切合國(guó)家發(fā)展規(guī)劃充電樁行業(yè)迎來(lái)歷史性的發(fā)展機(jī)遇

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于充電樁行業(yè)政策性支持，連續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)補(bǔ)貼政策。2012年6月份，國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，《規(guī)劃》中明確指出：“到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛。”《規(guī)劃》還提到：“充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模相適應(yīng)，滿足重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)或城際間新能源汽車運(yùn)行需要。”并從運(yùn)營(yíng)模式角度對(duì)充電設(shè)施的發(fā)展提出了要求?！兑?guī)劃》指出：“試點(diǎn)城市應(yīng)加大政府投入力度，積極吸引社會(huì)資金參與，根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏?yīng)和土地資源狀況，因地制宜建設(shè)慢速充電樁、公共快速充換電等設(shè)施。鼓勵(lì)成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的充換電企業(yè)，建立分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)和管理市場(chǎng)化、社會(huì)化。”這對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)家電網(wǎng)公司壟斷電力運(yùn)營(yíng)的模式提出了新的要求。

2013年9月17日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，具體的補(bǔ)貼額度也得以落實(shí)。政策的穩(wěn)定奠定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛躍的基礎(chǔ)，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心充電設(shè)備行業(yè)，將迎來(lái)確定性的發(fā)展機(jī)遇。

此外，各地配套規(guī)劃也連續(xù)出臺(tái)：2013年12月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持北京、天津等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，同意北京、天津等28個(gè)城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。2014年1月，上述四部委又聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持沈陽(yáng)長(zhǎng)春等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，支持沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等12個(gè)城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。

與此同時(shí)，北京、上海、重慶、天津、鄭州等城市的電動(dòng)汽車充電樁設(shè)施配套規(guī)劃也相繼出臺(tái)。以上海為例，2013年3月2日，上海市發(fā)改委、建交委、經(jīng)委、科委等多部門聯(lián)合發(fā)布 《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施發(fā)展暫行辦法》?！掇k法》對(duì)鼓勵(lì)企業(yè)組建充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行財(cái)政支持有明確說(shuō)明：“鼓勵(lì)電力等企業(yè)發(fā)揮技術(shù)、管理、資金、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，組建專業(yè)的充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司。對(duì)充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司投資、且符合扶持條件的充換電設(shè)施給予不超過30%的財(cái)政資金支持，補(bǔ)貼資金在市節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排。”其后，在2013年8月23日，上海市發(fā)布的 《上海市建設(shè)交通委研究中心城區(qū)公共充電樁規(guī)劃建設(shè)方案》中指出，“截至2013年6月，本市已建成約1800根充電樁(160處)。主要布局在嘉定區(qū)汽車城、閔行紫竹交大等地區(qū)的支線道路、P+R停車場(chǎng)、黨政機(jī)關(guān)、高校。”根據(jù)規(guī)劃，上海市還需布局700處充電莊，其中中心城區(qū)130處，郊區(qū)570處。

在2014年3月，上海市建交委編制了 《上海中心城區(qū)公共充電樁2013年~2015年建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃》。按照《計(jì)劃》，上海市中心城區(qū)每5平方公里設(shè)置1處公共充電設(shè)施點(diǎn)，需布局130處，郊區(qū)按每10平方公里設(shè)置1處公共充電設(shè)施點(diǎn)，需布局570處；總共需700處。在已建成公共充電樁網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，規(guī)劃2014年~2015年上海市公共快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。具體建設(shè)目標(biāo)為：2014年，總建設(shè)46處公共快充網(wǎng)絡(luò)，共計(jì)184臺(tái)快充設(shè)備，其中在中心城區(qū)設(shè)置快充點(diǎn)40處，重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置快充點(diǎn)12處(其中包含中心城區(qū)6個(gè))；2015年，總建設(shè)51處公共快充網(wǎng)絡(luò)，共計(jì)204臺(tái)快充設(shè)備，其中在中心城區(qū)設(shè)置快充點(diǎn)41處，重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置設(shè)置10處。

由此可見，國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源汽車的信號(hào)已經(jīng)明確，此前猶豫不決的充換電設(shè)施建設(shè)將迎來(lái)高速發(fā)展期。

充電樁市場(chǎng)有望全面開放 未來(lái)發(fā)展空間巨大

然而現(xiàn)實(shí)的建設(shè)情況遠(yuǎn)不及規(guī)劃。根據(jù)《國(guó)網(wǎng)電網(wǎng)公司社會(huì)責(zé)任報(bào)告》(2013年)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底國(guó)家電網(wǎng)公司累計(jì)建成電動(dòng)汽車充換電站400座，充電樁1.9萬(wàn)臺(tái)，離“十二五”規(guī)劃相去甚遠(yuǎn)；南方電網(wǎng)公司的情況更為滯后，根據(jù)《南方電網(wǎng)公司社會(huì)責(zé)任報(bào)告》(2012年)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底南方電網(wǎng)公司共建成充換電站18座，充電樁3229個(gè)，且建設(shè)進(jìn)度自2012年后明顯放緩。有數(shù)據(jù)顯示，南網(wǎng)2013年全年僅建設(shè)47座充電站。

電網(wǎng)獲得對(duì)充換電市場(chǎng)的壟斷后，與電動(dòng)汽車生產(chǎn)商形成了“雞生蛋還是蛋生雞”的怪圈。先建設(shè)充電設(shè)施促進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展，還是等電動(dòng)車發(fā)展再建設(shè)充電設(shè)施，實(shí)際上是個(gè)偽命題。只要放開售電權(quán)，就會(huì)有非常多的投資者來(lái)建設(shè)充電設(shè)施，深圳市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)充分說(shuō)明了這點(diǎn)。

事實(shí)上，電網(wǎng)想一統(tǒng)充電市場(chǎng)是不太實(shí)際的想法，充電設(shè)施建設(shè)除了資金外還需要地盤，社會(huì)上有大量的停車場(chǎng)、路邊停車位、樓宇停車庫(kù)、小區(qū)停車位、加油站等與汽車相關(guān)的現(xiàn)成的土地資源，也是發(fā)展電動(dòng)車非常需要的資源，但電網(wǎng)想要進(jìn)入還是有非常大難度。

2014年“兩會(huì)”期間，國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)劉振亞表示，“為電動(dòng)汽車充電的充換電設(shè)施，將對(duì)社會(huì)‘全面開放’，誰(shuí)想投資，誰(shuí)有錢投資，誰(shuí)就投。”這一表態(tài)極大地鼓舞了充電樁行業(yè)的市場(chǎng)投資信心。劉振亞的表態(tài)讓充電樁行業(yè)市場(chǎng)投資看到了希望，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，將極大促進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)和電動(dòng)汽車的發(fā)展。

有業(yè)內(nèi)人士稱，從政策角度和公關(guān)角度看，城市公交市場(chǎng)最為確定，目前大部分充電設(shè)備制造商都在進(jìn)行類似的探索，即在項(xiàng)目城市以總包形式，設(shè)計(jì)建設(shè)運(yùn)營(yíng)公交線路。永泰能源和泰坦能源此次合作，正是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

以充電樁為突破口 打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合平臺(tái)

公開資料顯示，成立于1992年的中國(guó)泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱泰坦能源)，為香港聯(lián)交所主板上市企業(yè)(02188，HK)，電動(dòng)車輛充放電設(shè)備是公司新的發(fā)展重點(diǎn)。自2005年受美國(guó)軍工企業(yè)委托開發(fā)產(chǎn)品開始，泰坦能源一直專注圍繞電動(dòng)汽車充換電設(shè)備的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研制及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，逐步形成了交直流充電樁、分箱式充電系統(tǒng)、整車式充電系統(tǒng)、單機(jī)大功率充電系統(tǒng)、變流器、儲(chǔ)能系統(tǒng)、微網(wǎng)系統(tǒng)、并網(wǎng)逆變系統(tǒng)等諸多不同用途的系列產(chǎn)品。并承擔(dān)了國(guó)家“863項(xiàng)目”關(guān)于“電動(dòng)汽車充電機(jī)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)——場(chǎng)站直流快速充電機(jī)”的研發(fā)課題，是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充放電設(shè)施的領(lǐng)先者。公司參與承辦建設(shè)了國(guó)內(nèi)所有重點(diǎn)或大型電動(dòng)汽車充放電站項(xiàng)目，覆蓋了全國(guó)大部份區(qū)域。

泰坦能源主要收入和利潤(rùn)來(lái)源是銷售傳統(tǒng)直流產(chǎn)品和近幾年新啟動(dòng)的電動(dòng)車充電設(shè)備。2011年公司新能源汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)收入和毛利首次超越傳統(tǒng)直流產(chǎn)品業(yè)務(wù)，充電設(shè)備收入和毛利分別占當(dāng)年收入和毛利的45%和50%；2012年從收入角度看，傳統(tǒng)直流產(chǎn)品和充電設(shè)備收入占比相當(dāng)，各占當(dāng)年收入的46%，但是充電設(shè)備由于較高的毛利率，仍然保持了50%的毛利貢獻(xiàn)；2013年新能源汽車政策遲遲不落地，導(dǎo)致當(dāng)年充電設(shè)備招標(biāo)情況不理想，公司充電設(shè)備收入和毛利的大幅下降，當(dāng)年傳統(tǒng)直流產(chǎn)品的銷售收入占公司總收入84%，毛利貢獻(xiàn)達(dá)到75%。進(jìn)入2014年從各級(jí)政府的表態(tài)，以及國(guó)網(wǎng)招標(biāo)情況判斷，公司新能源汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)收入將大幅回升。

永泰能源作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大型煤炭企業(yè)，一直以稀缺能源資源的整合者姿態(tài)傲居資本市場(chǎng)。截至目前，永泰能源四年時(shí)間內(nèi)整合了18家煤礦企業(yè)，目前擁有稀缺煤炭資源保有儲(chǔ)量20余億噸，焦煤及配焦煤產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到1095萬(wàn)噸/年，迅速發(fā)展成為骨干型煤炭企業(yè)。但出于公司長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的需要，為避免煤炭行業(yè)周期性所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，永泰能源自2011年開始謀劃“煤電一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，首先在長(zhǎng)三角地區(qū)獲得了江蘇省2×100萬(wàn)千瓦超超臨界發(fā)電機(jī)組的建設(shè)批復(fù)，之后又與國(guó)電陜西電力有限公司共同出資設(shè)立合資公司，合作投資建設(shè)靖邊6×100萬(wàn)千瓦項(xiàng)目(一期2×100萬(wàn)千瓦項(xiàng)目)，優(yōu)先消化永泰能源位于海則灘億華礦業(yè)生產(chǎn)的煤炭。2012年12月，公司又通過國(guó)家第二輪頁(yè)巖氣資源公開招標(biāo)，作為兩家民營(yíng)企業(yè)之一成功中標(biāo)貴州風(fēng)岡頁(yè)巖氣二區(qū)塊探礦權(quán)。

泰坦能源自身?yè)碛谐浞烹娫O(shè)備的核心技術(shù)能力、充電站的成熟建設(shè)維修經(jīng)驗(yàn)以及可靠的云計(jì)算系統(tǒng)。三者集于一身，使得公司在探索新的運(yùn)營(yíng)模式上成為可能。有利于打造新型城市交通網(wǎng)絡(luò)，享有物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的紅利。但是類似的BOT運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，需要大量的初始投資和較強(qiáng)的政府公關(guān)能力，永泰能源和泰坦能源的合作使得兩者互相彌補(bǔ)了對(duì)方的短板，永泰能源借助自己雄厚的資金實(shí)力和資源整合能力，可以給泰坦能源提供建設(shè)所需資金以及相關(guān)資源，泰坦能源自身多年的設(shè)備制造和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)使得BOT運(yùn)營(yíng)模式盈利及外延式復(fù)制成為可能。此番合作可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，未來(lái)可期。