• 我們希望更多的工程師參與自研，進(jìn)一步加強(qiáng)自研深度。我們鼓勵(lì)更多的人回歸研發(fā)，以后研發(fā)絕對(duì)是最受重視的，未來拼的就是研發(fā)深度。我們研發(fā)深度越深，產(chǎn)品的領(lǐng)先時(shí)間才會(huì)越長(zhǎng)。

• 我們要形成好的創(chuàng)新體系。未來會(huì)采用輪崗，干電動(dòng)化的人去干智能化，干智能化的人干電動(dòng)化，促使跨越思維的產(chǎn)生。我們也歡迎工程師嘗試內(nèi)部輪轉(zhuǎn)。

• 我們會(huì)大膽啟用年輕人，年輕人可能會(huì)犯錯(cuò)誤，但只要能總結(jié)，不重復(fù)地犯錯(cuò)誤，我相信你們肯定可以。

• 我們現(xiàn)在需要的干部是既能帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)、也能代表團(tuán)隊(duì)的干部。我們會(huì)不斷優(yōu)化人才選拔機(jī)制。

• 我們推廣工具，比如引入飛書，讓大家不用寫 PPT，引導(dǎo)大家用 Excel 做方案對(duì)比，是希望工程師的時(shí)間不被浪費(fèi)。未來我們要削減 50%、甚至 80% 的審批流程。

• 新能源當(dāng)下的黃金期存在很多偶然性，所以我們要拼長(zhǎng)線，論持久戰(zhàn)，不能走機(jī)會(huì)主義。

• 我們的強(qiáng)項(xiàng)是電動(dòng)化的積累，智能化仍要持續(xù)強(qiáng)化。目前電動(dòng)化的追兵來勢(shì)洶涌，智能化的領(lǐng)跑者也是行業(yè)精英。我們既要守住電動(dòng)化的基本牌，還要努力做最先進(jìn)的智能化。電動(dòng)化要攻，智能化更要攻。

• 我們現(xiàn)在最缺的是一個(gè)頂級(jí)制度。一個(gè)產(chǎn)品的先進(jìn)和成功是偶然的，頂級(jí)的制度才會(huì)產(chǎn)生無數(shù)頂級(jí)的產(chǎn)品。頂級(jí)的制度會(huì)倒推我們?nèi)鄙俚墓ぞ?、方法?/span>

• 接下來，先進(jìn)性對(duì)技術(shù)路線的分析很重要。我們要清楚地找到自己的先進(jìn)性，找到自己的技術(shù)路線。我們可以 PK、完成小閉環(huán)，一旦找到，重兵投入，以車型為牽引嚴(yán)格考核。

• 如果我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)部沒有市場(chǎng)的氛圍，我們將不堪一擊。以前討論是軟件定義汽車，還是汽車定義軟件？現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)“軟件定義汽車”的內(nèi)核是先進(jìn)的，軟件會(huì)決定汽車的生與死，而且會(huì)倒逼硬件的進(jìn)步。這是我們對(duì)產(chǎn)品的理解方法的提升，所以我們要擁抱變革。

綜合IT之家此前報(bào)道，本月早些時(shí)候，比亞迪王朝 / 海洋 App 最新版本已經(jīng)上線“智駕考試”功能，以視頻教學(xué)的方式幫助車主學(xué)習(xí)智駕基本知識(shí)和功能使用，學(xué)習(xí)完以后會(huì)進(jìn)行考試進(jìn)一步熟悉智駕。本月中旬曾有消息稱，從今年開始，比亞迪部分車型將陸續(xù)交付其自研的中高階智駕方案，包括高速領(lǐng)航和城區(qū)領(lǐng)航，1300 人左右的智駕自研團(tuán)隊(duì)正在沖刺最后的交付工作。