6月10日，北京市出臺(tái)充電樁建設(shè)及補(bǔ)貼細(xì)則兩項(xiàng)新能源汽車優(yōu)惠政策。近期，北京市又一利好政策即將出臺(tái)。據(jù)接近北京市政府高層人士透露，北京市將于6月底7月初出臺(tái)電動(dòng)汽車不限行政策。這一政策的出臺(tái)或?qū)⒄嬲本┬履茉雌囅M(fèi)市場(chǎng)。

不限行政策將出 更多鼓勵(lì)政策在后？

當(dāng)前，北京市對(duì)于普通小客車實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施。基本上每輛車五個(gè)工作日限行一天。比如目前的實(shí)施時(shí)間段是2014年4月14日起到 2014年7月12日止，星期一停駛尾號(hào)5和0、星期二停駛尾號(hào)1和6、星期三停駛尾號(hào)2和7、星期四停駛尾號(hào)3和8、星期五停駛尾號(hào)4和9，公休日和法 定節(jié)假日無停駛尾號(hào)。

如果電動(dòng)汽車無需受尾號(hào)限行政策的制約，將大大提升其相對(duì)于傳統(tǒng)車的性價(jià)比。更多搖不上傳統(tǒng)小客車指標(biāo)的人群可能轉(zhuǎn)而參加新能源小客車指標(biāo)搖號(hào)。原本有新能源小客車指標(biāo)但遲遲沒有買車的潛在車主，也會(huì)加速出手。

不過，關(guān)注新能源小客車的百姓希望有更多鼓勵(lì)政策出臺(tái)。充電樁建設(shè)補(bǔ)貼細(xì)則，停車免費(fèi)政策，可走公交通道，免高速通行費(fèi)，免購(gòu)置稅等一系列政策，百姓一直都有期待。

      

政府曾對(duì)是否搖號(hào)、是否限行搖擺不定

在2011年四部委下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》里明確要求，各試點(diǎn)城市要在落實(shí)好中央試點(diǎn)政策的同時(shí)，積極研究針對(duì)新能源汽車落實(shí)免除車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施，并出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策。

在2012年公布的《北京市電動(dòng)車管理辦法》草案中提到，私人購(gòu)買電動(dòng)車將不參與搖號(hào)。而在2013年11月28日《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí) 施細(xì)則》發(fā)布，細(xì)則規(guī)定示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)單設(shè)搖號(hào)池，申請(qǐng)條件與普通指標(biāo)條件一致。若申請(qǐng)數(shù)量少于當(dāng)期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配額，將直接配 置。若申請(qǐng)數(shù)量超過當(dāng)期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配額，則搖號(hào)配置。

從“不用搖號(hào)”到“必須參加搖號(hào)”，為何會(huì)出現(xiàn)如此變化？對(duì)于這種轉(zhuǎn)變，北京市交通委科技處的李華明在接受采訪時(shí)表示，“因?yàn)橐刂瓶偭浚砸ㄟ^搖號(hào)，但是因?yàn)橄绕诘娜藬?shù)少，可能剛開始的時(shí)候中簽率會(huì)高。”

在不限行方面，在2012年公布的《北京市電動(dòng)車管理辦法》草案中提到，私人購(gòu)買電動(dòng)車仍要按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施號(hào)牌限行。而北京市科委主任閆傲霜曾在 2013年透露，私家新能源汽車是否尾號(hào)限行等具體政策將在2013年年底出臺(tái)，不過，霧霾天電動(dòng)汽車不會(huì)限行，因?yàn)樗粫?huì)增加新的排放。不過一直以來， 北京市的新能源小客車仍受限行約束。

如果此次電動(dòng)汽車不限行政策出臺(tái)，也算是兌現(xiàn)此前潛在消費(fèi)者的期望，將給新能源汽車市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)心針。

     

新能源汽車申請(qǐng)人數(shù)多 但購(gòu)買者少

一位來自北京比亞迪4S店市場(chǎng)部經(jīng)理告訴記者，比亞迪E6到現(xiàn)在僅賣出20多臺(tái)。多數(shù)消費(fèi)者在獲取新能源車指標(biāo)后，因?yàn)槌潆姌秵栴}而放棄購(gòu)買新能源車。截 至北京市今年第二期小客車搖號(hào)，北京共配置新能源小客車指標(biāo)6664個(gè)，其中單位及個(gè)人各3332個(gè)，但是不少中簽的消費(fèi)者放棄了購(gòu)買。

在北京市小客車指標(biāo)調(diào)控辦公室6月份公布數(shù)據(jù)來看，第三期個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共1763個(gè)，與上期相比減少了657個(gè)，減少三成，這說明市民對(duì)新能源車的申請(qǐng)熱情有所下降。

充電樁建設(shè)問題是目前阻礙私人購(gòu)買電動(dòng)汽車的關(guān)鍵因素。雖然國(guó)家電網(wǎng)近期才放開產(chǎn)權(quán)車位的限制，但在安裝的過程中，難免會(huì)遭遇物業(yè)阻攔，其他業(yè)主不配合等因素。

在申請(qǐng)環(huán)節(jié)上，電力公司和汽車企業(yè)一般會(huì)給予支持，但在物業(yè)、業(yè)委會(huì)這里卻常常遇到阻力。“有些物業(yè)公司不同意，認(rèn)為這增加了安全隱患和管理難度。”一位 車主告訴記者。私人充電樁電壓是380伏，有的物業(yè)認(rèn)為會(huì)影響整個(gè)小區(qū)的用電平衡。而且車主至少要有自己的固定車位，不然充電樁也沒有地方安裝。為了規(guī)避 這些現(xiàn)實(shí)問題，比亞迪已經(jīng)開始在全國(guó)與一些物業(yè)洽談建專門的電動(dòng)車停車塔。

新能源小客車的消費(fèi)不興，一方面是鼓勵(lì)政策不夠，另一方面是阻礙因素仍存。政府如果能繼續(xù)出臺(tái)針對(duì)消費(fèi)者需求的鼓勵(lì)政策，并協(xié)助破除自用充電樁安裝難、公共充電樁安裝慢的問題，相信新能源汽車的消費(fèi)市場(chǎng)必然會(huì)火紅起來。