在當(dāng)?shù)貢r間周五接受彭博社采訪時，科斯羅沙希表示：“到目前為止，我與馬斯克進(jìn)行過幾次交流。他們希望獨立開發(fā)這個項目，因此當(dāng)在某種程度上，我們和 Waymo 將在奧斯汀與特斯拉展開競爭。未來充滿變數(shù)，但我們仍然希望與特斯拉合作。”

科斯羅沙希補充道，讓優(yōu)步成為特斯拉車主的平臺將“具有很高的經(jīng)濟(jì)效益”。“我們能為自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)帶來需求，而這一需求常常是波動較大的。”

近年來，優(yōu)步高層在財報電話會議及其他公開場合上加大了對公司自動駕駛戰(zhàn)略的闡述力度。自 2023 年起，優(yōu)步已與十多家汽車制造商達(dá)成合作，并投資了多家自動駕駛技術(shù)公司。

IT之家獲悉，一些華爾街投資者對優(yōu)步和共享出行公司 Lyft 的商業(yè)模式表示擔(dān)憂，因為該模式目前依賴于大量人類司機與乘客進(jìn)行的快速匹配。

盡管如此，優(yōu)步仍將在下月與 Waymo 在奧斯汀推出自動駕駛出行服務(wù)，并計劃于今年夏季在亞特蘭大推出。Waymo 則通過自有的消費者 App 提供無人駕駛出行服務(wù)，陸續(xù)覆蓋舊金山、邁阿密等重要市場。