3月13日晚間，2025款小鵬G6、G9兩車上市，兩車的定價(jià)都極為激進(jìn)，配置大增價(jià)格卻大降。其中，小鵬G6售價(jià)區(qū)間為17.68萬元-19.88萬元，相較于老款車型起售價(jià)降價(jià)2.31萬元。小鵬G9的售價(jià)區(qū)間為24.88-27.88萬元，相較老款車型，起售價(jià)格下探1.51萬元，頂配則下探了8.11萬元，定價(jià)極其殘暴。
在發(fā)布會(huì)后的采訪環(huán)節(jié)，何小鵬向媒體解釋了小鵬G6/G9的定價(jià)邏輯，以及未來汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的狀態(tài)。何小鵬稱，這種"價(jià)格激進(jìn)到甚至對(duì)不起發(fā)布會(huì)"的沖擊力，正是我們追求的用戶心智錨點(diǎn)。
關(guān)于定價(jià)邏輯和行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，有兩層意思：第一，這次G6/G9全系34%配置升級(jí)，本質(zhì)是把品質(zhì)基線拉到用戶真實(shí)需求之上。關(guān)鍵考量有兩個(gè)：一是必須支撐銷量目標(biāo)，這個(gè)是不能改的，二是讓用戶產(chǎn)生"不買就虧"的沖動(dòng)。
第二，中國(guó)車企不應(yīng)卷價(jià)格，而要卷科技。小鵬的策略是：硬件上通過創(chuàng)新降本，軟件上All in算力基建。一輛車的生命周期約10年，只有預(yù)埋足夠算力，才能通過OTA持續(xù)釋放潛能。小鵬的目標(biāo)是把「智駕算力」和「渲染算力」做到同級(jí)最優(yōu)，這才是未來十年的核心競(jìng)爭(zhēng)力。小鵬每年砸?guī)资畠|建算力中心，普通公司既沒數(shù)據(jù)，也沒錢燒算力。
在發(fā)布會(huì)后的采訪環(huán)節(jié)，何小鵬向媒體解釋了小鵬G6/G9的定價(jià)邏輯，以及未來汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的狀態(tài)。何小鵬稱，這種"價(jià)格激進(jìn)到甚至對(duì)不起發(fā)布會(huì)"的沖擊力，正是我們追求的用戶心智錨點(diǎn)。
關(guān)于定價(jià)邏輯和行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，有兩層意思：第一，這次G6/G9全系34%配置升級(jí)，本質(zhì)是把品質(zhì)基線拉到用戶真實(shí)需求之上。關(guān)鍵考量有兩個(gè)：一是必須支撐銷量目標(biāo)，這個(gè)是不能改的，二是讓用戶產(chǎn)生"不買就虧"的沖動(dòng)。
第二，中國(guó)車企不應(yīng)卷價(jià)格，而要卷科技。小鵬的策略是：硬件上通過創(chuàng)新降本，軟件上All in算力基建。一輛車的生命周期約10年，只有預(yù)埋足夠算力，才能通過OTA持續(xù)釋放潛能。小鵬的目標(biāo)是把「智駕算力」和「渲染算力」做到同級(jí)最優(yōu)，這才是未來十年的核心競(jìng)爭(zhēng)力。小鵬每年砸?guī)资畠|建算力中心，普通公司既沒數(shù)據(jù)，也沒錢燒算力。
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