該公司發(fā)布的一份媒體聲明稱，公司倒閉的根本原因是資本成本上升、地緣政治不穩(wěn)定、隨后的供應(yīng)鏈中斷以及市場(chǎng)需求的變化。除此之外，該公司在提高產(chǎn)量方面還面臨著重大的內(nèi)部挑戰(zhàn)。

北伏電池廠成立于2016年，目標(biāo)是成為歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)車電池供應(yīng)商，助力歐洲減少對(duì)亞洲電池制造商的依賴，并推動(dòng)綠色能源轉(zhuǎn)型。公司一度被視為瑞典工業(yè)的明星企業(yè)，吸引了包括大眾、寶馬和沃爾沃等重量級(jí)合作伙伴的投資，其員工人數(shù)在巔峰時(shí)期超過(guò)5000人。

2024年夏季，生產(chǎn)不足、巨額虧損以及工廠安全問(wèn)題開(kāi)始浮出水面。據(jù)報(bào)道，北伏電池母公司僅在2024年底的虧損就達(dá)到約30億克朗，而位于斯堪萊特的工廠子公司的虧損更是高達(dá)220億克朗以上。秋季，包括4名工人死亡等接連發(fā)生的多起嚴(yán)重工傷事故更是讓公司聲譽(yù)受損。2024年底，首席執(zhí)行官彼得·卡爾松和斯堪萊特工廠負(fù)責(zé)人雙雙辭職，管理層的動(dòng)蕩進(jìn)一步加劇了危機(jī)。

為應(yīng)對(duì)危機(jī)，北伏電池在2024年9月宣布裁員1600人，占其瑞典員工總數(shù)的四分之一。此前，公司關(guān)閉了在加利福尼亞的研發(fā)部門，將相關(guān)業(yè)務(wù)遷回瑞典，并暫停了在斯堪萊特工廠的擴(kuò)張計(jì)劃。10月，其子公司已宣告破產(chǎn)。11月，公司在美國(guó)申請(qǐng)了企業(yè)重整。然而，這些努力未能挽回頹勢(shì)。

此外，公司還面臨一筆將于3月12日到期的2.194億瑞典克朗的稅務(wù)債務(wù)，這成為壓垮駱駝的最后一根稻草。目前，北伏電池的破產(chǎn)程序已進(jìn)入法律階段，其資產(chǎn)將被清算以償還債務(wù)。

臨時(shí)接任的公司董事長(zhǎng)湯姆·約翰斯通在3月12日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“這是一個(gè)極其艱難的日子。我們?cè)Ｍ蛟煲粋€(gè)突破性的企業(yè)，推動(dòng)電池、電動(dòng)車乃至歐洲工業(yè)的綠色變革，但結(jié)果令人痛心。”