12月18日，有消息稱，華為車BU預計將在2025年1月1日并入引望，規(guī)模將達到數(shù)千人。華為輪值董事長徐直軍此前也曾透露，“今年底希望把第一步做完，把所有資產(chǎn)、人員裝載到引望”。

對此有所了解的應知，華為車BU剝離消息是在2023年11月被爆出。最早的傳聞是稱，長安汽車計劃收購華為車BU業(yè)務。

圖片來源：鴻蒙智行

同年11月26日，長安汽車官宣，與華為在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。協(xié)議顯示，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務的核心技術(shù)和資源整合至新公司。長安汽車及關聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。這里的華為新公司也就是后來的引望。

引望主要承接的是華為零部件供應模式和HI模式兩種業(yè)務，不包括智選車模式，即引望主要承擔的是Tier1或0.5級供應商的角色。即便如此，引望的發(fā)展?jié)摿σ脖粯I(yè)內(nèi)及資本市場看好。與華為有深度合作關系的部分車企，計劃加入引望。

今年8月，長安汽車旗下高端品牌阿維塔宣布，投資引望，與華為共同支持該公司的未來發(fā)展，交易金額為人民幣115億元，持股10%。這意味著，引望估值高達1150億元。

賽力斯緊隨其后入股，也以115億元購買引望10%股權(quán)。賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海表示，“賽力斯將堅定支持引望成為汽車產(chǎn)業(yè)智能化開放平臺，力爭三年計劃實現(xiàn)問界年產(chǎn)銷百萬量級目標，帶動引望百萬臺套供應。”

引望還在擴大車企股東隊伍。徐直軍曾表示，“第二批車企什么時候進來，還沒有明確計劃。但我們與所有的車企都在接觸。”但他也強調(diào)，車企要參與進來，就不能只是財務投資，而不買產(chǎn)品和解決方案。“引望希望與合作伙伴建立起穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關系，這是實現(xiàn)風險共擔、利益分享的基礎，也是構(gòu)建電動化、智能化開放化平臺的前提。”

這或許是在阿維塔、賽力斯之后，遲遲沒有其他車企入股引望的原因。