圖源： Nullmax

根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應(yīng)用展開深度合作，結(jié)合Nullmax平臺化AI軟件算法與瑞薩R-Car V4系列及R-Car X5系列芯片性能，共同打造可靠、好用的智能駕駛量產(chǎn)解決方案。

Nullmax方面表示，此次與瑞薩達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同為全球汽車制造商及Tier 1供應(yīng)商提供更具有競爭優(yōu)勢的智能駕駛解決產(chǎn)品與服務(wù)，加速智能駕駛應(yīng)用規(guī)?；涞亍?/span>

當(dāng)前，自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正從單一技術(shù)競爭轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同。自動駕駛系統(tǒng)的核心之一在于高效處理海量數(shù)據(jù)，這對芯片的算力、功耗及算法的優(yōu)化能力提出了極高要求。在此基礎(chǔ)上，軟件算法公司與半導(dǎo)體巨頭的深度合作正成為推動行業(yè)變革的核心力量之一。

瑞薩作為傳統(tǒng)汽車電子巨頭，擁有廣泛的客戶基礎(chǔ)與成熟的芯片生態(tài)；Nullmax則通過與TI、黑芝麻智能、高通等廠商的合作，積累了多平臺適配經(jīng)驗。這種“算法+芯片”的生態(tài)模式，或可顯著降低車企的研發(fā)門檻。

現(xiàn)在，通過整合算法、芯片與生態(tài)資源，推動ADAS技術(shù)的快速落地，也是智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的分工模式的一隅。

未來，隨著汽車智能化的進一步發(fā)展，類似的合作或?qū)⒂懈囿w現(xiàn)，而技術(shù)落地的效率與成本控制能力，將是決定市場競爭力的關(guān)鍵因素。