3月15日消息，有自稱是特斯拉中國員工的用戶在NGA論壇發(fā)文稱，搭載HW4.0芯片的特斯拉車型已經(jīng)收到第一批FSD推送，效果不是很理想，堪比“一個美國老司機還沒拿到中國駕照就直接上路”。據(jù)稱，他自己（他有兩臺車）搭載HW3.0的Model3性能版已于前天收到V12.6.4內(nèi)測版推送，目前已經(jīng)完成350公里測試，這也是特斯拉中國版FSD首個迭代版本，或者說第二個特斯拉FSD中國版。
他表示，第二個版本相比首個版本進步神速，沒有出現(xiàn)任何一次闖紅燈和嚴(yán)重違章情況。“上下班120公里80%國道20%城區(qū)，退出接管不超過3次，不退出接管大概5-8次吧。”他認(rèn)為，特斯拉中國版FSD現(xiàn)階段還處于訓(xùn)練中。由于HW4.0車型版本更高且擁有更高的算力上限，他認(rèn)為新版本相比之前的測試表現(xiàn)會實現(xiàn)更超預(yù)期的提升。
此前還有消息稱，特斯拉正在與百度合作以提升其FSD駕駛輔助系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，但特斯拉方面予以否認(rèn)，稱其和百度的合作僅限于地圖導(dǎo)航層面。特斯拉2月25日宣布在中國大陸推送類似于美國市場推出的具有全自動駕駛能力的FSD功能——城市道路Autopilot自動輔助駕駛，但實際表現(xiàn)褒貶不一，引起大范圍爭議。
他表示，第二個版本相比首個版本進步神速，沒有出現(xiàn)任何一次闖紅燈和嚴(yán)重違章情況。“上下班120公里80%國道20%城區(qū)，退出接管不超過3次，不退出接管大概5-8次吧。”他認(rèn)為，特斯拉中國版FSD現(xiàn)階段還處于訓(xùn)練中。由于HW4.0車型版本更高且擁有更高的算力上限，他認(rèn)為新版本相比之前的測試表現(xiàn)會實現(xiàn)更超預(yù)期的提升。
此前還有消息稱，特斯拉正在與百度合作以提升其FSD駕駛輔助系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，但特斯拉方面予以否認(rèn)，稱其和百度的合作僅限于地圖導(dǎo)航層面。特斯拉2月25日宣布在中國大陸推送類似于美國市場推出的具有全自動駕駛能力的FSD功能——城市道路Autopilot自動輔助駕駛，但實際表現(xiàn)褒貶不一，引起大范圍爭議。
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