2014年5月22日，采用微宏第二代快充電池LpCOTM多元復(fù)合鋰電池的恒通電動(dòng)12米快充純電動(dòng)客車(chē)歷時(shí)12小時(shí)，期間利用充電車(chē)進(jìn)行15-20分鐘快速充電4次，從海拔500米的成都連續(xù)不間斷運(yùn)行，成功抵達(dá)463公里以外海拔2,083米的九寨溝景區(qū)，期間翻越了海拔3,750米的雪寶頂埡口，經(jīng)歷了六回頭、九道拐等急彎坡道的考驗(yàn)，高程差最高達(dá)3,250米；第二日，該車(chē)在九寨溝景區(qū)內(nèi)再次成功挑戰(zhàn)了高程差達(dá)到1,015米，往返全程104公里的連續(xù)急彎坡道運(yùn)行的景區(qū)內(nèi)部公交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，其中景區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)長(zhǎng)海與原始森林景點(diǎn)的海拔達(dá)到了近3,100米。 

       這次運(yùn)行是快速充電純電動(dòng)技術(shù)在世界范圍內(nèi)首次挑戰(zhàn)連續(xù)爬坡與高原地區(qū)運(yùn)行。連續(xù)長(zhǎng)途高海拔爬坡對(duì)于電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)整體性能來(lái)說(shuō)本身就

是巨大的挑戰(zhàn)；針對(duì)電池系統(tǒng)而言，連續(xù)爬坡考驗(yàn)電池的高倍率放電性能以及電池管理水平，而高海拔地區(qū)相對(duì)較低的大氣壓對(duì)于電池制造

技術(shù)來(lái)說(shuō)也是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。此次運(yùn)行中電池與車(chē)輛優(yōu)異的表現(xiàn)驗(yàn)證了快速充電技術(shù)在長(zhǎng)距離高難度路段行駛條件下的優(yōu)秀表現(xiàn)，能夠滿(mǎn)足長(zhǎng)

距離惡劣工況行駛條件的要求。

此次運(yùn)行的車(chē)輛是由恒通電動(dòng)客車(chē)基于微宏第二代快速充電電池-多元復(fù)合鋰電池-技術(shù)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)型，車(chē)輛裝配140kWh電池組

，可在15-20分鐘充滿(mǎn)電，單次充電續(xù)航里程超過(guò)110公里，在爬坡過(guò)程中最大放電倍率達(dá)1.5C，而多元復(fù)合鋰電池優(yōu)異的高倍率充電特性也

能使得電池組在剎車(chē)與下坡過(guò)程中回收更多能量，有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。
 
        自去年正式發(fā)布以來(lái)，微宏多元復(fù)合鋰電池已受到了用戶(hù)廣泛的關(guān)注與認(rèn)可，并已開(kāi)始逐步批量應(yīng)用在純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力公交車(chē)型上。

此次挑戰(zhàn)的車(chē)輛設(shè)計(jì)用于公交線(xiàn)路運(yùn)行，采用白天一次快速補(bǔ)電，夜晚利用谷電慢充的運(yùn)營(yíng)模式，即可滿(mǎn)足公交全天不間斷滿(mǎn)勤運(yùn)營(yíng)。而

應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力客車(chē)時(shí)，其優(yōu)異的倍率充放電特性可以保證車(chē)輛的有效純電行駛里程以及更高效的能量回收，達(dá)到節(jié)省燃油的目標(biāo)。

通過(guò)這次高海拔挑戰(zhàn)測(cè)試，微宏再一次以自身產(chǎn)品獨(dú)到的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品的高品質(zhì)造就了電動(dòng)車(chē)歷史上的一個(gè)里程碑?？焖俪潆姛o(wú)疑是未來(lái)

電動(dòng)汽車(chē)所必須要具備的一項(xiàng)功能，這已經(jīng)逐漸成為行業(yè)內(nèi)外的共識(shí)，微宏正以領(lǐng)導(dǎo)者的身份與姿態(tài)在快速充電技術(shù)最為關(guān)鍵的電池領(lǐng)域創(chuàng)

造歷史，我們也期待這一先進(jìn)的技術(shù)能夠盡快得以全面的推廣與應(yīng)用，同時(shí)我們也將通過(guò)持續(xù)的開(kāi)發(fā)為客戶(hù)提供性能更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

關(guān)于多元復(fù)合鋰電池與快速充電

多元復(fù)合鋰電池單體電芯在6C倍率充放下的常溫循環(huán)壽命仍超過(guò)10,000次，是國(guó)際最好的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的兩倍。成組后可滿(mǎn)足4C的充電

倍率，這意味著在電池組能夠在15分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電。白天運(yùn)營(yíng)中可依據(jù)需要快充補(bǔ)電，夜間回場(chǎng)后可以利用電網(wǎng)波谷電慢充，實(shí)現(xiàn)峰谷電合理

利用?？斐渑c慢充的有機(jī)結(jié)合，成倍提高充電站的使用效率，顯著降低基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量和運(yùn)營(yíng)投資。

自2011年首批快速充電純電動(dòng)客車(chē)投入運(yùn)營(yíng)至今，快速充電車(chē)輛已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外展開(kāi)了大規(guī)模的實(shí)地運(yùn)營(yíng)。實(shí)際運(yùn)營(yíng)反饋充電方便、充分滿(mǎn)足

正常運(yùn)營(yíng)、零排放、低噪音、低能耗、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)已經(jīng)過(guò)三年多時(shí)間的驗(yàn)證，與其他類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方式相比，是最適合公交企業(yè)

的電動(dòng)化技術(shù)路線(xiàn)，這也得到了從運(yùn)營(yíng)企業(yè)到地方政府的充分認(rèn)可。