財(cái)聯(lián)社10月24日訊（記者 徐昊）在“更名”為“小鵬AI汽車(chē)公司”后，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬決意將AI進(jìn)行到底。10月24日，何小鵬通過(guò)微博宣布，將已連續(xù)舉辦五年的“小鵬1024科技日”這一重要IP升級(jí)為“小鵬AI科技日”。同日，搭載在小鵬P7+上的AI天璣5.4.0版本正式首發(fā)。

“站在新10年的起點(diǎn)，小鵬致力于成為一家面向全球的AI汽車(chē)公司。”何小鵬在微博中透露，11月6日，第六屆小鵬AI科技日將于11月6日在華南理工大學(xué)舉辦，屆時(shí)將向公眾展示小鵬在AI汽車(chē)、AI機(jī)器人及飛行汽車(chē)等各個(gè)領(lǐng)域的最新進(jìn)展和突破。

為支撐這一全面轉(zhuǎn)型，小鵬汽車(chē)智駕負(fù)責(zé)人李力耘表示，小鵬在清晰的端到端技術(shù)路徑下，每年AI訓(xùn)練費(fèi)用的投入高達(dá)35億元。

2024年，多家車(chē)企相繼推出端到端大模型。李力耘在10月24日作為小鵬AI科技日“預(yù)演”的小鵬P7+ AI智駕技術(shù)分享會(huì)上，提及了端到端技術(shù)的三種路徑：通過(guò)大量規(guī)則小模型堆疊的“大模型”，其需要大量的優(yōu)秀規(guī)則工程師；“車(chē)端大模型”，即直接將端到端模型部署于車(chē)輛上，雖見(jiàn)效快，但受限于車(chē)端算力，且隨后期訓(xùn)練數(shù)據(jù)量的增加，容易陷入瓶頸；小鵬汽車(chē)所采用的云端大模型，上線后參數(shù)量可達(dá)車(chē)端80倍，且擁有時(shí)間+空間理解能力，2025年云端算力達(dá)到10EFlops以上。

基于這一技術(shù)路徑，至2025年第三季度，小鵬端到端大模型將實(shí)現(xiàn)類(lèi)L3的智能輔助駕駛，百公里接管小于1次；2026年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的部分低速場(chǎng)景下，“人不在駕駛位”的行駛。而在此之前，小鵬汽車(chē)已對(duì)在預(yù)售的小鵬P7+全系標(biāo)配了AI智駕，小鵬P7+及后續(xù)車(chē)型不再區(qū)分Max和Pro版本，并且做到“不選裝、不訂閱、不付費(fèi)”。

據(jù)悉，首發(fā)搭載于小鵬P7+上的AI天璣系統(tǒng)，作為行業(yè)首個(gè)將AI技術(shù)同時(shí)應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)，目前已更新至5.4.0版本，涉及AI智駕、AI座艙、AI底盤(pán)和AI互聯(lián)等共計(jì)248項(xiàng)功能更新。其中，新增了小鵬AI X-Pedal單踏板模式。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)9月交付新車(chē)21,352輛，這一成績(jī)距上次“破兩萬(wàn)”已相隔8個(gè)月。“MONA M03和P7+交付爬坡將顯著擴(kuò)大小鵬的市場(chǎng)份額，小鵬汽車(chē)有信心在今年三季度和四季度交付量環(huán)比大幅增長(zhǎng)，并在四季度創(chuàng)交付量新高。”何小鵬在二季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示。

不過(guò)，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下小鵬汽車(chē)若欲保持這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，必須進(jìn)一步強(qiáng)化其AI屬性及相應(yīng)推出更多產(chǎn)品。按照何小鵬的判斷，在未來(lái)，AI技術(shù)權(quán)重將影響近50%的購(gòu)買(mǎi)決策。