近期，萊迪思（NASDAQ：LSCC）亞太地區(qū)應(yīng)用工程高級(jí)總監(jiān)謝征帆在接受蓋世汽車等媒體采訪時(shí)表示，由于靈活性和可編程性，從現(xiàn)在到今后的4到6年，F(xiàn)PGA的增長速度會(huì)高于整個(gè)半導(dǎo)體市場，且從長期來看，F(xiàn)PGA應(yīng)用潛力最大的市場是汽車市場。

圖片來源：萊迪思（下同）

汽車市場應(yīng)用潛力很大，但需耐心深耕

事實(shí)上，作為FPGA供應(yīng)商，萊迪思目前訂單增長量最大的板塊并非汽車板塊。

據(jù)謝征帆透露，從國內(nèi)去年和今年的情況來看，萊迪思工業(yè)客戶訂單增長量較大，因?yàn)楣I(yè)客戶是其最大的一類市場，涵蓋了多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，這些領(lǐng)域近年來都有較大的增長。

但從長期來看，他認(rèn)為，潛力最大的是汽車市場，這也是萊迪思目前客戶數(shù)量增長較多的一個(gè)行業(yè)。

這并不難理解。如今，隨著汽車智能化的發(fā)展，F(xiàn)PGA有了更多用武之地。在蓋世汽車此前的采訪中，謝征帆便從智能座艙和智能駕駛兩個(gè)方向上對(duì)此進(jìn)行了介紹。

在智能座艙領(lǐng)域，多屏、大屏、HUD配置成為流行趨勢，而車載傳感與屏的聯(lián)動(dòng)也越來越多。在此背景下，屏幕上除了快速呈現(xiàn)豐富的內(nèi)容外，還要保障高色域、更高對(duì)比度的顯示質(zhì)量。除此之外，車載視覺系統(tǒng)和人工智能技術(shù)也被大量應(yīng)用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）、手勢識(shí)別、語音控制和車艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（IMS）應(yīng)用中。而諸如此類的應(yīng)用，需要高靈活度且在數(shù)據(jù)處理上低延時(shí)的芯片支持，這就給FPGA帶來了更多需求。

在智能駕駛領(lǐng)域，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用中，車輛傳感器數(shù)量逐步增多，由于主處理器需要連接不同的傳感器接口進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，而且汽車接口也尚未實(shí)現(xiàn)真正標(biāo)準(zhǔn)化，所以利用FPGA的可編程特性對(duì)不同傳感器進(jìn)行聚合/橋接，可實(shí)現(xiàn)I/O接口擴(kuò)展，也是新趨勢之一。

除了智能化外，他還表示，信息安全、系統(tǒng)安全、電機(jī)控制等領(lǐng)域也有用到FPGA的機(jī)會(huì)，助力提升汽車的安全性。且無論技術(shù)如何發(fā)展，F(xiàn)PGA總能隨技術(shù)升級(jí)而發(fā)揮相應(yīng)作用。

在汽車市場，新能源汽車市場已經(jīng)成為一個(gè)領(lǐng)先的市場。謝征帆指出，從國內(nèi)新車銷售的情況來看，新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了非常大的市場份額，個(gè)別月份的增量甚至超過了50%，由此其對(duì)FPGA在新能源汽車市場的增速有非常好的預(yù)期。

據(jù)悉，目前，萊迪思與國內(nèi)的新能源汽車廠商，無論是最終的OEM廠商還是新能源汽車的Tier-1供應(yīng)商，都保持著非常緊密的合作關(guān)系。且在該領(lǐng)域，特別是在智能駕艙方面，萊迪思已提出諸多新的解決方案，包括駕駛員監(jiān)視系統(tǒng)（DMS）、傳統(tǒng)儀表盤、OSD以及抬頭顯示等多個(gè)方面。

不過值得注意的是，就汽車市場而言，F(xiàn)PGA的導(dǎo)入需要較長時(shí)間。正如謝征帆所說，雖然汽車行業(yè)的整體測試和原型機(jī)開發(fā)速度較快，但從裝機(jī)到路測，再到真正導(dǎo)入量產(chǎn)并爬坡的過程，確實(shí)需要較長的階段。

這意味著，F(xiàn)PGA在汽車市場的應(yīng)用急不得。“對(duì)于我們公司而言，我們有足夠的耐心，愿意與合作伙伴一起在這一領(lǐng)域深耕。”謝征帆如是說。

他表示，目前萊迪思與國內(nèi)大部分汽車Tier-1廠商已有非常緊密的合作關(guān)系，對(duì)后期市場充滿信心，“2025年，我們對(duì)汽車市場的應(yīng)用依然非?？春?。”

市場競爭加劇，產(chǎn)品迭代創(chuàng)新速度加快

龐大的市場潛力，既滋生了商機(jī)，也難以避免地帶來了愈加激烈的競爭。

謝征帆直言，在中國市場，萊迪思在FPGA領(lǐng)域也有許多競爭對(duì)手。為了應(yīng)對(duì)這種競爭，公司在產(chǎn)品開發(fā)的長期規(guī)劃中，需要更加注重創(chuàng)新。

近日，在萊迪思2024年開發(fā)者大會(huì)上，萊迪思亮出全新硬件和軟件解決方案，推出了萊迪思Nexus 2下一代小型FPGA平臺(tái)，發(fā)布了萊迪思Avant 30和Avant 50系列器件擴(kuò)展中端產(chǎn)品組合，同時(shí)增強(qiáng)了針對(duì)特定應(yīng)用的解決方案集合和設(shè)計(jì)軟件工具的功能。

具體來看，萊迪思繼續(xù)推動(dòng)小型FPGA創(chuàng)新，全新萊迪思Nexus 2小型FPGA平臺(tái)提升了互連、優(yōu)化了功耗和性能，安全性和可靠性也進(jìn)一步增長，可滿足不斷增長的網(wǎng)絡(luò)邊緣應(yīng)用對(duì)高效處理、橋接和控制能力的需求。

據(jù)企業(yè)官方資料，在功耗上，萊迪思Nexus 2與同類競品相比，功耗最高降低3倍，提高了電源和散熱設(shè)計(jì)的效率，降低了運(yùn)營成本并增強(qiáng)了可靠性。與同類競品相比，網(wǎng)絡(luò)邊緣傳感器監(jiān)控的能效最多提高10倍。

性能上，MIPI速度比同類競品快3.2倍，可實(shí)現(xiàn)更快的連接和數(shù)據(jù)傳輸；配置時(shí)間比同類競品快10倍，提高了安全關(guān)鍵型應(yīng)用的整體效率、容錯(cuò)性和安全性。

尺寸上，比同類競品小5倍，可實(shí)現(xiàn)簡化、高效的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

值得注意的是，萊迪思Nexus 2平臺(tái)采用可擴(kuò)展架構(gòu)，能夠快速開發(fā)多個(gè)新的器件系列，此次首發(fā)萊迪思Certus™-N2通用FPGA系列。萊迪思Certus-N2 FPGA已開始提供樣片，支持最新發(fā)布的萊迪思Propel™和萊迪思Radiant™設(shè)計(jì)軟件。

與此同時(shí)，萊迪思也在擴(kuò)展中端FPGA產(chǎn)品組合，Avant 30和Avant 50基于萊迪思Avant平臺(tái)，為企業(yè)提供新的容量選擇，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)邊緣優(yōu)化和先進(jìn)互連應(yīng)用的開發(fā)。這些器件為企業(yè)提供了更多的連接、功能和特性選擇。

此外，其擴(kuò)展了解決方案集合，宣布推出新版本的萊迪思Radiant™和萊迪思Propel™軟件工具，支持新的萊迪思Nexus 2 FPGA平臺(tái)、萊迪思Certus-N2 FPGA系列和萊迪思Avant器件，以及包括RISC-V®和優(yōu)化的調(diào)試、功耗計(jì)算和易用性在內(nèi)的新功能。

其還發(fā)布了四項(xiàng)解決方案集合更新：Lattice sensAI™（網(wǎng)絡(luò)邊緣人工智能）、Lattice mVision™（嵌入式視覺）、Lattice Automate™（工廠自動(dòng)化）和Lattice Drive™（汽車設(shè)計(jì)）。這些更新包括針對(duì)特定應(yīng)用的性能增強(qiáng)、拓展的IP、演示和參考設(shè)計(jì)。

謝征帆表示，無論是Nexus 2平臺(tái)還是Avant平臺(tái)的推出，萊迪思都是希望在未來的FPGA產(chǎn)品中做出差異化的競爭。

他還補(bǔ)充道：“我們將持續(xù)擴(kuò)大客戶基礎(chǔ)，并跟蹤他們的新需求。例如，過去我們每年大約能提供2到3種新的汽車解決方案，而在2024年，我們針對(duì)汽車應(yīng)用領(lǐng)域推出5到6款不同的應(yīng)用方案。如果將這些新方案與不同的Tier-1廠商數(shù)量以及每年新產(chǎn)品迭代的速度相乘，整體應(yīng)用方案的推廣速度將在后期呈指數(shù)級(jí)增長。”

當(dāng)然他也強(qiáng)調(diào)，其需要更快速地與客戶合作，提供新的成熟解決方案，并進(jìn)行具體的上車測試。

至于出貨問題，他表示，萊迪思在出貨方面目前還沒有碰到比較大的挑戰(zhàn)，因?yàn)楣緦?duì)于行業(yè)上遇到的共性問題都做了足夠的應(yīng)對(duì)，也與合作廠商、代理商做好了充分的應(yīng)對(duì)，“所以說我們能保證客戶不會(huì)在供應(yīng)鏈上有任何的問題。”