近期，密歇根大學(xué)與梅賽德斯-奔馳攜手公布了一項(xiàng)令人矚目的研究成果——他們共同研發(fā)出了一種基于稻殼的新型硬碳負(fù)極材料，這一創(chuàng)新為鋰離子電池的性能提升與可持續(xù)發(fā)展開辟了新途徑。

長久以來，鋰離子電池普遍采用石墨作為負(fù)極材料，然而，石墨的生產(chǎn)不僅依賴外部進(jìn)口，其制造過程還伴隨著較高的碳排放，對環(huán)境造成了一定壓力。為了解決這一問題，研究團(tuán)隊(duì)將目光轉(zhuǎn)向了生物質(zhì)資源，稻殼成為了他們的理想選擇。

經(jīng)過精心研發(fā)，密歇根大學(xué)與梅賽德斯-奔馳的團(tuán)隊(duì)成功地將稻殼中的碳通過高溫處理轉(zhuǎn)化為硬碳材料。這一新型負(fù)極材料在電化學(xué)性能上展現(xiàn)出了卓越的表現(xiàn)，其能量密度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)石墨負(fù)極。具體而言，稻殼硬碳的電化學(xué)性能高達(dá)700mAh/g，相比之下，傳統(tǒng)石墨負(fù)極材料的性能僅為370mAh/g。