“我們肯定會(huì)生產(chǎn)飛行汽車甚至是潛水汽車，但這不是最難的部分。”馬斯克表示，“最難的是如何讓飛行汽車變得既安全又安靜。”對(duì)此，有市場(chǎng)人士表示，特斯拉對(duì)于生產(chǎn)安靜、高速的汽車頗有心得，特斯拉Model S電動(dòng)車現(xiàn)在就可以悄然無(wú)聲地在路上行駛。

馬斯克并未詳細(xì)闡述他的想法，但他今后應(yīng)該會(huì)公布相關(guān)信息。其實(shí)，馬斯克一路走來(lái)，從支付平臺(tái)貝寶(PayPal)到火箭制造商太空探索科技公司再到特拉斯電動(dòng)車公司，他已經(jīng)證明了自己的豪言壯語(yǔ)——沒(méi)有什么是不可能實(shí)現(xiàn)的。馬斯克曾表示：“我并不是十分關(guān)注自己是否可以從中獲得經(jīng)濟(jì)收益，但是一種交通替代形式的出現(xiàn)會(huì)讓人感到很酷。”

此前，馬斯克就將自己提議已久的超高速城際運(yùn)輸“超級(jí)回路”(Hyperloop)擺上了臺(tái)面。據(jù)悉，“超級(jí)回路”是由太陽(yáng)能供電的超高速城市運(yùn)輸系統(tǒng)，乘客可以在30分鐘內(nèi)由洛杉磯到達(dá)舊金山。而在目前，乘客乘坐飛機(jī)由洛杉磯到達(dá)舊金山也需要1個(gè)小時(shí)。

此外，馬斯克還表示，愿意向其他電動(dòng)車廠商分享特斯拉的超級(jí)充電站系統(tǒng)，以建立一個(gè)可以滿足行業(yè)間廠商互換使用的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。作為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵部分，特斯拉可能需要放棄對(duì)電動(dòng)車本身內(nèi)部組件的某些知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但馬斯克并不想讓超級(jí)充電站成為一個(gè)封閉的系統(tǒng)。不過(guò)，有分析人士表示，特斯拉Model S電動(dòng)車的用戶享受“終身免費(fèi)”充電的承諾，充電費(fèi)用已經(jīng)計(jì)入汽車的前期價(jià)格。如果其他電動(dòng)車制造商想加入合作，將不得不認(rèn)同這個(gè)商業(yè)模式，所以具體實(shí)施起來(lái)不可能一帆風(fēng)順。