根據(jù)泰國國家信貸局（National Credit Bureau）數(shù)據(jù)，今年第二季度，泰國家庭債務占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重高達89.6%。7月份，泰國不良貸款總額已達到1.19萬億泰銖（約合353億美元），其中22%來自汽車行業(yè)，這迫使銀行在決定是否向潛在購車者發(fā)放貸款時更加謹慎。

32歲的上班族Patchara Attachai表示：“我的車已經(jīng)開了7年了，但我會繼續(xù)使用它，因為在經(jīng)濟持續(xù)疲軟的情況下，我不敢再借貸了。”

自2023年6月以來，泰國汽車銷量已連續(xù)16個月下滑。泰國工業(yè)聯(lián)合會汽車集團發(fā)言人Surapong Paisitpattanapong將銷量下滑歸因于電氣化帶來的不確定性。泰國政府通過補貼計劃積極推廣電動汽車，并吸引了七家中國電動汽車制造商進入泰國。

Surapong表示：“雖然（中國電動車制造商）尚未滿負荷生產(chǎn)，但我們已經(jīng)看到泰國市場上的電動車供應過剩。”他還補充道，在購買力疲軟的情況下，充足的供應引發(fā)了價格戰(zhàn)，電動車制造商紛紛降價以吸引買家。這導致許多泰國消費者推遲購買，因為他們預期未來車輛價格會進一步下降。”

外媒匯編了五個國家第三季度的新車銷量數(shù)據(jù)，除了泰國外，還包括印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和越南。這五個市場的汽車總銷量約為763,000輛，比去年同期下降了7%

菲律賓汽車市場較為活躍，第三季度銷量同比增長了5%。與第二季度11%的增幅相比，增速有所放緩，但觀察人士認為，在央行8月降息后，消費者信心可能有所改善。此外，由于比索疲軟，海外菲律賓人的匯款依然保持強勁。

根據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會（Gaikindo）的數(shù)據(jù)，印尼第三季度汽車銷量同比下降了 10.4%。自 2023 年 7 月以來，印尼汽車銷量已連續(xù) 15 個月下滑。

馬來西亞是東南亞第二大市場，第三季度銷量同比下降了1%。馬來西亞國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)表現(xiàn)良好，尤其是在半導體和科技行業(yè)，私人消費也在穩(wěn)步增長。然而，政府計劃在年底前取消旨在壓低汽油價格的補貼，部分人士認為這可能會對汽車銷量產(chǎn)生影響。

越南汽車市場表現(xiàn)強勁，第三季度銷量同比增長了25%。這一增長主要是由于政府決定將國產(chǎn)和國內(nèi)組裝車輛的注冊費降低50%，該政策將持續(xù)至2024年11月。越南9月的汽車銷量同比躍升了45%。