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特斯拉破解充電難題:叫賣商業(yè)地產(chǎn)充電模式

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-06-16
摘要:         坐在深圳飛往北京航班上的特斯拉全球副總裁吳碧瑄有些著急了。“要不我今天不回北京了?”吳用商量的口吻征求遠(yuǎn)在2000公里外她的下屬的意見。因?yàn)槔?..
         坐在深圳飛往北京航班上的特斯拉全球副總裁吳碧瑄有些著急了。“要不我今天不回北京了?”吳用商量的口吻征求遠(yuǎn)在2000公里外她的下屬的意見。因?yàn)槔子?,吳所搭乘的航班已?jīng)延誤到“沒有時(shí)間”,而此時(shí),已是6月10日深夜。

盡管知道自己的老板在深圳尚有公干,但吳的下屬仍第一時(shí)間否決了她的這一念頭。因?yàn)?,翌日,也就是這通電話的十幾個(gè)小時(shí)后,特斯拉將迎來在中國市場(chǎng)上的又一樁大事——這一天,繼4月22日向中國客戶正式交付車輛后,特斯拉將與銀泰集團(tuán)在北京啟動(dòng)“目的地充電項(xiàng)目”。而吳碧瑄作為特斯拉中國的最高長官,“沒有不到場(chǎng)的可能”。

牽手銀泰

幸運(yùn)的是,吳碧瑄并未缺席這一儀式。“這次特別感謝銀泰集團(tuán),能夠在中國看到他們有這樣的遠(yuǎn)見卓識(shí),能幫助我們領(lǐng)先在商業(yè)場(chǎng)所提供充電場(chǎng)所,給我們的客戶享受這樣的方便服務(wù)。”盡管剛剛經(jīng)歷了勞頓的旅途,但出現(xiàn)在6月11日特斯拉與銀泰集團(tuán)合作簽約儀式上的吳碧瑄依然神采飛揚(yáng)。

按照協(xié)議,特斯拉將與銀泰集團(tuán)合作在全國建設(shè)超過40個(gè)特斯拉專用充電車位,遍及北京、杭州、成都等30多個(gè)城市。

“所謂目的地充電,就是我們的車主不是為了充電而來到銀泰,而是在銀泰有他的消費(fèi)、有他的活動(dòng),順便把他的電補(bǔ)上。”特斯拉中國公共充電業(yè)務(wù)總監(jiān)王昊解釋了“目的地充電”的含義。而對(duì)于合作模式,王昊透露,“充電設(shè)施是我們提供的,場(chǎng)地是合作伙伴提供的。”

       相關(guān)資料顯示,目前特斯拉在美國有五種充電模式可供選擇,即利用家庭電路(美國為120V,12A)簡單充電;利用車庫電路(240V,40A)改造充電;利用大功率充電連接器的高效充電;使用J1772接頭(美標(biāo))的公用充電站以及特斯拉獨(dú)有的超級(jí)充電站。而在中國,據(jù)負(fù)責(zé)此次特斯拉與銀泰集團(tuán)合作充電設(shè)施設(shè)備安裝的企業(yè)介紹,特斯拉將提供4種模式供合作方選擇。盡管沒有透露具體模式,但基于國內(nèi)充電設(shè)施現(xiàn)狀,可基本排除使用J1772接頭的公用充電站的這一模式。安裝在北京銀泰中心P1層車庫內(nèi)的特斯拉專用充電車位內(nèi)的配電箱參數(shù)表明,此次合作特斯拉采用的是利用車庫電路的改造充電。

在這次與銀泰集團(tuán)合作啟動(dòng)目的地充電項(xiàng)目前,特斯拉已選擇與漢能集團(tuán)合作,在北京特斯拉總部前投建了兩座太陽能光伏充電系統(tǒng)。在4月22日的交車儀式上,特斯拉全球CEO伊隆·馬斯克曾表示,計(jì)劃與中國本土光伏供應(yīng)商合作,在中國建設(shè)7座超級(jí)光伏充電站。

然而,由于這一利用太陽能的光伏充電模式難以“并網(wǎng)”,并且其投資規(guī)模較大,并不能從根本上解決特斯拉車主充電的后顧之憂。

曲線布點(diǎn)

盡管伊隆·馬斯克6月10日在英國的Model S首發(fā)儀式上表示,“他愿意向其他制造商開放超級(jí)充電樁系統(tǒng)的設(shè)計(jì),希望從中創(chuàng)造一種標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)格,讓其他電動(dòng)車生產(chǎn)商也予以采納。”但至少在中國市場(chǎng),他的這一愿景并不是那么容易實(shí)現(xiàn)。對(duì)馬斯克的表態(tài),比亞迪銷售公司副總經(jīng)理李云飛隔日便隔空喊話,“不如用我們(比亞迪)的(充電系統(tǒng))。”

在中國,幾乎每一家整車廠都推出了自己的電動(dòng)汽車,而負(fù)責(zé)充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的則是國家電網(wǎng)[微博]等這樣的巨型壟斷性企業(yè)。

“我們現(xiàn)在有兩個(gè)最關(guān)鍵的事情,第一個(gè)要建立我們的維修中心,第二個(gè)是完善我們的充電網(wǎng)絡(luò),這也是我們的客戶最關(guān)心的。”吳碧瑄坦承了特斯拉目前在中國市場(chǎng)亟待解決的兩大難題,隨之而來的便是作為特斯拉超級(jí)充電站有力補(bǔ)充的“目的地充電”項(xiàng)目,“因?yàn)橹挥羞@樣用起來(特斯拉車主)才無后顧之憂,現(xiàn)在是我們非常重要的推動(dòng)的一點(diǎn)。”

據(jù)負(fù)責(zé)設(shè)備安裝的天津乾盛電力工程公司的工作人員介紹,國內(nèi)的其他商業(yè)地產(chǎn)業(yè)主若有與特斯拉的合作意向,則需與特斯拉直接接觸,在目前特斯拉可供選擇的4種充電模式中確定一種。“我們只提供充電設(shè)備,充電車位的后期運(yùn)營和維護(hù)都由銀泰負(fù)責(zé)。”王昊稱。

特斯拉中國官網(wǎng)顯示,目前其目的地充電站已覆蓋北京、天津、濟(jì)南、杭州等6個(gè)城市,共18座。其中除北京的11座分別與銀泰集團(tuán)和SOHO中國合作投建供車主免費(fèi)使用外,其余的7座中有3座由一家電器商贊助免費(fèi)使用,另外4座則由不同的商業(yè)地產(chǎn)或汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)運(yùn)營。

“希望今后能夠有更多的集團(tuán)和企業(yè)家參與到這樣的運(yùn)動(dòng)中,使得我們的電動(dòng)車真的有一天到處都是,讓我們的藍(lán)天可以更藍(lán)。”站在北京銀泰中心6層的屋頂花園上,吳碧瑄抬頭看了一眼天空,向更多商業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)出了邀約。

 
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