該公司周四表示，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的公司去年銷售了179萬輛汽車，略低于2023年的銷量，也低于分析師的普遍預(yù)期。

這些結(jié)果讓人們清醒地意識到電動汽車制造商面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，盡管無人駕駛汽車的大肆宣傳以及馬斯克與當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普的親密關(guān)系導(dǎo)致特斯拉的股價在最近幾個月飆升。不冷不熱的消費者需求正在拖累電動汽車的銷售，特朗普推動控制電動汽車激勵措施可能會加劇這一問題。

結(jié)果公布后，特斯拉的股價下跌，截至紐約時間上午10點49分，下跌了5.8%。2024年該股上漲63%。

在截至12月31日的季度，該公司交付了495，570輛汽車，低于分析師預(yù)測的512，277輛。該公司需要在本季度銷售近51.5萬輛汽車，才能實現(xiàn)全年“小幅”增長的目標(biāo)。

在給客戶的一份報告中，巴克萊的分析師丹·萊維寫道，這些數(shù)據(jù)“沒有改變敘述，但加強了對現(xiàn)有模型的25年增長的挑戰(zhàn)，依賴仍然未知的模型2.5。"

特斯拉在2024年面臨一系列挫折，包括柏林工廠的縱火襲擊、運輸改道和電動汽車銷售的全行業(yè)放緩。它還告訴投資者，對其全電動汽車的需求正處于兩個主要增長浪潮之間。今年4月，這家總部位于奧斯汀的汽車制造商裁減了超過10%的員工，包括銷售人員。

即便如此，特斯拉最近在10月份表示，預(yù)計2024年全年的交付量將實現(xiàn)適度增長。這家電動汽車制造商向年終買家推銷了大量與融資、充電和租賃相關(guān)的交易。

2025年預(yù)測

馬斯克在特斯拉最近的收益電話會議上告訴投資者，他預(yù)計今年將有20%至30%的增長，部分原因是預(yù)計將在上半年推出的更實惠的汽車和該公司的自主技術(shù)。這家電動汽車制造商很少透露這款新車外觀或價格。

已經(jīng)有人對該公司實現(xiàn)馬斯克2025年增長目標(biāo)的能力產(chǎn)生了一些懷疑，特別是如果電動汽車稅收抵免在特朗普治下回滾的話。這位當(dāng)選總統(tǒng)一直對喬·拜登(Joe Biden)時代的電動汽車政策和電動汽車稅收抵免持批評態(tài)度，馬斯克在7月份聲稱，這將在短期內(nèi)傷害特斯拉——但對特斯拉的競爭對手傷害更大。