近日，贛州市信豐縣人民政府官方網(wǎng)站發(fā)布了關(guān)于正益新能源在信豐縣實施的鋰電池再生利用項目環(huán)境影響報告書的擬批準(zhǔn)公告。

據(jù)悉，該項目選址于江西省贛州市信豐縣工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃年產(chǎn)能包括物理破碎拆解6000噸及轉(zhuǎn)運5000噸。項目總投資額為15000萬元人民幣，其中環(huán)保設(shè)施的投資額為191.5萬元人民幣，占總投資的1.28%。項目將引進破碎機、振動篩、分離機、風(fēng)機等生產(chǎn)設(shè)備。主要生產(chǎn)產(chǎn)品包括三元電池粉、磷酸鐵鋰電池粉、三元正極粉、磷酸鐵鋰正極粉以及石墨粉。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動力電池的報廢量也在逐年增加，悄然迎來一股退役潮。2023年我國退役動力電池總量已超過58萬噸。如何妥善處理好廢舊電池，成為亟待解決的現(xiàn)實課題。

一般而言，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時，就不再適用于汽車。然而，這些在汽車上“沒勁兒”了的廢舊電池，還有再利用的價值。一是進行梯次利用，廢舊電池經(jīng)檢測、分類、拆分、重組等處理后，可應(yīng)用于對電池能量密度要求較低的領(lǐng)域，如小型儲能柜、路燈等。二是進行再生利用，對廢舊電池進行拆解、破碎、分選、冶煉等處理后，提取出鋰、鈷、鎳等高價值金屬材料，重新用于電池生產(chǎn)。因此，做好廢舊動力電池回收利用，既有生態(tài)效益，也有經(jīng)濟效益。

盡管我國廢舊電池數(shù)量龐大，但回收規(guī)范性較差。國務(wù)院發(fā)展研究中心相關(guān)報告顯示，截至2023年，我國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%。進一步加強行業(yè)規(guī)范，建立起完善的回收網(wǎng)絡(luò)，是推動電池行業(yè)綠色發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。布了關(guān)于正益新能源在信豐縣實施的鋰電池再生利用項目環(huán)境影響報告書的擬批準(zhǔn)公告。