一方面，車企需要在年尾總結(jié)過(guò)去，匯報(bào)成績(jī)；另一方面，車企需要在年初立下“軍令狀”，以給市場(chǎng)和資本信心，相信其能夠在新的一年實(shí)現(xiàn)新的突破。

2024年年尾，對(duì)于吉利系大多數(shù)汽車品牌而言是相對(duì)“好過(guò)”的。

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的2024年，吉利控股集團(tuán)全球銷量突破333萬(wàn)輛，銷量超過(guò)長(zhǎng)城、奇瑞的123.3萬(wàn)輛和260.4萬(wàn)輛。其中，吉利乘用車（包括吉利、吉利銀河、領(lǐng)克、極氪）在2024年的總銷量超217萬(wàn)輛，超額完成此前定下的年銷200萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

單吉利乘用車的2024年全年銷量，就已占據(jù)吉利控股集團(tuán)全年銷量的65%。吉利乘用車對(duì)吉利控股集團(tuán)的整車銷量貢獻(xiàn)意義不言而喻。

值得一提的是，蓋世汽車注意到，在發(fā)布2024年一季報(bào)時(shí)，吉利汽車曾一度宣布上調(diào)2024年全年銷量目標(biāo)，從此前的190萬(wàn)輛升至200萬(wàn)輛。

在此向好趨勢(shì)下，吉利控股也制定了未來(lái)的“三年攻略”：至2027年，整車銷量將超500萬(wàn)輛。在已然到來(lái)的2025年，吉利乘用車的銷量目標(biāo)則設(shè)定在了271萬(wàn)輛，同比銷量增長(zhǎng)25%。其中新能源的銷量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，即新能源的滲透率達(dá)55%以上。

在2025年實(shí)現(xiàn)271萬(wàn)銷量的目標(biāo)中，吉利汽車集團(tuán)的目標(biāo)為200萬(wàn)輛，吉利銀河的年銷量目標(biāo)是突破100萬(wàn)輛。

年銷百萬(wàn)，這對(duì)吉利銀河而言，現(xiàn)實(shí)嗎？

吉利“降大任”于銀河

2025年剛開(kāi)年，吉利汽車集團(tuán)便“迫不及待”給吉利銀河提出新的“KPI”。

1月5日，在吉利《臺(tái)州宣言》解析會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，吉利銀河2025年目標(biāo)是挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛。

年銷100萬(wàn)輛，意味著什么呢？

對(duì)比來(lái)看，從吉利控股集團(tuán)2024年全球銷量破333萬(wàn)輛來(lái)看，2025年，吉利銀河全年銷量或?qū)⑦_(dá)到吉利控股集團(tuán)2024年全球銷量的三分之一。

正如前文所提及，2024年全年，長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)123.3萬(wàn)輛銷量，吉利銀河2025年銷量幾乎“單挑”長(zhǎng)城2024年全年銷量。

更何況2024年全年，吉利銀河的銷量為49.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，要想在今年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)需超過(guò)100%。

但要知道，時(shí)至今日，吉利銀河僅僅是成立近兩年的汽車品牌。2024年，只是吉利銀河的第一個(gè)完整銷售年。

從上述維度來(lái)看，似乎單靠吉利銀河這一單一品牌在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)如長(zhǎng)城般積淀已久的大汽車集團(tuán)全年銷量，確實(shí)有些“強(qiáng)人所難”。

但在蓋世汽車看來(lái)，吉利汽車集團(tuán)對(duì)吉利銀河設(shè)此銷量目標(biāo)也在一定程度上“情有可原”。

要知道，“資源整合”貫穿吉利系汽車品牌整個(gè)2024年。

刨除時(shí)間較為接近的極氪與領(lǐng)克合并不談，著眼于吉利銀河，去年10月，在彼時(shí)吉利星愿的上市發(fā)布會(huì)上，淦家閱宣布了一個(gè)重磅消息：幾何正式并入銀河，吉利新能源將聚焦打造銀河品牌，“GEOME（幾何）”將成為銀河的智能精品小車系列。

此前，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良也曾在微博發(fā)文稱，幾何渠道升級(jí)并入銀河，銀河的渠道得到豐富和下探。

幾何和銀河的整合，也被彼時(shí)看作是吉利打響“戰(zhàn)略整合”的第一槍。

在2024年9月，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福就表示，集團(tuán)要從戰(zhàn)略擴(kuò)張轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略聚焦和戰(zhàn)略整合，關(guān)停并轉(zhuǎn)部分業(yè)務(wù)，不盲目擴(kuò)張，推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合和高效融合，進(jìn)一步明晰各品牌定位，理順股權(quán)關(guān)系，減少利益沖突和重復(fù)投資，提高資源利用效率。

那么，幾何和銀河整合后，會(huì)對(duì)吉利銀河有多大加持作用呢？幾何會(huì)是個(gè)好幫手嗎？

幾何能出多少力？

幾何是吉利在新能源汽車尤其是純電領(lǐng)域探索的重要一環(huán)。

2019年4月11日，吉利在新加坡發(fā)布了全新純電品牌 —— 幾何，定位為高端純電車型。與此同時(shí)，幾何首款高性能純電轎車幾何A也同步上市，彼時(shí)該車補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)售價(jià)為15-19萬(wàn)元。

據(jù)悉，該款車型基于吉利新能源GE平臺(tái)打造，定位為 “全球標(biāo)準(zhǔn)打造的全球車”。

根據(jù)蓋世汽車在該車上市之初的報(bào)道，在動(dòng)力配置方面，幾何A兩款車型的NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為500km和410km，分別采用寧德時(shí)代61.9kWh和51.9kWh高容量三元鋰電池。其中，高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型 0.5h即可完成30%-80%充電，高能超長(zhǎng)續(xù)航版車型 0.55h完成30%-80%充電。

在智能駕駛配置方面，幾何A全系標(biāo)配博世9.3代ESP系統(tǒng)、搭載L2 plus級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)，其中L2 plus級(jí)別智能主動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用攝像頭+毫米波雷達(dá)的融合方案，使AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC S&G啟停式自適式智能巡航系統(tǒng)等更為精準(zhǔn)、安全，可實(shí)現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和起停功能，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到500km。

另外，相比彼時(shí)同級(jí)產(chǎn)品，幾何A增加了側(cè)后方毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開(kāi)門預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)+LCA變道輔助系統(tǒng)等同級(jí)領(lǐng)先或獨(dú)有功能。

彼時(shí)其預(yù)售期間海外意向訂單和中國(guó)市場(chǎng)訂單成績(jī)斐然，吉利對(duì)幾何品牌寄予了厚望。

當(dāng)時(shí)吉利對(duì)幾何的發(fā)展規(guī)劃就已經(jīng)延展到到2025年。按照彼時(shí)吉利的規(guī)劃，幾何到2025年將推出十余款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV各品類；在渠道和服務(wù)方面，幾何品牌也將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建吉利新能源獨(dú)立渠道。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年11月，吉利幾何A晉升新能源乘用車銷量第五。

然而，幾何品牌在發(fā)展初期并非一片坦途。

在幾何A上市后，吉利在營(yíng)銷和銷售策略上較為保守，未給幾何單獨(dú)開(kāi)設(shè)大量品牌4S店，而是與燃油車共同在展廳銷售，且2019款幾何A近20萬(wàn)的定價(jià)也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，幾何A在2019年只賣出了1.2萬(wàn)臺(tái)低于此前公布的1.8萬(wàn)輛預(yù)定單量‌。

之后幾何加快投放新品，推出了幾何C、幾何EX3和幾何E等車型，但由于部分車型基于燃油車 “油改電” 打造，在技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品力上有所欠缺，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源市場(chǎng)中逐漸失去優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，幾何汽車2020年的累計(jì)銷量只有10328輛，反而不如2019年的12662輛，同比下降了18.4%。

在后續(xù)的發(fā)展中，吉利對(duì)幾何品牌進(jìn)行了一些調(diào)整，如調(diào)整幾何A的價(jià)格和配置，加大終端優(yōu)惠等，幾何EX3在同級(jí)別競(jìng)品不多的情況下銷量有了一定起色。

然而，隨著吉利銀河品牌的崛起，主打15-25萬(wàn)元的價(jià)格市場(chǎng)，幾何品牌的生存空間被進(jìn)一步擠壓，逐漸失去了其獨(dú)立存在的意義，更多地在10萬(wàn)級(jí)以下的市場(chǎng)發(fā)揮作用。

但幾何當(dāng)真只能一路高開(kāi)低走嗎？

蓋世汽車注意到，數(shù)據(jù)顯示，2022年幾何汽車?yán)塾?jì)銷量近15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近170%，超額完成年銷目標(biāo)。

到了2023年，幾何的總銷量是191346臺(tái)，而銀河系列83497臺(tái)，幾何是銀河的2倍多，兩者總共貢獻(xiàn)了27萬(wàn)多的銷量。

據(jù)悉，目前幾何在售的車型包括幾何A、幾何G6、幾何E螢火蟲、幾何C、幾何M6等幾款車型‌‌。

換言之，盡管幾何品牌在發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷了諸多挫折，但也積累了一定的新能源技術(shù)和用戶基礎(chǔ)。

幾何并入銀河后，按照規(guī)劃，銀河品牌將聚焦主流新能源市場(chǎng)，產(chǎn)品矩陣將覆蓋A0級(jí)到C級(jí)，包括轎車、SUV、MPV等多種新能源車型。

幾何有望借助銀河行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化、智能化技術(shù)，在精品小車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

銀河如何幫助幾何？

上述總結(jié)“一言以蔽之”，但實(shí)際深究，其實(shí)還有很多道理需要細(xì)分。

縱觀當(dāng)前幾何在售車型，價(jià)位一般在20萬(wàn)級(jí)以下，甚至價(jià)格底線已下探到10萬(wàn)級(jí)以下。比如幾何E 螢火蟲龍騰版，官方指導(dǎo)價(jià)為5.98萬(wàn)元。比在售的入門版車型價(jià)格低1萬(wàn)元，再一次刷新了小型純電SUV的入門價(jià)格。

那么，幾何旗下各車型正在面臨怎樣的“對(duì)手”呢？

首先看幾何A，蓋世汽車查閱國(guó)內(nèi)某汽車信息平臺(tái)得知，當(dāng)前這款在售車型最高價(jià)為17.88萬(wàn)元。

在同一價(jià)位的純電車型有別克E5的先鋒版，其指導(dǎo)價(jià)為16.99萬(wàn)元，配備了凱迪拉克Lyriq同款的奧特能平臺(tái)，電動(dòng)機(jī)功率為245馬力，0-100KM/h加速時(shí)間為7.5秒。電池容量為68.4度，CLTC工況下續(xù)航為545KM。

大眾ID.4 CROZZ純享限量版的指導(dǎo)價(jià)為19.39萬(wàn)元，但部分地區(qū)優(yōu)惠后價(jià)格可降至16萬(wàn)元左右。該車搭載55.7度電池和170馬力電動(dòng)機(jī)，CLTC續(xù)航為442KM。

還有2025款東風(fēng)奕派eπ008（純電版），當(dāng)前經(jīng)銷商指導(dǎo)價(jià)18.36萬(wàn)元。此外，哪吒獵裝S純電版，售價(jià)16.99萬(wàn)元—17.99萬(wàn)元。

面對(duì)眾多勁敵林立，幾何A開(kāi)展多地區(qū)降價(jià)以拉動(dòng)銷量。

1月6日，蓋世汽車注意到，有消息稱幾何A在樂(lè)山地區(qū)展開(kāi)了一場(chǎng)力度空前的優(yōu)惠活動(dòng)，最高優(yōu)惠額度達(dá)到了1萬(wàn)元，使幾何A的最低起售價(jià)格降至13.38萬(wàn)元。此外，幾何A還在東莞地區(qū)迎來(lái)了大幅度的優(yōu)惠活動(dòng)，最高優(yōu)惠達(dá)到了6.5萬(wàn)元，使該車系的最低起售價(jià)格降至11.08萬(wàn)元。幾何A在晉中地區(qū)也正在進(jìn)行大幅度的優(yōu)惠活動(dòng)，最高可享4萬(wàn)元的優(yōu)惠,最低起售價(jià)已降至13.58萬(wàn)元。

再看幾何E螢火蟲，該車上市于2023年8月，號(hào)稱是“純電小車之光”，當(dāng)時(shí)共推出流光、星光、螢光3款版型，上市指導(dǎo)價(jià)6.98萬(wàn)元- 8.98萬(wàn)元。

在2024年3月，幾何E螢火蟲再次上市了一款全新的版本，也就是龍騰版，新車的官方指導(dǎo)價(jià)5.98萬(wàn)元，2024年7月初，吉利汽車宣布給幾何E螢火蟲推出最高8000元的限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠。

但是即使如此，還是沒(méi)有成功挽回這款車的銷量。

幾何E 螢火蟲2024年11月銷量?jī)H為45輛，2024年累計(jì)銷量為19,064輛。

對(duì)比來(lái)看，2023年4月26日，比亞迪旗下微型電動(dòng)車海鷗正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.38萬(wàn)元-8.98萬(wàn)元。2024年3月6日，比亞迪海鷗榮耀版正式上市。新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為6.98萬(wàn)-8.58萬(wàn)元。

價(jià)格低于幾何E 螢火蟲上市指導(dǎo)價(jià)。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪海鷗，在2024年拿下了銷量亞軍，賣出了近45萬(wàn)輛車。

面對(duì)強(qiáng)如比亞迪海鷗般的對(duì)手，一味降價(jià)絕非長(zhǎng)久之計(jì)。幾何需要在各價(jià)位區(qū)間找到數(shù)據(jù)自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

銀河能否幫上忙呢？

首先是技術(shù)共享。在智能電驅(qū)系統(tǒng)方面：銀河的十一合一智能電驅(qū)技術(shù)可應(yīng)用于幾何系列車型，使幾何小車在動(dòng)力輸出、能耗效率和續(xù)航里程等方面得到優(yōu)化提升，如吉利星愿就搭載了該智能電驅(qū)。

在智能座艙系統(tǒng)方面：將銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)引入幾何車型，可實(shí)現(xiàn)更智能的人機(jī)交互、更豐富的娛樂(lè)功能和更便捷的車輛控制，如語(yǔ)音交互、智能導(dǎo)航、應(yīng)用生態(tài)等，提升幾何小車的智能化水平。

在架構(gòu)平臺(tái)支持方面：銀河核心的GEA架構(gòu)通過(guò)優(yōu)化和小型化設(shè)計(jì)，可使幾何車型在造型、空間和操控等方面實(shí)現(xiàn)顯著提升，同時(shí)也為幾何小車的電動(dòng)化和智能化升級(jí)提供了更好的基礎(chǔ)。

其次，在電池技術(shù)方面：銀河品牌在電池技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，如神盾電池安全系統(tǒng)，可應(yīng)用到幾何車型上，提高幾何小車的電池安全性和可靠性。

在零部件采購(gòu)方面：吉利銀河與幾何合并后，可通過(guò)大規(guī)模的采購(gòu)協(xié)同，降低零部件采購(gòu)成本，使幾何車型在智能化和電動(dòng)化配置升級(jí)的同時(shí)，保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，或者在相同價(jià)格下提供更高級(jí)的配置。

銀河能否擔(dān)此重任？

有幾何助力，并非意味著銀河可以一勞永逸。

正如前文所述，2024年，吉利銀河全年累計(jì)銷量為49.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，遠(yuǎn)高于34.5%的行業(yè)平均增長(zhǎng)率，且在吉利汽車新能源板塊中，占比約56%。

銀河在吉利系新能源汽車中的地位舉足輕重。

吉利銀河則定位“主流新能源”，聚焦10到20萬(wàn)元區(qū)間，純電、混動(dòng)并舉。

蓋世汽車查閱國(guó)內(nèi)某汽車信息平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前銀河在售車型包括銀河L7、銀河L6、銀河E8、銀河E5、銀河星艦7 EM-i‌等。

此處將重點(diǎn)關(guān)注銀河在2024年年底—2025年初推出的新車型，這些新車型將為吉利銀河沖刺2025年百萬(wàn)銷量提供極大助力。

其中，銀河星艦7EM-i‌近期表現(xiàn)較為出色。

2024年12月，銀河星艦7 EM-i 上市，售價(jià)區(qū)間為10.38-13.68萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)為9.98-13.28萬(wàn)元。在短短的前兩周內(nèi)，該車型分別交付了6500輛和6299輛。

2025年第一周（1月1日-5日），吉利銀河星艦7 EM-i交付量超0.19萬(wàn)臺(tái)的交付量；上市僅僅一個(gè)月時(shí)間，其累計(jì)交付量就已經(jīng)突破20,000臺(tái)，成為A級(jí)插混SUV市場(chǎng)和全品類混動(dòng)車市場(chǎng)的雙料銷冠‌。

在《臺(tái)州宣言》解析會(huì)上，根據(jù)淦家閱介紹，吉利銀河在2025年將推出5款全新車型，2款SUV和3款轎車，將覆蓋大中小不同尺寸。

1月6日，據(jù)“吉利銀河新能源”官方微博，吉利旗下基于雷神EM-i超級(jí)電混平臺(tái)打造的首款轎車L6 EM-i現(xiàn)已正式亮相，號(hào)稱“2L 級(jí)國(guó)民精品家轎”。

工信部申報(bào)頁(yè)顯示，新款吉利銀河L6 EM-i外觀和尺寸與原版基本保持一致，后綴EM-i代表?yè)Q裝了1.5L插混系統(tǒng)+單檔DHT，相比原版的1.5T+3檔DHT，在動(dòng)力表現(xiàn)上預(yù)計(jì)會(huì)稍有減弱，但好處是成本降低和油耗降低。

申報(bào)信息顯示，吉利銀河L6 EM-i的申報(bào)信息動(dòng)力與銀河L7 EM-i相同，匹配8.5kWh、19.09kWh兩種容量的電池組，對(duì)應(yīng)純電續(xù)航里程分別為48公里、115公里，虧電百公里綜合油耗分別為3.8升、3.95升。

此外，還有消息稱，吉利銀河全尺寸SUV將在2025年下半年發(fā)布。新車可能會(huì)命名為“吉利銀河L9”。

‌目前國(guó)內(nèi)全尺寸SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，除了理想L9和問(wèn)界M9外，還有著深藍(lán)S09等新車加入，這些都將與吉利銀河全尺寸SUV形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。如果吉利銀河全尺寸SUV價(jià)格也很具誠(chéng)意，走量或?qū)⑷菀缀芏唷?/span>

2025年，吉利銀河將實(shí)行分網(wǎng)銷售策略，門店數(shù)量將累計(jì)達(dá)到1200家以上。

更加值得一提的是，2024年9月，有消息稱吉利銀河E5將于2025年下半年在白俄羅斯BelGee工廠組裝。白俄羅斯總理羅曼·戈洛夫琴科 (Roman Golovchenko) 在訪問(wèn) BelGee 工廠期間透露了這一點(diǎn)。據(jù)悉，吉利銀河E5在當(dāng)?shù)孛麨镚alaxy EX5。

這或許從側(cè)面透露出銀河E5走向海外的意圖。

更有消息稱，吉利銀河E5除了出口白俄羅斯外，還將由馬來(lái)西亞寶騰工廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

現(xiàn)如今，吉利銀河2025年挑戰(zhàn)百萬(wàn)銷量的征程已然開(kāi)啟，雖困難重重，但憑借其自身的發(fā)展勢(shì)頭、新車型的推出計(jì)劃、渠道拓展以及海外市場(chǎng)的布局，加之幾何品牌的融入帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)，讓業(yè)內(nèi)有理由對(duì)其充滿期待。