網聯車輛技術能夠讓車與通信網絡始終保持連接，預計將成為自動駕駛等下一代移動出行方式的關鍵技術之一。通過將車輛與交通環(huán)境中的多個元素互聯，網聯車輛技術有望降低交通事故風險、實現更加安全的未來（交通環(huán)境）。據外媒報道，為了預防交通事故，軟銀公司先進技術研究所（SoftBank Corp.’s Research Institute of Advanced Technology）、本田汽車公司（Honda Motor Co., Ltd.）以及本田研發(fā)公司（ Honda R&D Co., Ltd.，本田）建立了合作，通過集成車輛與交通基礎設施數據，預測碰撞風險，并向駕駛員發(fā)出預警通知。
蜂窩網絡車聯網技術（V2X）：將車輛與所有事物連接在一起的技術
這項技術驗證解決了兩個關鍵問題。首先，針對涉及弱勢道路使用者（如摩托車手和行人）的交通事故約占日本所有交通事故的70%。其次，關注了網聯車輛與非網聯車輛共存的過渡期問題。在實現自動駕駛的過程中，預測具有不同聯網狀態(tài)、不同類別車輛的行為對于預防事故至關重要。
為了進行此次技術驗證，軟銀提供了一個蜂窩網絡V2X環(huán)境，并打造了一個數據集成平臺，以匯集整個道路網絡的交通狀況信息。
V2X（車聯網）技術指的是通過車輛與其他車輛、交通基礎設施、行人及其他物體連接，以實現信息交換的技術。蜂窩網絡V2X則是利用LTE和5G等無線通信網絡，以實現V2X的技術。軟銀的數據集成平臺匯集網聯車輛的位置和速度數據、車輛數據以及非網聯車輛的位置和速度數據（由安裝在高速公路旁的路邊傳感器收集）。通過在數字環(huán)境中集成此類數據，并向駕駛員提供潛在風險預警通知，該系統(tǒng)幫助駕駛員避開交通事故。此次技術驗證的其中一個關鍵點在于從路邊傳感器獲取不具備通信功能的車輛或非網聯車輛的數據。
此外，此次技術驗證中還采用了本田正在研發(fā)的“風險算法”（risk algorithm）。該算法可根據從數據集成平臺實時傳輸的數據，提前數秒預測駕駛員的行為。
可通過4G LTE和5G技術預測事故風險，并發(fā)送預警通知
該技術驗證是“高速公路自動駕駛時代道路車輛協同演示試驗”（Road-Vehicle Cooperation Demonstration Experiment for the Autonomous Driving Era on Expressways）項目的一部分，該項目正在Shin-Tomei段高速公路進行。目前，該基礎設施由東日本高速公路株式會社（Central Nippon Expressway Company Limited，NEXCO Central）負責建設。此次驗證場景設定為：高速公路上的摩托車駕駛員因注意力分散突然變道，從而對周圍車輛造成威脅。
上述案例探討了當網聯摩托車與前方行駛的非網聯車輛之間的距離縮短時，而且摩托車未能識別到鄰近車道的網聯車輛并采取了變道措施，從而可能引發(fā)的風險。此類潛在風險包括摩托車與鄰近車道的車輛發(fā)生碰撞，以及鄰近車道車輛突然緊急剎車。軟銀與豐田確認，采用4G LET和5G蜂窩網絡V2X技術來預測駕駛員的行為，并向其通報潛在風險，能夠預防交通事故。
因為路邊傳感器數據與車輛數據之間的延遲時間不同，在數字環(huán)境下精確再現實際情況變得困難。為解決該問題，研究人員打造了一款系統(tǒng)，能夠補償數據時間戳和延遲時間的差異。軟銀與豐田認為，通過增加網聯車輛與路邊傳感器的數量，可以在整個道路網絡實現信息共享，從而預防交通事故，打造更為安全的駕駛環(huán)境。
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