前不久，在國新辦舉行的發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長張云明表示，2024年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷量邁上千萬輛級臺階，分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛，新能源汽車新車銷量在汽車新車總銷量中的占比達到40.9%，連續(xù)10年位居全球第一。

與此同時，隨著新能源汽車競賽由上半場的電動化轉(zhuǎn)向下半場的智能化，智能駕駛系統(tǒng)已擺脫傳統(tǒng)模塊化的規(guī)則驅(qū)動，轉(zhuǎn)向以AI為核心的數(shù)據(jù)驅(qū)動模式。作為全球最大的電動汽車市場，為AI電動汽車錦標賽的誕生提供了一個絕佳契機和土壤。

至于為何會選擇天門山，最主要的原因在于天門山以其蜿蜒陡峭的九十九道彎盤山公路聞名于世，被稱為“天路”。本次賽事選址于此，不僅想要展現(xiàn)AI技術(shù)在極限環(huán)境中的突破潛力，也標志著全球自動駕駛競速從傳統(tǒng)平面競速比拼邁向自然險境的全新探索。

天門山

對于自動駕駛而言，數(shù)據(jù)將會成為核心競爭力，當前全球各大車企以及自動駕駛公司已經(jīng)進入比拼數(shù)據(jù)和算力的階段。根據(jù)汽車工程師協(xié)會（SAE）的相關(guān)要求，L2-L3通常要求測試車輛累計收集20萬至100萬公里的真實路測數(shù)據(jù)，L4至少需要200萬公里的數(shù)據(jù)。

但現(xiàn)在整個自動駕駛市場的挑戰(zhàn)是——如何快速收集高質(zhì)量的真實數(shù)據(jù)并且高效迭代自動駕駛的算法，尤其是極端場景和極限速度下的數(shù)據(jù)。

AI賽車能夠在極端條件下展開激烈競爭，車輛以每小時200英里的速度飛馳。這種極限競速不僅帶來了F1賽車的樂趣，更重要的是，它在持續(xù)收集對整個行業(yè)至關(guān)重要的極端數(shù)據(jù)。

天門山九十九道彎盤山公路賽道將為科研團隊提供了驗證尖端AI技術(shù)的獨特環(huán)境，使他們能夠在真實場景中測試算法控制和自動駕駛系統(tǒng)的極限性能。這種數(shù)據(jù)對于推動行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，而通過共享機制，不僅能夠促進學術(shù)研究，更能加速整個行業(yè)的技術(shù)進步。

據(jù)悉，本次賽事將邀請中國及亞洲最具實力的高?？蒲袌F隊參與。賽事組委會秘書長唐敏勤還特別表示，得益于智腦競速基金會與寧德時代（上海）智能科技的戰(zhàn)略合作，參賽高?？蒲袌F隊將有機會結(jié)合時代智能的CIIC一體化智能底盤技術(shù)，在真實極限條件下驗證AI與自動駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性。

此前，寧德時代（上海）智能科技執(zhí)行總裁胡國亮在參與鈦媒體App活動時表示，通過賽車將車輛推向動力學極限，并獲得更多的數(shù)據(jù)來支持調(diào)整滑板底盤系統(tǒng)的極限，這是只依賴普通駕駛員無法做到的。