近年來，面對全球范圍日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，主要汽車生產(chǎn)國都把發(fā)展新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競爭能力、保持經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。我國也將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，鼓勵生產(chǎn)、消費的政策陸續(xù)出臺。“山西省將緊緊抓住國家支持新能源汽車的戰(zhàn)略機遇，立足煤、電、氣產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，培育壯大高成長性的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。”省經(jīng)信委介紹說，省政府已通過《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大項目布局推進意見》。

《推進意見》著力于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設計，重點從山西煤炭電力大省、煤層氣資源大省的角度調(diào)整、定位新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局發(fā)展。山西省將重點打造太原、晉中、晉城電動汽車產(chǎn)業(yè)基地，晉中、長治甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基地，太原、運城、大同燃氣汽車產(chǎn)業(yè)基地。到2020年，全省新能源汽車產(chǎn)能將達到41萬輛，產(chǎn)銷量21萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值500億元，并帶動相關工業(yè)及服務業(yè)的快速發(fā)展。 

         在汽車制造領域，山西長期默默無聞。這一次，他們能魚躍龍門嗎？“山西進入這一領域比較早，有發(fā)展基礎和資源優(yōu)勢。”相關人士介紹說，早在1983年，山西省就參與了原國家科委和交通部組織的 M15 (甲醇汽車)載重汽車試驗；1998年至2000年，承擔了原國家經(jīng)貿(mào)委組織的“煤制甲醇·潔凈燃料汽車示范工程”項目，甲醇中巴汽車在榆次至太原等線路運行。資源優(yōu)勢方面更是顯而易見，山西在發(fā)展甲醇燃料等方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。

更重要的是，這一兩年來，山西省發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的短板也在“長個子”。如，正在建設的山西新能源汽車園區(qū)，占地面積1300畝，首批入駐企業(yè)將實施年產(chǎn)10萬輛乘用車整車項目；山西新天地發(fā)動機制造有限公司，在國內(nèi)首次采用多點電噴技術為整車生產(chǎn)企業(yè)配套發(fā)動機，正在實施年產(chǎn)10萬臺新能源發(fā)動機、變速箱項目。山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)參與企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)發(fā)展薄弱等劣勢正迅速改變。

在太原，皇城相府宇航客車制造有限公司已經(jīng)開始自主研制、生產(chǎn)天然氣公交車、純電動城市公交車等新能源汽車。而作為全國第一批新能源汽車推廣應用城市，太原市在諸多方面獲得國家政策和資金的支持。如在新能源汽車生產(chǎn)、購置、使用等方面獲得補貼，充電設施建設獲得財政獎勵等。 

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工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，對新能源汽車的范圍進行了定義：新能源汽車是指，采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。具體包括：混合動力汽車、純電動汽車(包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。簡單說，新能源汽車就是在燃料或動力系統(tǒng)上與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車有所區(qū)別的汽車。