比亞迪的這個(gè)成績(jī)不僅在營(yíng)收上亮眼，凈利潤(rùn)也有增長(zhǎng)。第三季度，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為116.07億元，同比增長(zhǎng)了11.47%。而且，比亞迪的新能源汽車銷售也非常強(qiáng)勁，第三季度銷售了112萬(wàn)輛電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，9月份的銷量更是達(dá)到了41.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了45.6%，創(chuàng)下了單月交付量的歷史新高。

比亞迪能夠取得這樣的成績(jī)，得益于他們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)創(chuàng)新。而特斯拉雖然還是全球最有價(jià)值汽車制造商之一，但現(xiàn)在面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大了。特斯拉正在努力提高Cybertruck等車型的產(chǎn)量，并擴(kuò)大全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)的使用，但比亞迪等中國(guó)車企的快速崛起，對(duì)特斯拉構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

分析師認(rèn)為，比亞迪季度營(yíng)收超過特斯拉，是國(guó)產(chǎn)車產(chǎn)業(yè)鏈智能化競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的一個(gè)信號(hào)。隨著消費(fèi)者對(duì)智能駕駛、車內(nèi)娛樂等功能的需求不斷增加，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司將持續(xù)受益。國(guó)產(chǎn)車企業(yè)在智能化技術(shù)方面的投入和創(chuàng)新，將有助于提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和附加值，從而沖擊國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)。