實(shí)際上，自2018年的156.4萬(wàn)輛的高光時(shí)刻以來(lái)，日產(chǎn)中國(guó)的銷量持續(xù)下滑。其背后的原因，和許許多多合資品牌在中國(guó)的故事一樣。

比如在中國(guó)市場(chǎng)的策略失誤、中國(guó)本土品牌的激烈價(jià)格戰(zhàn)、在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型方面的緩慢步伐、產(chǎn)品更新迭代速度較慢、團(tuán)隊(duì)的管理和運(yùn)營(yíng)等等。而日產(chǎn)在中國(guó)的情況又有其獨(dú)特性，比如在國(guó)際市場(chǎng)上，日產(chǎn)汽車已然陷入到危機(jī)中。

當(dāng)然，所有人都意識(shí)到一個(gè)問題，就是中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)于全球汽車市場(chǎng)來(lái)說，是一個(gè)非常獨(dú)特的領(lǐng)域。這里有著龐大的消費(fèi)群體、快速變化的市場(chǎng)需求以及極其成熟的供應(yīng)鏈體系。能夠讓外資品牌們，充分享受其中的紅利。

日產(chǎn)在中國(guó)的變奏，需要的是什么？

體量巨大的大眾豐田，中國(guó)市場(chǎng)仍能提供不錯(cuò)銷量支撐；福特起亞等車企憑借出口返銷，仍然賺取了不菲的利潤(rùn)。也許，還有許許多多的外資品牌沒有轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，但這也不妨礙它們繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)深耕，去洞察和迎合消費(fèi)者需求。

前段時(shí)間，日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理張雪燕，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)了“韌性”這一核心關(guān)鍵詞。她認(rèn)為，“韌性”意味著首先應(yīng)該有目標(biāo)和承諾——in china for China（在中國(guó)為中國(guó)）。

那么，對(duì)于日產(chǎn)中國(guó)來(lái)說，韌性能夠是其突圍的關(guān)鍵嗎？

大廠的實(shí)力經(jīng)得起檢驗(yàn)

自1973年日產(chǎn)汽車將第一輛公爵車引入中國(guó)市場(chǎng)，開啟了長(zhǎng)達(dá)五十一年的中國(guó)之旅，見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的崛起與變革。2003年，日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司合資成立東風(fēng)汽車有限公司，進(jìn)一步深化了在華業(yè)務(wù)布局，這一舉措不僅標(biāo)志著日產(chǎn)汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定承諾，也為其在中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

如今，日產(chǎn)在中國(guó)已擁有六個(gè)整車工廠，這些工廠遍布全國(guó)多個(gè)重要區(qū)域，形成了完善的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠高效滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)汽車產(chǎn)品的多元化需求。同時(shí)，日產(chǎn)還設(shè)立了六個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)匯聚了大量汽車研發(fā)人才，致力于針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，確保日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品能夠緊貼中國(guó)消費(fèi)者的需求和偏好。

除此之外，日產(chǎn)還在中國(guó)設(shè)立了兩個(gè)設(shè)計(jì)中心，這充分顯示了日產(chǎn)汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)審美趨勢(shì)的重視和把握。這兩個(gè)設(shè)計(jì)中心不僅為日產(chǎn)汽車提供了源源不斷的設(shè)計(jì)靈感，也使其能夠迅速響應(yīng)市場(chǎng)變化，推出符合中國(guó)消費(fèi)者審美觀念的汽車產(chǎn)品。

然而，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日益成熟和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，日產(chǎn)汽車也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。一方面，中國(guó)本土品牌憑借對(duì)市場(chǎng)的深入理解和靈活的策略，不斷搶占市場(chǎng)份額；另一方面，其他國(guó)際品牌也在中國(guó)市場(chǎng)展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

日產(chǎn)中國(guó)的核心，離不開東風(fēng)日產(chǎn)，而縱觀整個(gè)2024年，東風(fēng)日產(chǎn)只做了三件事：一是深入價(jià)格戰(zhàn)，二是充分擁抱新能源，三是積極開展用戶活動(dòng)。

眾所周知，2024年的車市價(jià)格戰(zhàn)異常激烈。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，各大汽車品牌紛紛祭出降價(jià)大旗，以吸引消費(fèi)者的眼球。東風(fēng)日產(chǎn)在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中，也沒有選擇退縮，而是積極應(yīng)戰(zhàn)。

日產(chǎn)在中國(guó)的變奏，需要的是什么？

他們通過調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)策略，推出了一系列優(yōu)惠促銷活動(dòng)，力求在價(jià)格上給予消費(fèi)者更多的實(shí)惠。逍客·榮耀限時(shí)一口價(jià)9.98萬(wàn)元起、天籟真心版限時(shí)售價(jià)12.78萬(wàn)，這樣的價(jià)格打破了市場(chǎng)預(yù)期，吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。

逍客和天籟作為日產(chǎn)的當(dāng)家車型，當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)拿出這兩款車型進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，足以說明其對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的敏銳洞察以及對(duì)消費(fèi)者需求的深刻理解，同時(shí)也彰顯了東風(fēng)日產(chǎn)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的決心和魄力。

這一舉措不僅體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)份額的積極爭(zhēng)奪，更反映了其對(duì)品牌實(shí)力的自信。逍客和天籟作為日產(chǎn)的明星產(chǎn)品，擁有著廣泛的用戶基礎(chǔ)和良好的市場(chǎng)口碑，將它們作為價(jià)格戰(zhàn)的主力軍，無(wú)疑能夠迅速吸引消費(fèi)者的關(guān)注，提升品牌的市場(chǎng)影響力。

在價(jià)格戰(zhàn)的大背景下，東風(fēng)日產(chǎn)深知，單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并不是長(zhǎng)久之計(jì)。因此，他們?cè)诮祪r(jià)的同時(shí)，也注重提升產(chǎn)品的性價(jià)比。通過優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、提高產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)售后服務(wù)等方式，東風(fēng)日產(chǎn)努力讓消費(fèi)者在享受到價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí)，也能感受到產(chǎn)品的卓越品質(zhì)和服務(wù)。

價(jià)格戰(zhàn)雖然能夠短期內(nèi)吸引消費(fèi)者的眼球，提升銷量，但長(zhǎng)期來(lái)看，真正能夠留住消費(fèi)者心的，還是品牌與車主之間深厚的情感紐帶。在與車主的互動(dòng)中，東風(fēng)日產(chǎn)可以深入了解車主的需求和期望，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略和服務(wù)模式，更好地滿足車主的個(gè)性化需求。

同時(shí)，通過分享品牌故事、傳承品牌文化，讓車主感受到品牌的魅力和價(jià)值，從而更加堅(jiān)定地選擇和支持日產(chǎn)汽車。在價(jià)格戰(zhàn)下，汽車品牌更要關(guān)注車主的感情鏈接，通過加強(qiáng)與車主的互動(dòng)和交流，建立深厚的情感紐帶，從而贏得車主的信任和支持。

寫好電動(dòng)化的新篇章

對(duì)于任何一個(gè)汽車品牌來(lái)說，車主活動(dòng)只是添加劑，真正的紐帶還是離不開產(chǎn)品的支撐。產(chǎn)品是汽車品牌與車主之間最直接的連接點(diǎn)，也是品牌價(jià)值和理念的具體體現(xiàn)。沒有優(yōu)秀的產(chǎn)品作為支撐，再豐富的車主活動(dòng)也難以長(zhǎng)久地留住消費(fèi)者的心。

尤其是步入電動(dòng)化時(shí)代的中國(guó)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知、理解越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)于產(chǎn)品的要求也日益提升。在這個(gè)充滿變革的時(shí)代，新能源汽車不僅代表著環(huán)保和節(jié)能，更成為了科技創(chuàng)新和智能出行的代名詞。

無(wú)論是對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)還是日產(chǎn)中國(guó)來(lái)說，這意味著需要不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化，滿足消費(fèi)者日益多元化的需求。去年廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)的首款中高級(jí)純電轎車——N7正式亮相。這也意味著，面對(duì)新能源賽道，東風(fēng)日產(chǎn)正式進(jìn)場(chǎng)。

實(shí)際上，如今談配置優(yōu)勢(shì)并不是新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，憑借著中國(guó)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，任何一款想要堆砌配置的產(chǎn)品，都可以加上無(wú)數(shù)個(gè)優(yōu)勢(shì)的配置。合資品牌發(fā)展新能源，除了要開發(fā)出適應(yīng)本土化要求的產(chǎn)品外，還需要經(jīng)銷商的鼎力支持。

2024年的最后一天，東風(fēng)日產(chǎn)正式與30余位來(lái)自全國(guó)各地的頭部投資人，共同完成首批新能源合作伙伴簽約。未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)啟動(dòng)全方位、立體化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，計(jì)劃到2025年底將在全國(guó)各地建成193家零售交付中心、500+家零售中心，更好地滿足用戶需求。

新車未上市，就有這么多數(shù)量的投資人加入，這充分說明了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大吸引力和市場(chǎng)潛力。這一現(xiàn)象不僅體現(xiàn)了投資人對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)品牌實(shí)力的認(rèn)可，也為東風(fēng)日產(chǎn)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增添了更多籌碼。

另外，日產(chǎn)中國(guó)到2026財(cái)年將會(huì)推出8款新能源汽車，其中包含了5款日產(chǎn)品牌的車型，彰顯其在新能源領(lǐng)域的布局與投入。2025年，日產(chǎn)計(jì)劃開啟整車出口業(yè)務(wù)，充分利用全球資源，拓展國(guó)際市場(chǎng)。

值得注意的是，在技術(shù)創(chuàng)新層面，日產(chǎn)汽車與多方展開合作，積極探索智能化與電驅(qū)化前沿技術(shù)。通過與鴻蒙座艙合作打造高階智能電動(dòng)汽車，融合先進(jìn)的智能座艙技術(shù)，為用戶帶來(lái)更為便捷、智能的駕乘體驗(yàn)。

此外，日產(chǎn)汽車在中國(guó)無(wú)人駕駛出租車領(lǐng)域扮演著外資先行者的角色。2022年成立的日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司，已在蘇州成功完成了兩階段的示范運(yùn)營(yíng)。日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司攜手合作伙伴，共同研發(fā)了智能路線規(guī)劃系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息，動(dòng)態(tài)優(yōu)化行駛路線，指引自動(dòng)駕駛汽車選擇最佳行駛路徑。

可以說，面對(duì)在中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)的困局，日產(chǎn)汽車正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的戰(zhàn)略變革。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的消費(fèi)者需求，日產(chǎn)深知，唯有徹底改變自己的戰(zhàn)略，才能在這片廣闊的市場(chǎng)中立足并發(fā)展壯大。

韌性，這一品質(zhì)對(duì)于日產(chǎn)中國(guó)、東風(fēng)日產(chǎn)，乃至整個(gè)合資品牌陣營(yíng)來(lái)說，都具有舉足輕重的地位，是它們?cè)诩ち沂袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。

汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，政策調(diào)整、消費(fèi)者需求升級(jí)、新技術(shù)涌現(xiàn)等諸多因素交織在一起，使得市場(chǎng)環(huán)境充滿不確定性。然而，正是憑借著堅(jiān)韌不拔的毅力，日產(chǎn)中國(guó)和東風(fēng)日產(chǎn)能夠迅速適應(yīng)市場(chǎng)變化，不斷調(diào)整戰(zhàn)略方向，推出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)。