行業(yè)前沿

李家超：7.5億港元支持電動車輛發(fā)展

10月16日，香港特區(qū)行政長官李家超在立法會發(fā)表任內(nèi)第三份施政報告。在報告中，李家超表示，將推動新能源在香港的發(fā)展。

他表示，特區(qū)政府會在新能源運輸基金預(yù)留約7.5億港元，資助的士業(yè)界和專營巴士公司購置電動車輛，并推出氫燃料電池重型車輛資助試驗計劃。香港還將擴大電動車充電網(wǎng)絡(luò)，特區(qū)政府大力推行綠色運輸，透過“EV屋苑充電易資助計劃”和寬免總樓面面積安排，估計2027年中前提供約20萬個充電停車位。

據(jù)悉，特區(qū)政府會投入3億元推出新計劃，資助私營機構(gòu)安裝高速充電設(shè)施，至2030年累計裝置3000個高速充電器。特區(qū)政府今年已批出兩幅空置油站用地改作快速充電站，并計劃明年邀請業(yè)界表達意向，利用現(xiàn)有油站用地以“一地多用”模式設(shè)立充電站及在上蓋發(fā)展其他用途。

LG新能源獲3大車企長單

當(dāng)?shù)貢r間10月15日消息，LG 新能源官方宣布，已與福特汽車公司（“福特”）簽訂供應(yīng)協(xié)議，為歐洲市場的福特商用電動貨車提供動力。

根據(jù)合同，從2026年開始，LG新能源預(yù)計將為福特的電動商用貨車總共供應(yīng)109GWh的電池，合同期限為四至六年。兩家公司同意，當(dāng)前福特Mustang Mach-E的電池將于2025年在LG新能源的密歇根工廠生產(chǎn)，而不是波蘭工廠，以提高業(yè)務(wù)效率并利用競爭市場條件。

LG新能源首席執(zhí)行官David Kim表示：“這些協(xié)議證明了我們在為商用車輛提供動力方面的經(jīng)驗和專業(yè)知識，創(chuàng)新電池技術(shù)能夠應(yīng)對極端使用環(huán)境，使用生產(chǎn)能力和電池技術(shù)，為客戶提供價值。 

美國電動車新勢力品牌進入破產(chǎn)清算流程

據(jù)《洛杉磯時報》報道，美國新勢力品牌Fisker破產(chǎn)清算計劃獲得特拉華州破產(chǎn)法院批準，并準許該公司在出售其車隊后用剩余資產(chǎn)償還債權(quán)人。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w爆料，F(xiàn)isker位于加州帕爾馬的總部已經(jīng)廢棄，留下了大量垃圾而被房東控訴，清理垃圾的費用可能高達數(shù)萬美元。相關(guān)圖片顯示，F(xiàn)isker總部內(nèi)堆滿了廢棄的辦公用品、車輛油泥模型、測試設(shè)備、電池，還有很多危險廢物，比如汽油、冷卻液等等。 

Fisker是美國造車新勢力公司之一，由汽車設(shè)計師Henrik Fisker在加利福尼亞州創(chuàng)立，此后一直擔(dān)任該公司的董事長兼首席執(zhí)行官。 

——鋰電材料端——

碳酸鋰： 

本周，碳酸鋰期貨與現(xiàn)貨市場繼續(xù)呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，價格延續(xù)其下行趨勢。本周部分貿(mào)易商開始著手補充庫存，從供應(yīng)端來看，國內(nèi)鋰礦石庫存較前期已顯著下降，加之澳大利亞和非洲礦石運回國內(nèi)加工存在一定的時間滯后性，這些因素共同作用下，短期內(nèi)礦價有可能出現(xiàn)反彈。值得注意的是，黑德蘭港口9月份向中國出口的鋰輝石精礦量達到147,606噸，環(huán)比大幅增長45.98%，同比更是激增73.43%，從黑德蘭港口到達中國港口大概需要30天左右的時間，所以預(yù)計10月底或者11月初我國的鋰輝石供應(yīng)會有一個比較明顯的提升。 

需求方面，10月份下游磷酸鐵鋰企業(yè)的整體開工率表現(xiàn)良好，企業(yè)碳酸鋰長協(xié)客戶的供應(yīng)量依舊維持高位。不過，也有個別廠家出于謹慎考慮，僅進行剛需采購。進入11月，磷酸鐵鋰正極材料的排產(chǎn)計劃出現(xiàn)下滑，需求預(yù)期有所減弱。后續(xù)隨著淡季的到來，整體需求量預(yù)計將進一步受到影響。 

在近期碳酸鋰自身的供需層面，供應(yīng)量仍然保持在相對高位，而成本端則持續(xù)下滑，短期內(nèi)碳酸鋰價格預(yù)計依舊維持偏弱震蕩。 

碳酸鋰10月17日最新價格：

電池級99.5%：7.4-7.6萬元/噸

工業(yè)級99.2%：7.00-7.10萬元/噸 

鋰電材料端：

三元材料： 

本周三元材料市場整體需求維穩(wěn)，主流企業(yè)增減互現(xiàn)，10月份的整體需求預(yù)計持平，動力端熱門車型項目訂單增量對個別供應(yīng)鏈有利好刺激。 

價格方面，三元材料市場整體保持穩(wěn)定。上游原料端硫酸鎳和硫酸鈷價格維持震蕩，不過因美聯(lián)儲降息帶來的大宗金屬行情走高，硫酸鹽折扣系數(shù)收窄；不過鋰鹽價格震蕩偏弱，三元材料報價重心后續(xù)預(yù)計有所下調(diào)。 

三元材料10月17日最新價格：

三元材料5系單晶型：11.3-12.2萬元/噸

三元材料8系811型：14.5-15.4萬元/噸 

磷酸鐵鋰： 

本周磷酸鐵鋰價格在成本端帶動下小幅上調(diào)，需求端維持高位。動力端在熱門車型小鵬MONA03及樂道L60等帶動下需求高漲，儲能端國內(nèi)需求維持高位且海外出口依然火爆。需求火爆的情況下，部分企業(yè)調(diào)漲加工費。另外，龍蟠科技公告獲得印尼主權(quán)國家財富基金投資意向，并且港交所上市事宜也取得顯著進展，公司實力進一步增強。 

磷酸鐵鋰10月17日最新價格：

磷酸鐵鋰動力型：3.24-3.34萬元/噸 

負極材料： 

本周負極材料市場延續(xù)10月份的回暖態(tài)勢，整體表現(xiàn)良好，體現(xiàn)了"金九銀十"的市場特征。細分市場方面，儲能領(lǐng)域表現(xiàn)突出，特別是頭部企業(yè)的儲能需求增長顯著，成為維持下游需求動能的主要力量。相比之下，數(shù)碼和動力領(lǐng)域的表現(xiàn)較為平淡，尤其是數(shù)碼領(lǐng)域在經(jīng)過9月份的備庫后，需求強度有所減弱。 

價格方面，盡管下游需求有小幅增長，但對價格的拉動作用并不明顯。預(yù)計短期內(nèi)價格將以穩(wěn)定為主，難有明顯變動。 

本周石墨化市場整體情況與上周相比變化不大。行業(yè)整體仍呈現(xiàn)供大于求的狀態(tài)，石墨化產(chǎn)能過剩的局面依舊存在。市場需求方面，雖然下游復(fù)工有一定增量，但由于負極材料廠商仍有成品和半成品庫存需要消化，石墨化的實際需求并未顯著提升。目前市場以剛需為主，沒有明顯的訂單增長。

價格方面，由于訂單量有限，市場競爭激烈，石墨化的價格已處于較低水平。短期內(nèi)，缺乏能夠支撐價格上漲的利好因素，但預(yù)計價格也不會進一步下降。 

細分市場來看，石墨化代工領(lǐng)域的情況尤為不樂觀。由于整體市場環(huán)境的影響，外協(xié)訂單表現(xiàn)低迷，石墨化代工企業(yè)面臨較大壓力。 

負極材料10月17日價格：

負極材料天然石墨中端產(chǎn)品：33000-41000元/噸

高端動力負極材料人造石墨：32000-65000元/噸

中端負極材料人造石墨：23000-38000元/噸 

電解液 

本周電解液市場需求平穩(wěn)，整體市場開工率穩(wěn)定，出貨量亦無明顯變化，隨著二梯隊廠家低價競爭提升市場份額，市場競爭格局正在發(fā)生變化。價格方面，即便原料價格有小幅提升，在電池廠的壓力下，電解液價格并沒有跟隨成本上漲。 

原料方面，本周六氟磷酸鋰需求穩(wěn)定，頭部及二梯隊廠家開工率基本穩(wěn)定，由于市場產(chǎn)能較多，近期無新增產(chǎn)能投產(chǎn)。價格方面，本周六氟磷酸鋰價格穩(wěn)定，無明顯變化，由于部分廠家價格與碳酸鋰掛鉤，其價格會明顯低于市場價。溶劑市場產(chǎn)能充足，市場開工率處于低位，市場供應(yīng)盈余，價格穩(wěn)定。添加劑市場開工率及出貨量均無明顯變化，價格穩(wěn)定。 

短期來看，10月份市場表現(xiàn)良好，預(yù)計環(huán)比增幅5%左右，但業(yè)內(nèi)對未來兩月市場需求相對悲觀。 

電解液10月17日價格：

六氟磷酸鋰國產(chǎn)：5.45-5.75萬元/噸

動力三元電解液：2.15-2.54萬元/噸

動力磷酸鐵鋰：1.71-2.28萬元/噸

儲能磷酸鐵鋰：1.53-2.07萬元/噸 

隔膜 

本周整體市場需求變化不大，下游整體需求仍然維持不變，濕法需求依舊保持旺盛，干法在大客戶的需求拉動下，產(chǎn)能利用率也保持較高水平。但由于新進廠商目前整體訂單及產(chǎn)能利用率仍然相對不高，導(dǎo)致出現(xiàn)個別低價搶單的市場現(xiàn)象，但對整體市場價格影響有限。 

產(chǎn)能建設(shè)方面，隨著本輪周期大規(guī)模產(chǎn)能擴建進入尾聲，二三梯隊廠商新增產(chǎn)能放緩，頭部廠商產(chǎn)能擴張仍然按節(jié)奏進行。預(yù)計明年市場整體供需結(jié)構(gòu)將會逐步修復(fù)。 

隔膜10月17日最新價格：

基膜9μm/ 濕法：0.7-0.925元/平方米

基膜16μm/干法：0.35-0.45元/平方米

基膜9+3μm陶瓷涂覆隔膜：0.85-1.1元/平方米  

鋰電下游需求： 

電池 

本周鋰電池市場整體開工率繼續(xù)提升，動力和儲能訂單需求相對強勁，寧德時代和比亞迪等頭部企業(yè)產(chǎn)能利用率提升明顯，10月份的電池出貨量環(huán)比增長有望達到8-10%。 

從需求角度來看，主要的增量依舊來自國內(nèi)市場，近期訂單交付以成都車展熱門車型和十一假期新增為主，海外市場未見明顯起色。價格方面，電池產(chǎn)品的報價暫時未出現(xiàn)明顯調(diào)整。 

鋰電池10月17日最新價格：

方形三元動力電芯：0.41-0.48元/Wh

方形磷酸鋰鐵動力電芯：0.29-0.41元/Wh

方形三元（高鎳）：670-790元/KWh 

新能源車： 

本周，新能源汽車市場數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)異，主要得益于雙11促銷活動的帶動。周度銷量接近30萬臺，達到年內(nèi)第二高水平。具體來看，上周乘用車總銷量為59.5萬輛，環(huán)比增長47%；其中新能源車銷量為29.6萬輛，環(huán)比增長61.88%。值得注意的是，燃油車銷量也呈現(xiàn)正增長。 

從滲透率來看，本周新能源車滲透率達到49.75%，雖未突破50%關(guān)口，但仍保持高位。造成滲透率未過半的主要原因是，在報廢補貼和地方補貼的刺激下，部分有庫存的燃油車也實現(xiàn)了良好銷售。同時，一些新能源車型雖訂單充足，但由于交付能力限制未能及時交付。值得一提的是，比亞迪系列車型上周交付量突破11萬臺，持續(xù)創(chuàng)下新高。 

國際市場方面，美國9月份純電動車銷量為10.4萬臺，插電式混合動力車銷量為1.84萬臺，整體滲透率保持在10.5%的水平。 

由于距年底僅剩約兩個月時間，國內(nèi)市場預(yù)計將迎來一波搶購潮。消費者擔(dān)心明年補貼政策可能取消，而部分車型的訂單交付周期超過兩個月，因此近期燃油車銷量增長的另一個原因是其現(xiàn)車優(yōu)勢，滿足了消費者在補貼截止前購車的需求。 

儲能： 

本周儲能市場價格保持穩(wěn)定，出貨量維持良好態(tài)勢，主要受年底行情驅(qū)動。近期，整體價格處于探底階段，部分供應(yīng)商有穩(wěn)價或漲價意向。值得注意的是，一些儲能系統(tǒng)供應(yīng)商已開始收緊付款條件，傾向于選擇信用良好、付款能力強的系統(tǒng)集成商合作。 

從需求角度來看，全球儲能市場表現(xiàn)活躍。美國數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月儲能裝機容量達到16GWh，同比增長61%。海外市場方面，海博思創(chuàng)與多家企業(yè)與法國投資商NW等開發(fā)商和服務(wù)商簽訂合作。歐美和第三世界國家大型儲能市場需求旺盛，200MWh、400MWh級別的大訂單較多。相比之下，國內(nèi)市場在8-9月份需求略顯疲軟，但從10月開始需求強勁反彈，企業(yè)普遍在趕工以確保年底前完成并網(wǎng)。 

具體項目方面，陽光電源在德國發(fā)行GDR募資48.8億人民幣，主要用于20GWh儲能基地建設(shè)和海外基地擴建。這反映出當(dāng)前行業(yè)普遍面臨現(xiàn)金流緊張的狀況，企業(yè)通過各種融資渠道籌集資金，尤其是頭部企業(yè)更為積極。 

招投標市場沒有太大變化，主要集中在年度擴展項目的年底交付。