小米汽車宣布算力已經(jīng)達到8.1E FLOPS，24年底完成1000萬CLIPS的數(shù)據(jù)積累，今天的媒體試駕也提供了固定路線的車位到車位體驗，可千萬不要覺得這是一張空頭支票，別家或許可以，但是小米雷布斯一定會在年底發(fā)貨的，大家可以期待一下，讓咱們拭目以待。
小米汽車的智駕團隊給我一種今年上半年的理想團隊那種感覺，咬住，拼一下，貼緊，超越，很多時候追趕者的研發(fā)團隊是非常有凝聚力的，再加上他們還有雷總這個超級buff加成，團隊的士氣肯定是拉滿的。
理想的智駕團隊在當追趕者的時候，也給我一種這樣的感覺，然而不到幾個月的時間，各家很快就都追上來了，想要保持領先是一件非常具有挑戰(zhàn)的事情，智駕的圈子里，攻擂容易守擂難，隨著保有量越來越大，幾十萬臺車子在使用你的輔助駕駛系統(tǒng)，智駕團隊就會變的越來越保守，越來越謹慎（華為也是這樣），這就是為什么大家會覺的每一次的全量版本都沒有測試版本那么強力（這點適用于每一家），收斂往往成了全量前考慮的重點。
隨著理想車位到車位的全量推送，接下來的智駕戰(zhàn)場會越來越殘酷，各家都會拿出越來越多的看家本領，無論是從研發(fā)端還是從宣發(fā)端上，都會變得越來越激進，但必須要強調(diào)的就是安全的底線不容忽視，因為在智能駕駛安全性方面，一但任何一家出了大紕漏，造成的負面影響將不僅限于某一家企業(yè)而會影響整個行業(yè)。
作為用戶來說，更加的在乎的其實是體驗感，因為像我們這樣了解和在乎技術細節(jié)的往往是小部分人群，而對于智駕團隊來說，保持技術的領先性也是不容忽視極其重要的一點，因為往往更加先進的技術棧就更容易帶來更加完善的體驗感。
小米汽車的智駕團隊給我一種今年上半年的理想團隊那種感覺，咬住，拼一下，貼緊，超越，很多時候追趕者的研發(fā)團隊是非常有凝聚力的，再加上他們還有雷總這個超級buff加成，團隊的士氣肯定是拉滿的。
理想的智駕團隊在當追趕者的時候，也給我一種這樣的感覺，然而不到幾個月的時間，各家很快就都追上來了，想要保持領先是一件非常具有挑戰(zhàn)的事情，智駕的圈子里，攻擂容易守擂難，隨著保有量越來越大，幾十萬臺車子在使用你的輔助駕駛系統(tǒng)，智駕團隊就會變的越來越保守，越來越謹慎（華為也是這樣），這就是為什么大家會覺的每一次的全量版本都沒有測試版本那么強力（這點適用于每一家），收斂往往成了全量前考慮的重點。
隨著理想車位到車位的全量推送，接下來的智駕戰(zhàn)場會越來越殘酷，各家都會拿出越來越多的看家本領，無論是從研發(fā)端還是從宣發(fā)端上，都會變得越來越激進，但必須要強調(diào)的就是安全的底線不容忽視，因為在智能駕駛安全性方面，一但任何一家出了大紕漏，造成的負面影響將不僅限于某一家企業(yè)而會影響整個行業(yè)。
作為用戶來說，更加的在乎的其實是體驗感，因為像我們這樣了解和在乎技術細節(jié)的往往是小部分人群，而對于智駕團隊來說，保持技術的領先性也是不容忽視極其重要的一點，因為往往更加先進的技術棧就更容易帶來更加完善的體驗感。
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