據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)，CPCA）統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車(chē)出口量達(dá)到2022年的七倍，原因是俄烏沖突爆發(fā)后，西方汽車(chē)品牌均退出了俄羅斯市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：奇瑞

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，俄羅斯購(gòu)買(mǎi)了超過(guò)100萬(wàn)輛中國(guó)汽車(chē)，這使得中國(guó)品牌在俄羅斯市場(chǎng)的份額飆升至63%，而俄羅斯本土品牌的市場(chǎng)份額下降至29%。

中國(guó)對(duì)俄羅斯出口的汽車(chē)中，其中97%為燃油車(chē)。隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的普及，燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑，中國(guó)車(chē)企面臨庫(kù)存壓力。因此俄羅斯成為中國(guó)燃油車(chē)的重要出口市場(chǎng)。去年，中國(guó)對(duì)俄羅斯的燃油車(chē)出口量占燃油車(chē)出口總量的約30%。

面對(duì)這一情況，俄羅斯當(dāng)局開(kāi)始采取應(yīng)對(duì)措施。今年1月，俄羅斯提高了“回收費(fèi)”（功能類(lèi)似于關(guān)稅），大多數(shù)乘用車(chē)需繳納的回收費(fèi)上漲至66.7萬(wàn)盧布（約7,500 美元），比去年9月的水平翻了一倍多。據(jù)悉，這一費(fèi)用預(yù)計(jì)還將每年上漲10%-20%，直至2030年。

此外，俄羅斯官方還表示，未來(lái)可能會(huì)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)推出新的合規(guī)和測(cè)試檢查。

對(duì)此，研究機(jī)構(gòu)Rhodium Group的汽車(chē)分析師Gregor Sebastian表示，俄羅斯與其他國(guó)家一樣擔(dān)憂“平價(jià)中國(guó)汽車(chē)的涌入會(huì)削弱本土制造業(yè)”。

“俄羅斯希望中國(guó)車(chē)企加大在俄羅斯的本地化生產(chǎn)。”他說(shuō)，“前一兩年，俄羅斯似乎別無(wú)選擇，但現(xiàn)在他們意識(shí)到自己擁有一定的議價(jià)能力，畢竟俄羅斯是中國(guó)汽車(chē)制造商的一個(gè)重要出口市場(chǎng)。”

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，奇瑞是俄羅斯市場(chǎng)上最大的中國(guó)車(chē)企，2024 年前三季度在俄銷(xiāo)量達(dá)43萬(wàn)輛，占其全球銷(xiāo)量的28%。

奇瑞近期正在尋求在香港上市，并在招股書(shū)中提到，其“從俄羅斯銷(xiāo)售中獲得了可觀收入”，但同時(shí)也披露了縮減俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模的計(jì)劃，以“緩解制裁風(fēng)險(xiǎn)”。

對(duì)于這一調(diào)整將如何影響其銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，奇瑞方面拒絕發(fā)表評(píng)論。

由于美國(guó)、歐盟、加拿大、土耳其和巴西等市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)采取了反傾銷(xiāo)措施，阻礙了中國(guó)汽車(chē)的海外銷(xiāo)量，中國(guó)汽車(chē)制造商將俄羅斯市場(chǎng)視為機(jī)遇。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)完全取代了俄羅斯市場(chǎng)上的國(guó)際品牌。”他補(bǔ)充道：“如果俄烏危機(jī)結(jié)束，（國(guó)際汽車(chē)品牌可能重返俄羅斯市場(chǎng)），屆時(shí)中國(guó)汽車(chē)制造商的壓力將會(huì)大幅增加。”