上個月，美國聯邦機動車運輸安全管理局（FMCSA）裁定，自動駕駛卡車不得免除長期以來的要求，即在車輛被迫緊急停車時、需將緊急信號裝置放置在路面上的規(guī)定。

在一份于1月10日向華盛頓聯邦上訴法院提交的文件中，Aurora表示該裁定“武斷且反復無常”，并請求法院對其進行審查。

圖片來源：Aurora

當駕駛員因“非必要交通?？?rdquo;而將車?？吭诟咚俟坊蚵芳鐣r，他們必須在車前后放置警示裝置，如反光三角架或照明裝置，以提醒其他駕駛員。由于自動駕駛卡車沒有駕駛員來放置三角架，該行業(yè)必須找到規(guī)避這一要求的方法。

文件顯示，2023年1月，Aurora代表多家運營自動駕駛商用卡車的運輸公司申請了豁免，提議使用安裝在卡車駕駛室上的信號燈作為替代的警示系統。

Aurora總裁Ossa Fisher在該公司官網上的一篇文章中表示：“緊急救援和施工車輛在路邊停車時使用高可視性閃爍燈來提醒其他駕駛員。經過原型設計、數據支持的研究和與安全專家的合作，Aurora為卡車行業(yè)提出了類似的解決方案。為什么我們要拒絕為美國卡車司機提供這種安全工具？”

針對上述報道，FMCSA和美國交通運輸部（US Transportation Department）的代表沒有立即發(fā)表評論。

在自動駕駛卡車監(jiān)管規(guī)則不夠全面的背景下，相關企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，尤其是那些尋求擴大技術規(guī)模的企業(yè)。

Aurora表示，FMCSA的決定不會阻止該公司從今年4月開始部署無人駕駛卡車。去年10月，該公司表示車輛的部署將推遲到2025年，而不是原定的2024年。上周，Aurora宣布與英偉達和大陸達成了合作，三方將共同推進無人駕駛卡車的規(guī)?；渴?。

數據顯示，Aurora的投資方包括網約車運營商Uber，該公司持有Aurora大約24%的股份。另外線上零售巨頭亞馬遜和日本汽車制造商豐田也是該公司的投資方。