據(jù)該人士介紹，本輪裁員將按N+1的標(biāo)準(zhǔn)向員工提供賠付。但目前，該公司技術(shù)部門不受影響，仍在保障長城、海外等客戶的量產(chǎn)交付

毫末智行是較早運用多模態(tài)大模型、啟動端到端研發(fā)的自動駕駛企業(yè)。今年2月，該公司獲得超1億元B1輪融資，繼而又于4月再次宣布獲得3億元B2輪融資。

但是，今年以來，原本每季度都舉辦技術(shù)分享日的毫末智行，全年都沒有舉辦發(fā)布活動，資訊也都以末端物流小車為主。

而且，今年長城汽車突然在藍山上采用了元戎啟行的城市NOA方案，并且表示會將該方案擴展至其他車型，同時在廣州車展上迅速宣布全國開城。

這不免讓遲遲未能落地城市NOH的毫末智行，顯得相當(dāng)尷尬。盡管已在去年推出了三款高性價比智能輔助駕駛產(chǎn)品，但“毫末被長城拋棄”的猜疑聲在業(yè)內(nèi)還是不絕于耳。

另外，10月份也有消息稱，長城汽車董事長魏建軍在內(nèi)部暫時叫停毫末智行的港股IPO計劃。雖然毫末智行董事長張凱對此進行了否認，并表示會在明年推進IPO，但種種的負面消息再加上沉寂的動態(tài)，也使得業(yè)內(nèi)對毫末的前景多了許多猜測。