企查查顯示，日前，深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“騰勢(shì)汽車”）發(fā)生多項(xiàng)變更：比亞迪汽車工業(yè)有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司退出。
此外，騰勢(shì)汽車正式從“外資公司”變更為“公司”，其市場(chǎng)主體類型從原先的“中外合資”變更為“法人獨(dú)資”。這意味著，騰勢(shì)汽車自此正式轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆芍袊?guó)企業(yè)主導(dǎo)的本土品牌。
資料顯示，騰勢(shì)汽車是由比亞迪（002594）與戴姆勒于2011年共同設(shè)立的合資企業(yè)，雙方各自持股50%，按約定，騰勢(shì)品牌將由比亞迪提供三電技術(shù)，戴姆勒則負(fù)責(zé)整車的生產(chǎn)制造。不過(guò)，騰勢(shì)汽車后來(lái)的發(fā)展并不順利。
在2021年12月，比亞迪對(duì)騰勢(shì)的持股比例從50%提高到了90%，戴姆勒由戰(zhàn)略投資轉(zhuǎn)向協(xié)助支持，徹底轉(zhuǎn)為幕后角色。比亞迪全權(quán)接管騰勢(shì)汽車，并由此展開(kāi)了對(duì)騰勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品的全面煥新和渠道的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的改革。
2022年5月，騰勢(shì)汽車全新戰(zhàn)略下的首款車型騰勢(shì)D9開(kāi)始預(yù)售，并大獲成功，市場(chǎng)逐漸認(rèn)可騰勢(shì)汽車。近期，第20萬(wàn)輛騰勢(shì)D9完成交付，騰勢(shì)D9正式成為最快達(dá)成20萬(wàn)銷量的新能源豪華MPV。
8月20日，在2024騰勢(shì)汽車科技日暨騰勢(shì)Z9 GT預(yù)售發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福回顧了騰勢(shì)的成長(zhǎng)之路，王傳福解釋：“成功煥新后騰勢(shì)汽車成為了比亞迪品牌矩陣中承上啟下的關(guān)鍵一環(huán)，向下整合了王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和方程豹的資源與支持。向上則為高端品牌仰望提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
王傳福還指出，騰勢(shì)品牌成就的背后，要感謝奔馳的鼎力支持，讓騰勢(shì)自誕生起就帶著豪華的底色和基因，也讓比亞迪吸取了豪華品牌建立的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
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