍在生產(chǎn)符合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的油，符合國(guó)四車(chē)的油都沒(méi)有，單是口頭上的國(guó)四有意義嗎？”

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)最關(guān)心的一是價(jià)格，二是充電的方便性，三是安全性能?，F(xiàn)實(shí)中這三方面需求都未充分滿足。 “由于生產(chǎn)規(guī)模小，目前電動(dòng)車(chē)售價(jià)一直居高不下。其次，使用電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵是充電設(shè)施，泊車(chē)位和充電樁的雙重要求也是一大現(xiàn)實(shí)難題。除此之外，安全問(wèn)題也 備受關(guān)注，電動(dòng)車(chē)起火事件雖然偶發(fā)，對(duì)于消費(fèi)者信心的打擊卻不容忽視。”

車(chē)企堅(jiān)信技術(shù)上沒(méi)問(wèn)題

對(duì)于目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程達(dá)不到出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)需求這一問(wèn)題，北汽集團(tuán)副總工程師林逸在接受記者采訪時(shí)表示，“我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題可以解決，目前已經(jīng)有比亞迪E6的續(xù)航里程可以達(dá)到300公里，北汽也馬上要生產(chǎn)出來(lái)這樣的車(chē)型，技術(shù)方面不是問(wèn)題”。

可以說(shuō)，按照《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，只有比亞迪E6的續(xù)航里程可以達(dá)到300公里，其它電動(dòng)汽車(chē)均不能達(dá)到。北汽目前推出的 新能源E150EV車(chē)型，滿充一次可以保證160公里-200公里的續(xù)航。北汽給用戶免費(fèi)贈(zèng)送和安裝充電設(shè)備，充滿電需6小時(shí)-8小時(shí)；如使用快充功 能，1小時(shí)可充滿。

但上述分析人士表示，電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期采取快充的方式會(huì)影響電池的壽命。

與此同時(shí)，針對(duì)出租車(chē)雙班運(yùn)行，林逸表示，“我認(rèn)為問(wèn)題還在于管理運(yùn)營(yíng)，推出電動(dòng)汽車(chē)和原有的出租車(chē)市場(chǎng)是否存在沖突，別的因素影響會(huì)多一些，車(chē)輛的技術(shù)問(wèn)題不會(huì)存在。”