近日，據(jù)特斯拉網(wǎng)站信息，特斯拉本周將開始對庫存中的Cybertruck電動皮卡提供折扣，新款Cybertruck的折扣最高可達1600美元，具體價格取決于配置，而庫存卡車的演示版本折扣最高可達2630美元。

特斯拉方面稱，盡管其在2024年第四季度推出了更便宜的Cybertruck版本，但Cybertruck的交付量仍出現(xiàn)了環(huán)比持平甚至下降的態(tài)勢。2024年，特斯拉Cybertruck的銷量約為3.9萬輛，與一家眾包預(yù)定追蹤公司宣稱的190萬輛相去甚遠。

在Cybertruck上市之初，特斯拉計劃在美國得克薩斯州超級工廠每年生產(chǎn)25萬輛電動皮卡，CEO馬斯克信心十足地表示，Cybertruck的產(chǎn)能將提升至每年50萬輛。

在打折出售Cybertruck的同時，特斯拉交付量也出現(xiàn)下滑。特斯拉報告稱，2024年全球共交付約179萬輛汽車，較2023年創(chuàng)紀錄的181萬輛下降1.1%。這也是特斯拉自2011年以來汽車年交付量首次同比下滑。

由于目前Cybertruck電動皮卡的庫存正在堆積，特斯拉已經(jīng)開始削減Cybertruck的產(chǎn)量，并要求從事Cybertruck生產(chǎn)的員工出于業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)而生產(chǎn)Model Y。

當下，在Cybertruck銷量遇冷的情況下，押寶煥新Model Y或許是特斯拉的最優(yōu)解。

Cybertruck緣何遇冷

“Cybertruck銷量不如預(yù)期，很大原因還是在于產(chǎn)品設(shè)計的時候，調(diào)研出了問題。”艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅告訴蓋世汽車。

在張毅看來，對于Cybertruck的尺寸、保險、品質(zhì)質(zhì)量以及市場的需求，特斯拉顯然沒有摸清楚。

此前，Cybertruck的造型結(jié)構(gòu)曾引發(fā)安全爭議。

美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）前主席阿德里安·倫德（Adrian Lund）在接受路透社采訪時表示：“如果他們真的使用厚重的不銹鋼使車身變得非常堅固，那么當人們的頭部撞擊到車身時，會造成更大的傷害。”這種擔憂主要源于Cybertruck堅硬的外殼和有限的碰撞區(qū)設(shè)計。

根據(jù)IIHS的研究，在行人撞擊測試中，引擎蓋高度超過約101.6厘米的車輛導致死亡的可能性高出約45%。盡管Cybertruck的前端設(shè)計更加傾斜，但IIHS的研究發(fā)現(xiàn)，一旦車輛的引擎蓋高度超過40英寸，單純依靠輪廓修改對行人的生存率影響有限。

Cybertruck的安全問題，或在一定程度導致了保險公司的拒保。

2024年10月，據(jù)外媒報道，特斯拉 Cybertruck 車主收到的來自 GEICO 保險公司的拒保信。而這并非個例，甚至有車主嘗試了五家以上的保險經(jīng)紀公司，但均遭到了拒保。

值得注意的是，2024年12月，特斯拉因輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)存在問題，召回了近 70 萬輛汽車。此次召回涉及部分 2024 款 Cybertruck、2017 至 2025 款 Model 3 以及 2020 至 2025 款 Model Y 車型。這意味著，2023年11月開始交付的Cybertruck ，至今已被召回7次。

更重要的是，美國市場對于電動皮卡的需求正在降低。

2024年前三個季度，由于F-150Lightning電動皮卡銷量為2.28萬輛，福特已經(jīng)決定從2024年11月中旬開始暫時停產(chǎn)F-150Lightning，此次停產(chǎn)為期六周，將在2025年1月初恢復(fù)生產(chǎn)。

此外，一位行業(yè)人士對蓋世汽車表示，Cybertruck在價格方面也不太合理，導致在市場上競爭力不強，地位比較尷尬。

此前，特斯拉網(wǎng)站顯示，Cybertruck的后輪驅(qū)動基本款目前的定價比該公司在沒有任何稅收減免或其他激勵措施之前的最初目標價格4萬美元高出約50%。

新款Model Y面臨諸多挑戰(zhàn)

在Cybertruck打折出售的同時，特斯拉開始押寶煥新Model Y。

特斯拉將員工從Cybertruck調(diào)往Model Y生產(chǎn)線的同時，正準備在其美國得州超級工廠生產(chǎn)新款Model Y。

今年1月10日，煥新Model Y正式登陸特斯拉中國官網(wǎng)，同時上線首發(fā)版車型，預(yù)售價26.35萬元起。官網(wǎng)顯示交付時間預(yù)計為3月，尚有待監(jiān)管機構(gòu)批準。該款車型在外觀、座艙、續(xù)航等方面均迎來升級，有數(shù)十處新增與升級的配置。

特斯拉稱，煥新Model Y是特斯拉史上續(xù)航最長的Model Y。特斯拉發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，煥新Model Y百公里加速提升至最快4.3秒；結(jié)合整車多項優(yōu)化，新車實現(xiàn)30多公里的續(xù)航里程提升，續(xù)航里程最高達719公里（CLTC預(yù)估），能耗為11.9Wh/km（CLTC工況）。

張毅指出，煥新model y面臨的挑戰(zhàn)較多，現(xiàn)在國內(nèi)新能源車的競爭越來越激烈，無論是加速轉(zhuǎn)型的老牌車企還是新銳品牌，在整體市場上的競爭力都比較強，在價格以及產(chǎn)品快速迭代方面都表現(xiàn)非常優(yōu)異。

目前，煥新model y所在的國內(nèi)30萬元以下SUV市場已是一片“紅海”。

據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2024年1-12月，30萬元以下的SUV車型市場份額高達42.7%，而30萬元以上的SUV車型市場份額僅為6.7%。

煥新Model Y發(fā)布后，小米、華為等均積極應(yīng)戰(zhàn)。

小米集團董事長、CEO雷軍在其個人微博上回應(yīng)稱，想買 SUV 的朋友，如果不著急，可以等等（小米 YU7）。隨后雷軍又重申小米YU7預(yù)計6-7月上市，新車正在進行最后的測試，如果特別著急，實在等不了YU7，Model Y也不錯。

華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案 BU董事長余承東也在朋友圈表示，智界R7仍保持領(lǐng)先優(yōu)勢，并期待與Model Y進行同臺競技，還表示會認真解剖 Model Y，學習其簡化架構(gòu)、降低成本方面的創(chuàng)新和實踐等。

“在智駕能力和消費者的選擇方面，也形成了比較大的競爭。”張毅認為，對煥新Model y來講，盡管目前仍能夠保持穩(wěn)定的銷量，但還需要在一些成長性較快的市場有更多布局。另外，在成熟市場里面，在品牌塑造、產(chǎn)品性能以及營銷方面還需要做更大努力。