正在道路上行駛的沃爾沃無人駕駛汽車

能夠解放雙手、最有可能顛覆駕駛行為的自動駕駛，絕不單純是一項技術(shù)，它觸及基礎設施、政策、法規(guī)等，社會工程屬性突出，推廣應用并非廠商一己之力可以完成。2013年年底啟動的“Drive Me”項目，在2017年征選普通市民，參與在瑞典哥德堡市內(nèi)及周邊的公共道路上進行的無封閉自動駕駛測試，探索自動駕駛走入尋常生活的可能。它不僅規(guī)模首屈一指，也第一次把實際交通環(huán)境中的所有因素囊括進來，是自動駕駛測試中相關(guān)參與方最多、合作程度最深入的項目。

智能未來 零傷亡觸手可及

統(tǒng)計表明，90%的交通事故因“人為”因素造成，自動駕駛有望從源頭上杜絕這種情況。同時，在優(yōu)化車流、降低排放、改變現(xiàn)有駕駛行為、輔助弱勢群體出行(殘疾人和老人)等方面，自動駕駛都將產(chǎn)生不可估量的積極影響。

在“Drive Me”項目中，針對堵車、疲勞等最讓駕駛員頭痛的幾種情況，沃爾沃汽車給出了智能化解決方案。

沃爾沃ACC+AUTO STEERING系統(tǒng)示意圖

帶輔助轉(zhuǎn)向功能的ACC自適應巡航控制系統(tǒng)，讓測試車輛沿車道自動跟車、自動變速并匯入車流。全自動泊車技術(shù)在全球首次與基礎設施聯(lián)網(wǎng)，駕駛員在停車場入口處就可以下車，車輛與停車場網(wǎng)絡互聯(lián)，自行尋找車位完成停車。

交通事故中，駕駛員疲勞或走神占了相當大的比重。現(xiàn)在，“Drive Me”項目的駕駛員狀態(tài)傳感系統(tǒng)將通過高度靈敏的傳感器監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，不僅可以提醒沒有專注開車的駕駛員，必要的時候它會干脆接管駕駛?cè)蝿铡?/p>

沃爾沃汽車集團總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)表示：“自動駕駛是實現(xiàn)沃爾沃汽車集團‘交通事故零傷亡’這一愿景的必經(jīng)之路。”

探索商業(yè)化 新XC90搭載部分高度自動駕駛技術(shù)

自動駕駛對車輛定位提出了更高的要求，現(xiàn)有定位技術(shù)如GPS、可視影像技術(shù)受制于定位精度和惡劣天氣等因素的影響，已經(jīng)無法勝任。沃爾沃的磁場道路研究為實現(xiàn)精準定位找到了一種可能。借助車輛與道路間的磁場感應，可以實現(xiàn)車輛誤差低于1分米的精準定位，并且可以忽略天氣因素的影響。通過低成本的基礎設施改建，為實現(xiàn)完全自動駕駛提供可能。

道路磁場感應定位系統(tǒng)示意圖

Drive Me所展示的只是高度自動駕駛的一部分。汽車能夠辨別駕駛?cè)瞬⑺查g調(diào)出其常用出行地點，得到確認答復后迅速規(guī)劃最佳路徑并自行前往；汽車之間、與如信號燈、停車場、商場等基礎設施相互感知并對話；強大的移動云端服務器對車流進行統(tǒng)籌規(guī)劃，擁堵和碰撞不再有……這樣的場景或許還很遙遠，但自動駕駛已經(jīng)走在了正確的軌道上。很快，搭載部分高度自動駕駛技術(shù)的沃爾沃全新XC90就會把未來帶到眼前。

美國市場研究機構(gòu)勒克斯研究公司公布的報告顯示，自動駕駛汽車雖然起步在歐美，但中國的發(fā)展將后來居上。預計2030年，全球范圍內(nèi)將售出約1.2億輛自動駕駛汽車，中國占35%。目前，覆蓋汽車制造、車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)應用和服務的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已經(jīng)初步形成，汽車和零部件廠商、IT硬件廠商、系統(tǒng)、軟件和應用開發(fā)服務商、電信營運商、甚至大量高科技企業(yè)積極投入到以自動駕駛為終極目標的研發(fā)和創(chuàng)新中。伴隨著具有開創(chuàng)意義的“Drive Me”項目的開展以及首款高度自動駕駛量產(chǎn)車全新XC90的面世，沃爾沃汽車對自動駕駛商業(yè)化的探索已經(jīng)走在了前列。