小米汽車與蔚來、小鵬、理想達(dá)成充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略合作

12月25日，小米汽車宣布，與蔚來、小鵬汽車、理想汽車正式開始充電補能網(wǎng)絡(luò)合作。

據(jù)了解，有1.4萬個蔚來充電樁、 9000個小鵬充電樁、6000個理想充電樁入駐小米充電地圖。小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化對于此次的合作表示，支持在充電地圖中實時查看各品牌充電場站的動態(tài)數(shù)據(jù)，小米汽車App可掃碼充電，為用戶提供更高效、便捷的充電服務(wù)。

此次小米汽車官宣與蔚小理達(dá)成的充電補能合作也得到了很多網(wǎng)友的支持。有網(wǎng)友評論表示：1+1大于2的合作，未來一段時間，車企的自建的補能網(wǎng)絡(luò)會進(jìn)入大融合階段，這意味幾年前“強調(diào)規(guī)模，不計收益”的鋪網(wǎng)動作都會放緩。目前的充電網(wǎng)絡(luò)格局，很可能就要持續(xù)一段時間了。還有網(wǎng)友指出，短時間內(nèi)，小米自己肯定是建不了太多充電樁的，一是充電樁的投入是巨大的，二是其他車企已經(jīng)在布局了。所以小米官宣與蔚小理合作挺好的，直接利用現(xiàn)成資源，方便車主。

龍蟠科技拿下LG新能源LFP百億訂單

12月24日傍晚，龍蟠科技發(fā)出公告：龍蟠旗下控股子公司常州鋰源及亞太鋰源與韓國LG新能源(LGES)修訂了雙方于今年2月簽署的《長期供貨協(xié)議》，修訂后最引人矚目的一項變化，是把鋰源2028年前向LGES的磷酸鐵鋰正極材料銷售數(shù)量從16萬噸猛增到了26萬噸，按照目前的市場價格測算，這一最新訂單的整體市場價值接近人民幣100億元，是今年全球磷酸鐵鋰市場簽訂的最大一筆交易合同。

龍蟠科技旗下的鋰源新能源，是目前全球市場份額排名前列的磷酸鐵鋰正極材料制造商，與寧德時代、LG新能源等多家全球主流新能源電池企業(yè)及車企建立了長期的合作關(guān)系，目前在國內(nèi)已擁有五大生產(chǎn)基地。

寧德時代發(fā)布磐石底盤

12月24日，寧德時代發(fā)布超高安全滑板底盤——“磐石底盤”。該底盤通過120km/h中心柱碰撞測試，實現(xiàn)不起火、不爆炸、無擴散的表現(xiàn)，標(biāo)志著電動車底盤安全標(biāo)準(zhǔn)的全面提升。

磐石底盤采用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術(shù)，將電芯直接集成到底盤結(jié)構(gòu)，并首創(chuàng)立體式仿生龜甲結(jié)構(gòu)，將車體結(jié)構(gòu)與能量艙結(jié)構(gòu)深度耦合，疊加航母式阻攔結(jié)構(gòu)，有效減緩底盤侵入與能量艙變形。

此外，底盤采用2000MPa級潛艇級熱成型鋼、600MPa級航天級鋁合金等材料，并結(jié)合超高安全電芯設(shè)計和高韌吸能絕緣膜，可實現(xiàn)碰撞瞬間0.01秒內(nèi)切斷高壓、0.2秒完成殘余高壓釋放。電芯經(jīng)過60km/h滑車撞擊、90°折彎和暴力鋸斷等測試后，仍能保持不起火、不爆炸，進(jìn)一步彰顯了其高安全性能。

一周鋰電市場概覽

本周對于鋰電材料市場而言，最大看點就是某頭部大廠的招標(biāo)上，最終招標(biāo)價格會是明年各類材料價格的重要參考點位。但就目前的情況來看，多數(shù)材料進(jìn)入拉鋸戰(zhàn)階段，雙方述求尚未達(dá)成共識。

隨著月底臨近，下月排產(chǎn)情況再度被關(guān)注起來，目前來看，當(dāng)前市場對于下月預(yù)期開始回歸理性，大家不再提“高過12月”的雞血預(yù)期，普遍還是認(rèn)為市場需求會有所放緩，在去庫，假期，需求放緩等都重因素疊加上還是會出現(xiàn)一定的“淡季”效應(yīng)。

對于25年市場，我們可能需要關(guān)注一些變化給行業(yè)帶來的機會。首先，是需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整給市場帶來的增量和變化，如快充行業(yè)滲透率的提升，儲能電芯容量的切換和調(diào)整等，其次，韓系電池企業(yè)在經(jīng)歷了24年的低迷后，25年在大圓柱電池，鐵鋰儲能電芯等均開始釋放，增速將逐步修復(fù)至行業(yè)平均水平。

歐美市場方面，雖然歐洲市場反饋較淡，但美國市場近期動作頻繁。根據(jù)美國清潔電力協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前三季度美國儲能裝機容量同比增加80%，創(chuàng)下新紀(jì)錄，與去年四季度持平。增長主要集中在加州、德州和亞利桑那州，這些地區(qū)的光伏裝機量較高。由于部分電力系統(tǒng)面臨較大壓力，預(yù)計這些儲能項目可能在明年并網(wǎng)，目前排隊規(guī)模已達(dá)700多GWh。

此外，美國新能源車市場也有新動態(tài)。加州環(huán)保局批準(zhǔn)了2035年禁售燃油汽車的法規(guī)。目前，加州新能源車滲透率已超過25%，預(yù)計未來可能與歐洲持平。

鋰電材料端

碳酸鋰：

本周，碳酸鋰市場的價格呈現(xiàn)出弱穩(wěn)運行的態(tài)勢。目前上游鋰鹽廠商挺價的意愿依然十分強烈。從供應(yīng)端來看，鋰輝石和鋰云母的生產(chǎn)線開工率持續(xù)保持高位，整體來看，碳酸鋰市場的供應(yīng)保持高位運行，隨著產(chǎn)量的不斷攀升，市場已經(jīng)結(jié)束了此前的去庫存周期，開始出現(xiàn)庫存累積的情況。在需求方面，盡管碳酸鋰價格已經(jīng)逐漸回歸低位，但正極廠商對高價鋰鹽的采購意愿不強，預(yù)計碳酸鋰價格窄幅波動。

碳酸鋰12月27日最新價格：

電池級99.5%：7.56-7.72萬元/噸

工業(yè)級99.2%：7.11-7.26萬元/噸

三元材料：

本周三元材料市場情況顯示，12月份供給環(huán)比走弱。從全年綜合預(yù)期來看，2024年三元材料市場呈現(xiàn)國內(nèi)強、海外弱的局面。國內(nèi)市場預(yù)計仍能實現(xiàn)約4%的同比增長，但全球市場則可能出現(xiàn)下滑，主要由于歐洲補貼退坡、關(guān)稅增加以及美國新能源汽車銷量低于預(yù)期，導(dǎo)致海外電池廠出貨節(jié)奏未達(dá)到年初預(yù)期。

上游材料訂單也受此影響出現(xiàn)下滑。預(yù)計到1月份，中鎳高電壓產(chǎn)品的訂單表現(xiàn)相對堅挺，但整體環(huán)比減量在5%到8%之間。寧德供應(yīng)鏈的訂單支撐仍占據(jù)絕大多數(shù)。價格方面，下游排產(chǎn)計劃環(huán)比繼續(xù)下行，采購需求支撐不足，原料價格支撐有限，短期內(nèi)可能維持震蕩。目前硫酸鹽價格已接近成本線，再進(jìn)一步下跌的空間有限。

三元材料12月27日最新價格：

三元材料5系單晶型：11-11.6萬元/噸

三元材料8系811型：13.8-14.7萬元/噸

磷酸鐵鋰：

本周磷酸鐵鋰市場出現(xiàn)了一些新的動態(tài)。首先1月份磷酸鐵鋰需求預(yù)計將下滑約10%，主要受到春節(jié)假期的影響。其次，某頭部電池廠本周進(jìn)行的招標(biāo)情況顯示，漲價預(yù)期基本上會實現(xiàn)，但具體漲幅仍在討論中。目前的情況是，該廠集體招標(biāo)失敗，接下來預(yù)計會采取了一對一談判的形式。

此外，常州鋰源本周宣布獲得了總額為100億的訂單，這筆訂單是與LG簽訂的，將在2028年前交付26萬噸磷酸鐵鋰材料。出海是磷酸鐵鋰企業(yè)的大勢趨勢，各家企業(yè)都在探索進(jìn)入國際市場的新路徑。

磷酸鐵鋰12月27日最新價格：

磷酸鐵鋰動力型：3.3-3.43萬元/噸

負(fù)極材料：

本周負(fù)極材料市場表現(xiàn)較好，年末行情相對穩(wěn)健,部分頭部企業(yè)開工水平較高。對于明年年初的預(yù)期，預(yù)計環(huán)比將有小幅減量。價格方面，上游石油焦持續(xù)漲價在成本端形成較強支撐，雖下游電池廠年末有一定壓價任務(wù)但實施較為困難。近期某頭部電池廠正在進(jìn)行負(fù)極材料招標(biāo)，最終結(jié)果仍有待進(jìn)一步商榷。

本周負(fù)極焦類材料市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定。針狀焦方面，本周變動不大，由于今年的訂單已基本完成，新訂單將于明年啟動。針狀焦供應(yīng)過剩情況嚴(yán)重，部分針狀焦企業(yè)價格不穩(wěn)。低硫焦的價格漲幅較大，主要受到供應(yīng)緊張和需求強勁的雙重推動。預(yù)計明年1月低硫焦價格將進(jìn)一步上漲。

負(fù)極材料12月27日價格：

負(fù)極材料天然石墨高端產(chǎn)品：50000-65000元/噸

高端動力負(fù)極材料人造石墨：32000-65000元/噸

中端負(fù)極材料人造石墨：23000-38000元/噸

隔膜

本周隔膜市場保持較為平穩(wěn)的狀態(tài)，整體以年底議價和招標(biāo)為主。初步反饋顯示，個別頭部廠商的排產(chǎn)預(yù)期下滑約10%至15%，一方面是由于價格需求呈現(xiàn)淡旺季切換趨勢，盡管部分電池廠商排產(chǎn)預(yù)期較強，但一季度仍屬于行業(yè)淡季，結(jié)合春節(jié)等因素，1月份排產(chǎn)預(yù)計環(huán)比下行。

此外，隔膜廠商年底積累了一定庫存，目前庫存水平略高，面臨去庫存的壓力。年底與下游頭部廠商的商務(wù)談判和招標(biāo)情況顯示，價格承受一定壓力，行業(yè)競爭激烈，各廠商希望通過鎖定大客戶保障明年基本開工率。目前無論干法還是濕法隔膜，價格均呈現(xiàn)下行趨勢，幅度在5%至10%之間。

隔膜12月27日最新價格：

基膜9μm/ 濕法：0.7-0.925元/平方米

基膜16μm/干法：0.35-0.45元/平方米

基膜9+3μm陶瓷涂覆隔膜：0.85-1.1元/平方米

電解液

本周電解液市場需求穩(wěn)定，整體市場開工率及出貨量沒有明顯變化，年終盤點期間，各家銷售量基本完成，但是由于一整年電解液價格都處于較低水平，業(yè)內(nèi)企業(yè)全年的利潤水平令人唏噓。價格方面，本周價格穩(wěn)定，無明顯波動。

原料方面，六氟磷酸鋰市場需求平穩(wěn)，開工率及出貨量均無明顯變化，價格小幅上漲后維穩(wěn)，預(yù)計明年二季度價格繼續(xù)上調(diào)，溶劑市場需求穩(wěn)定，價格小幅調(diào)整。添加劑市場供應(yīng)充足，F(xiàn)EC價格基本穩(wěn)定，VC價格上漲，PS漲價。

短期來看，12月份市場需求良好，整體符合預(yù)期，預(yù)計1月份或?qū)⒂?0%-15%左右減幅。

電解液12月27日價格：

六氟磷酸鋰國產(chǎn)：6.1-6.4萬元/噸

動力三元電解液：2.2-2.58萬元/噸

動力磷酸鐵鋰：1.76-2.33萬元/噸

儲能磷酸鐵鋰：1.58-2.12萬元/噸

鋰電下游需求：

電池

本周鋰電池市場整體表現(xiàn)穩(wěn)中有變，最后一周的情況與前期預(yù)期基本一致。目前市場主要關(guān)注明年1月份的預(yù)期變化，預(yù)計1月份整體供給將環(huán)比減少10%到15%。頭部企業(yè)因動力電池新車型發(fā)布和儲能訂單的備貨需求，減量不明顯，而中小電池廠可能會有一定的回落。

總體市場需求呈現(xiàn)正常的節(jié)奏性波動，反饋到上游材料如三元材料和磷酸鐵鋰的采購需求上，也會有階段性調(diào)整，但幅度不大。價格方面，近期鐵鋰銅箔等原料供應(yīng)商有漲價訴求，新廠建設(shè)成本可能波動，但電芯報價暫時維持穩(wěn)定。后續(xù)價格調(diào)整將視漲價品類的實際情況以及向下游傳導(dǎo)的難易程度而定。

鋰電池12月27日最新價格：

方形三元動力電芯：0.41-0.48元/Wh

方形磷酸鋰鐵動力電芯：0.29-0.41元/Wh

方形三元（高鎳）：670-790元/KWh

新能源車：

本周新能源汽車市場呈現(xiàn)一定調(diào)整趨勢。上周國內(nèi)乘用車整體銷量為66.9萬輛，同比增長5.85%，環(huán)比僅增長0.45%。其中，新能源汽車銷量為30.3萬輛，同比增長40.93%，但環(huán)比下降4.1%，連續(xù)兩周銷量突破30萬輛。周度滲透率為45.29%，低于前四個月超過50%的水平，主要受年底燃油車促銷力度加大影響。年初至今，新能源車?yán)塾嫕B透率為46.37%，同比增長11.94%。

在國際市場方面，歐洲新能源汽車市場受到電價上漲和整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳的影響。特斯拉2023年11月在歐洲的銷量為3.18萬輛，而2024年11月僅為1.87萬輛，同比下降約40%。