行業(yè)分析機構(gòu) Jato Dynamics 的報告指出，電動汽車價格的下降使得其與燃油車之間的價格差距縮小至歷史最低點。在美國，這一差距在 2021 年之前約為 50%，但隨著大量新電動汽車的涌入以及特斯拉的激進降價策略，2022 年差距縮小至 33%，而去年更是降至 15%。

然而，美國的這一數(shù)據(jù)并不能完全代表全球市場的購車體驗。在某些市場，價格差距的縮小不僅是因為電動汽車價格下降，還因為燃油車的價格大幅上漲。例如，在歐洲，電動汽車與燃油車的價格差距在 2021 年為 27%，2023 年甚至上升至 29%，直到去年才回落至 22%。

不過，如果將中國市場納入考慮范圍，美國和歐洲的電動汽車消費者可能會感到“吃虧”。以極星 4 雙電機版為例，該車在美國的售價為 62,900 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 45.6 萬元人民幣），而在英國的售價為 79,424 歐元（當(dāng)前約 60.3 萬元人民幣），歐元區(qū)的售價為 69,300 歐元（當(dāng)前約 52.7 萬元人民幣）。相比之下，同一款車在中國的售價僅為 39.99 萬元人民幣。

由于美國市場與中國市場在車型選擇上存在較大差異，直接比較四個地區(qū)的價格并不容易。但從下表可以看出，在某些情況下，英國消費者為同一工廠生產(chǎn)的同一款車支付的費用是中國消費者的兩倍以上。

顯然，中國市場的電動汽車價格已成為全球的價格洼地，而歐洲和美國的消費者在購買電動汽車時，可能需要支付更高的溢價。