今年3.15期間，中國汽研旗下油耗檢測中心被央視曝光，旗下長春與天津兩家汽車檢測機(jī)構(gòu)存在油耗造假的現(xiàn)狀。而涉及方之一的海馬汽車(3.56, 0.00, 0.00%)，之前便發(fā)布公告稱否認(rèn)造假，稱所有上市車型均達(dá)到國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公司所有車型的油耗檢測均按照《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》(GB/T19233-2008)的相關(guān)規(guī)定委托第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測；公司所有上市車型油耗均符合《乘用車燃料消耗量限值》(GB19578-2004)標(biāo)準(zhǔn)要求。

5月23日，中國汽研發(fā)布公告稱，已經(jīng)收到了工信部的責(zé)令整改通知書，對(duì)檢測中心油耗檢測質(zhì)量控制存在的嚴(yán)重缺陷，責(zé)令檢測中心自2014年6月1日起進(jìn)行為期六個(gè)月的整改。整改期間，工信部將暫停受理檢測中心有關(guān)檢測報(bào)告。

自2009年起，工信部陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，強(qiáng)化對(duì)汽車油耗的管理，要求上市銷售車型必須通過國家指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)確認(rèn)，其中《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》明確指出，要求車輛模擬市區(qū)、高速、市郊(包括公路)三種行駛工況油耗，在車輛中明確標(biāo)示，以引導(dǎo)消費(fèi)者購買。而中國汽研旗下的油耗檢測中則處于該項(xiàng)檢測的壟斷地位。

中國汽研方面表示，由于公司所屬檢測中心個(gè)別部門管理不善，導(dǎo)致在本次油耗檢測檢查中出現(xiàn)質(zhì)量控制缺陷，暴露出公司檢測中心在內(nèi)控管理方面存在問題。公司管理層對(duì)由此造成的影響深表歉意。而此次責(zé)令整改是由于公司所屬檢測中心個(gè)別部門管理不善造成，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)公司一定時(shí)期的相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。

瑞銀證券方面表示，中國汽研在短期內(nèi)可能面臨下行風(fēng)險(xiǎn)，由于公司部分核心檢測業(yè)務(wù)被勒令整改，這導(dǎo)致技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)的估值和今年盈利都將面臨向下調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)。雖然新訂單應(yīng)能彌補(bǔ)部分技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)的下滑，但是程度可能有限。