“我國(guó)對(duì)石油進(jìn)口的依賴(lài)度已經(jīng)超過(guò)了50%，還有城市大氣污染問(wèn)題，這些都決定了新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向的必然選擇。雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施、充電時(shí)間、續(xù)航里程等方面還面臨挑戰(zhàn)，但最重要的是重新設(shè)計(jì)其商業(yè)模式”，梁堅(jiān)說(shuō)，目前消費(fèi)者沒(méi)有投資更多錢(qián)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的動(dòng)力，因此租賃的方式既靈活多樣，又能讓消費(fèi)者切身體驗(yàn)。比如寶馬目前新能源車(chē)租賃整合了上牌、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、代步車(chē)、充電墻盒安裝、道路救援以及拖車(chē)服務(wù)等一整套內(nèi)容，這些都涵蓋在租賃價(jià)格中，綜合成本上來(lái)看，租一輛1E的3年使用成本僅為購(gòu)買(mǎi)同級(jí)汽油車(chē)的一半左右。

深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司銷(xiāo)售副總裁孔健說(shuō)，比亞迪電動(dòng)車(chē)航程設(shè)計(jì)達(dá)到300公里，完全能夠滿(mǎn)足日常城市行車(chē)需求，并正在與南方電網(wǎng)等合作解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題。“但是推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，需要各方協(xié)同整合，政府出臺(tái)激勵(lì)政策，制造商推出更多技術(shù)創(chuàng)新，電網(wǎng)公司等建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，才能促進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從根本上解決能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家比爾·羅素說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)正在快速增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的很多城市出現(xiàn)霧霾問(wèn)題，全球十大受污染嚴(yán)重城市中，中國(guó)就有三個(gè)。還有能源巨大的消耗，這些都決定了在中國(guó)必須發(fā)展新能源汽車(chē)。

“最重要的是讓人們體驗(yàn)到新能源汽車(chē)的好處，比如福特、日產(chǎn)在美國(guó)都以租賃等方式讓更多消費(fèi)者感受電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)汽車(chē)廠家要給予經(jīng)銷(xiāo)商一定的激勵(lì)政策，政府要協(xié)調(diào)解決充電設(shè)施等基礎(chǔ)建設(shè)和政策問(wèn)題”，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)師艾莉西亞·韋伯表示。

2014年第一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售6853輛，同比增長(zhǎng)120%，但這仍與規(guī)劃目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。