從上周開(kāi)始，關(guān)于特斯拉汽車出問(wèn)題的報(bào)道就陸續(xù)出現(xiàn)，包括：

1）自動(dòng)駕駛計(jì)算故障，新車開(kāi)后不久其主動(dòng)安全功能、攝像頭、甚至GPS、導(dǎo)航和距離估計(jì)都無(wú)法工作；

2）Cybertruck出現(xiàn)“電池凹痕”問(wèn)題，且有些卡車甚至電池輔助線束安裝都不正確；

3）同時(shí)Cybertruck、Model 3、Model Y SUV的部分車型還因其輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的燈失靈而被第七次召回。

從最初有新聞報(bào)道到現(xiàn)在，不到一周的時(shí)間，但卻爭(zhēng)相出現(xiàn)三次比較大的問(wèn)題報(bào)道，這本身就能說(shuō)明一定問(wèn)題。與此同時(shí)，特斯拉在歐洲銷售數(shù)據(jù)出爐，顯示其銷量下滑，甚至剔除特斯拉銷量數(shù)據(jù)，歐洲電動(dòng)車市反而在增長(zhǎng)。這一切都顯示出，在電動(dòng)車的格局里，有什么東西正在暗流涌動(dòng)，而脫離了銷量的快速增長(zhǎng)后，特斯拉的一些問(wèn)題也正在暴露出來(lái)。

這幾個(gè)問(wèn)題里最嚴(yán)重的是自動(dòng)駕駛計(jì)算故障，一是它基本發(fā)生在新車上，新車跑了幾十到幾百英里就會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題；二是它影響方面廣、體驗(yàn)干擾嚴(yán)重，一切和車內(nèi)計(jì)算相關(guān)的東西，攝像頭、GPS、導(dǎo)航、距離估計(jì)、主動(dòng)安全功能，都會(huì)被影響，這樣車就基本不能開(kāi)了。

特斯拉主要的計(jì)算功能在域控制器上 圖源：Electrek

有內(nèi)部消息說(shuō)，特斯拉的服務(wù)部門就被告知要淡化和這個(gè)問(wèn)題相關(guān)的一切安全問(wèn)題，因?yàn)椴幌氤尸F(xiàn)出“特斯拉新車不能開(kāi)”的印象。

但這一問(wèn)題蠻嚴(yán)重的，特斯拉內(nèi)部收到了很多投訴，海外汽車媒體Electrek也收到了一些車主報(bào)道。Electrek聯(lián)系了特斯拉內(nèi)部的人，發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題和特斯拉HW4（有時(shí)也稱為AI4）車載自動(dòng)駕駛計(jì)算的新版本有關(guān)，據(jù)稱新版本叫AI4.1，可能原因是相機(jī)校準(zhǔn)過(guò)程中低壓電池使計(jì)算機(jī)短路。

特斯拉目前還沒(méi)發(fā)公告，一切都在淡化處理，只是讓車主把車開(kāi)到特斯拉的服務(wù)和碰撞中心，直接更換自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)。但因?yàn)樽罱厮估瓎?wèn)題頻發(fā)，服務(wù)和碰撞中心最近忙得腳不沾地，像Cybertruck的電池凹痕問(wèn)題，就只能往德克薩斯超級(jí)工廠，或者其它不那么忙的地點(diǎn)送。

Cybertruck用的是特斯拉自產(chǎn)的4680電池，也是特斯拉所有系列里唯一用這款電池的，但畢竟它經(jīng)由市場(chǎng)驗(yàn)證的時(shí)間少（即使Cybertruck產(chǎn)能爬坡后，它周生產(chǎn)量也只有小幾千輛，且造成了庫(kù)存擠壓），所以時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。“電池凹痕”是指電池的側(cè)面出現(xiàn)一個(gè)凹痕，會(huì)增加短路的可能性，甚至引發(fā)火災(zāi)，而且沒(méi)有任何辦法解決，只能更換電池。

特斯拉4680電池 圖源：Shutterstock

比較有意思的一點(diǎn)是：因?yàn)镃ybertruck在美國(guó)積壓了很多庫(kù)存，基本新產(chǎn)能都變成了庫(kù)存積壓，所以這次發(fā)現(xiàn)“電池凹痕”的車居然都是庫(kù)存車，反而是已經(jīng)賣出去的車目前沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

而且，最近特斯拉也發(fā)現(xiàn)Cybertruck電池組里還有另一個(gè)問(wèn)題：有些卡車的電池輔助線束安裝不正確。根據(jù)特斯拉自己發(fā)布的服務(wù)公告，“這可能會(huì)對(duì)連接高壓控制器（HVC）和電池管理版（BMB）之間的線束分支和連接器造成壓力，從而可能中斷HVC和BMB之間的通信。” 更進(jìn)一步，會(huì)出現(xiàn)電池性能下降和潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

另一個(gè)特斯拉近期比較受關(guān)注的事，是它召回了將近70萬(wàn)輛車，包括2024年款的Cybertruck，2017~2025年款的Model 3，以及2020~2025年款的Model Y SUV。原因是向這些車推送的軟件無(wú)意中重置了TPMS警告燈。這是一種關(guān)于輪胎壓力的警告燈，因?yàn)槭褂贸錃獠划?dāng)?shù)妮喬ヱ{駛會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，所以美國(guó)聯(lián)邦政府要求使用TPMS，且要求車輛啟動(dòng)就要檢查這一警告燈正常。但特斯拉重置后，只要關(guān)閉再打開(kāi)，這一警告燈就也會(huì)關(guān)閉，行駛過(guò)程就容易變得不安全。召回的將近70萬(wàn)輛車都有這一問(wèn)題，而且已經(jīng)有76項(xiàng)相關(guān)的保修索賠。

但相對(duì)來(lái)說(shuō)，它的處理會(huì)輕松一點(diǎn)，特斯拉發(fā)布了無(wú)線更新來(lái)糾正這一問(wèn)題，車主就不必把車帶到服務(wù)中心進(jìn)行召回工作。

特斯拉Cybertruck 圖源：特斯拉官網(wǎng)

這幾個(gè)問(wèn)題其實(shí)都是出現(xiàn)在最近幾個(gè)月，因?yàn)榕R近年底，特斯拉在趕交付，希望創(chuàng)造創(chuàng)紀(jì)錄的交付數(shù)，避免全年交付出現(xiàn)十年來(lái)的首次下降。但實(shí)際上忙中易出錯(cuò)，各方面的問(wèn)題就在最近集中爆發(fā)了。

上周歐洲汽車銷量的統(tǒng)計(jì)也出來(lái)了，特斯拉今年前11月銷量（歐洲）同比下降了13.7%，為28.27萬(wàn)輛，但去年同期有32.76萬(wàn)輛，而且這個(gè)數(shù)據(jù)還是特斯拉全面提高柏林當(dāng)?shù)毓SModel Y產(chǎn)量的情況下，銷量稱得上是大幅下滑。

甚至Electrek還做了一個(gè)對(duì)比，把特斯拉的銷量從歐洲電動(dòng)車總銷量里剔除出去，其它的電車銷量都在提升，提升了1.3%。

美國(guó)國(guó)內(nèi)的特斯拉的銷量也不是很樂(lè)觀，在有降價(jià)，有強(qiáng)有力的聯(lián)邦激勵(lì)措施，以及Cybertruck的新品的情況下，特斯拉的整體銷量（美國(guó)）和往年持平的，那相當(dāng)于過(guò)去已有的系列汽車的銷量是下降的。

美國(guó)一個(gè)商業(yè)播客此前評(píng)價(jià)馬斯克，“其核心內(nèi)驅(qū)力是賣特斯拉的車”，不管是他助推特朗普上臺(tái)，還是他希望在中國(guó)落地FSD，核心內(nèi)驅(qū)力都是如此。這個(gè)定論基本正確，尤其是特斯拉面向的是全球市場(chǎng)。一方面，全球市場(chǎng)目前對(duì)電車的接受程度，增長(zhǎng)還比較緩慢，保時(shí)捷此前還把重心放回到了油車和混動(dòng)上，不走純電；另一方面，是特斯拉為了節(jié)省成本，自研了很多東西，芯片D1、FSD2，電池4680，單論成本來(lái)說(shuō)，肯定是便宜的，但前期研發(fā)投入很高，車規(guī)級(jí)芯片入局門檻是至少10億元，馬斯克要分?jǐn)偝杀?，也一定要多賣車。但車到現(xiàn)在這個(gè)階段不好賣了。各國(guó)市場(chǎng)發(fā)展非常不均衡，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又在快速崛起，比亞迪的新能源車銷量在2022年就已經(jīng)超過(guò)了特斯拉，那特斯拉本身的優(yōu)勢(shì)是被消融的。更不要說(shuō)接下來(lái)沒(méi)有補(bǔ)貼，特斯拉的拿車成本又要增加，但中國(guó)新能源車走低價(jià)和智能化優(yōu)勢(shì)， 對(duì)它的銷量會(huì)有進(jìn)一步?jīng)_擊。

應(yīng)該說(shuō)，在特斯拉著急趕交付的過(guò)程中，持續(xù)頻繁爆發(fā)出來(lái)的問(wèn)題，能看到特斯拉內(nèi)部和整個(gè)市場(chǎng)的暗流涌動(dòng)的趨勢(shì)，特斯拉也在著急，即使它現(xiàn)在的銷量是電動(dòng)車?yán)镒罡叩?，品牌力也是最好的，但電商?qiáng)勢(shì)如阿里巴巴，也有被拼多多“突襲偷家”的時(shí)刻，在整個(gè)市場(chǎng)格局進(jìn)入最后洗牌期的階段，可能連馬斯克自己也不能說(shuō)一定能贏。